Taktik-Frage zu 3-Punkt-Domination

[punkbunny187]

Hallölö allerseits!

 

 

Ich spiele WoWs seit der open beta. Und ich meine bemerkt zu haben, dass sich die beliebteste Taktik bei 3-Punkte-Domination maps seit letztem Jahr verändert hat. Vor paar Monaten hat sich das Team meistens auf A und C verteilt mit B als Option je nachdem wieviele DDs zur Verfügung stehen. Aber die großen Schiffe haben B gemieden, weil sie dort ins Kreuzfeuer aus A und C kommen können. Zu verwundbar, zu riskant, zu gefährlich. B war nur was für DDs.

 

Seit einiger Zeit seh ich diese Taktik aber so gut wie garnicht mehr. Momentan einigt man sich eher auf einen cap, A oder C und das ganze Team strömt zu diesem einen Punkt, mit der Möglichkeit, dass DDs und vielleicht ein zwei mutige CAs mal bei B vorsichtig reinschnuppern und schauen ob da was geht. Ein cap wird also völlig ignoriert.

 

Und hier ist mein Problem an dieser Taktik: Sollte sich das gegnerische Team auf den selben cap zu bewegen (und in 50% der Spiele ist das so), heißt das erstmal, dass um 2 caps heftig gekämpft wird und dass ein einziges Schiff ausreicht, um einen leeren cap auf der anderen Seite der map einzunehmen. Damit muss zwar ein Team erstmal mit 11 gegen 12 kämpfen, hat aber schnell eine cap Zone eingenommen und dieses eine Schiff kann recht zügig die Flanke entlang fahren und den Gegner von hinten beschießen. Mit der eingenommenen cap Zone gibt man natürlich seinem Team einen großen Vorteil.

 

Ich weiß das, weil ich dieses eine Schiff oft bin. Und oft hör ich mir an: Don't go there alone, you gonna die, omg noob! Ich muss vorweg sagen, ich mach das nicht mit jedem Schiff. BB is zu langsam und unflexibel, DD wird an der Hauptfront gebraucht. Bin ich aber in nem CA mit gutem Tarnwert (was japanisches zb), mach ich das sehr gern. Hab ich nen DD als Gegner an diesem cap, weiß ich das wegen situational awareness. Hab ich nen CA oder BB als Gegner, seh ich sie vorher und kann entscheiden ob ich sie angreife. Kommt die ganze rote Flotte auf mich zu, hau ich ab.

 

So oder so hab ich die noob Schreier oft Lügen gestraft und war nicht unwichtig für den Sieg mit diesem cap. Kurz gesagt, ich bin überhaupt kein Freund der Taktik, einen cap komplett zu ignorieren. In 50% der Fälle holt sich jedes Team einen der äußeren caps und kämpft um B. Diese Spiele gehen also 50/50 aus. In den anderen 50%, in denen beide Teams um die gleichen 2 caps kämpfen, gewinnt aber tendenziell das Team, das für kurze Zeit auf ein Schiff verzichtet, damit dieses den dritten cap holen kann, capping wins games. Die Taktik all to one side hat also eine winrate unter 50%!

 

 

Wie sehen eure Gedanken dazu aus? Hab ich in meinen Überlegungen was vergessen oder übersehen? Sieht eure Erfahrung anders aus?

 

 

PS: Besonders schön sieht man das an maps mit gesplittetem spawn wie shatter oder strait. Wenn da eine Team Hälfte ihre Seite aufgibt und die Seite wechselt, hab ich noch so gut wie jedes Spiel verloren. Die Hälfte des Teams ist minutenlang nutzlos, der Gegner bekommt einen cap for free und fällt über die langsameren BBs her, die nicht rechtzeitig weg gekommen sind. Game over. Btw, wir haben schon 26 verschiedene maps im Spiel! Wow hätte ich nicht gedacht....

[ColonelPete]

Immer zwei nebeneinander liegende Caps angreifen.

Man kann sich gegenseitig unterstuetzen und schnell den Schwerpunkt verlagern.

[commander_banano]

Wenn den Team, sich auf einen cap könnte friert, kann man die Gegner da halt Recht schnell und effizient(wenig eigene Verluste) zerstören. Währenddessen sind die Gegner, die zum anderen Cap gefahren sind total nutzlos und kommen erst zum schiessen, wenn ihr Team auf der anderen Seite sehr stark dezimiert wurde.

Das ist so meine Erfahrung, und der Grund weshalb ich es für eine gute Taktik halte, sich auf zwei nebeneinander liegende Caps zu konzentrieren, zumal man sich da besser gegenseitig unterstützen kann, als wenn eine Hälfte zu A und die andere zu Beeinflussen fährt, da da dann meistens viele Inseln und einige Kilometer Wasser dazwischenliegen.

[punkbunny187]

Immer zwei nebeneinander liegende Caps angreifen.

Man kann sich gegenseitig unterstuetzen und schnell den Schwerpunkt verlagern.

 

​Das ist das Hauptargument für diese Taktik und dem widerspreche ich auch überhaupt nicht!! Aber was spricht dagegen, mit einem Schiff mal zu schauen, was auf der anderen Seite abgeht. Ein Schiff weniger für paar Minuten tut dem Team nicht so weh, dafür tut aber eine cap Zone mal schnell mopsen dem Gegner auf lange Sicht punktetechnisch sehr wohl weh. Und wenn ich keinen Gegner auf dem cap habe, hab ich die Zone sehr zügig eingenommen und falle mit 34kn auch recht schnell dem Gegner in den Rücken. Ihr glaubt nicht wie schnell ne leere Flanke umfahren ist. Oft hat noch keiner first blood, bis ich von der anderen Seite das Feuer eröffnen kann.

 

Seht es mal so. Lassen wir skill und rng mal außen vor, weil die sich auf lange Sicht ausgleichen. Es wird also um 2 caps gekämpft und keiner schafft es sie einzunehmen. Dabei gehen auf beiden Seiten auch gleich viele Schiffe verloren. Nun stiehlt sich ein Schiff aber weg, holt den dritten cap und das Team heimst die Punkte ein. Welches Team gewinnt? Sicher muss das eigene Team für kurze Zeit auf ein Schiff verzichten und würde über kurz oder lang den Kampf um die 2 caps verlieren. Aber genau das ist es ja. So lang dauert das nicht, bis dieses eine Schiff in den Kampf wieder eingreifen kann.

[Donar79]

2 caps nebeneinander ist mMn die beste Lösung.

Bei der A C Variante bist du wenn der Gegner anders agiert gleich in Unterzahl und relativ schnell ist dein Team um 50% kleiner ....denn mit persönlichem Können kannst du nur bedingt zahlenmäßige Überlegenheit ausgleichen. Schnelles verlagern je nach dem was der Gegner macht ist wichtig.

[punkbunny187]

2 caps nebeneinander ist mMn die beste Lösung.

Bei der A C Variante bist du wenn der Gegner anders agiert gleich in Unterzahl und relativ schnell ist dein Team um 50% kleiner ....denn mit persönlichem Können kannst du nur bedingt zahlenmäßige Überlegenheit ausgleichen. Schnelles verlagern je nach dem was der Gegner macht ist wichtig.

 

Ich meine ja auch nicht zur alten 50/50 split Taktik zurück zu kehren. Dann trifft eine Team Hälfte auf das komplette Gegner Team und da hast du recht, das endet fatal.

[Donar79]

Natürlich kann ein Schiff zum dritten Punkt fahren ...aber es gibt sehr viele Konstellationen wo das mit dem definitiven Tod für diese Schiff endet...wichtig wäre der Zeitpunkt und ob das Gegnerische Team vollständig aufgeklärt ist.

[FallenOrchid]

 

​Das ist das Hauptargument für diese Taktik und dem widerspreche ich auch überhaupt nicht!! Aber was spricht dagegen, mit einem Schiff mal zu schauen, was auf der anderen Seite abgeht. Ein Schiff weniger für paar Minuten tut dem Team nicht so weh, dafür tut aber eine cap Zone mal schnell mopsen dem Gegner auf lange Sicht punktetechnisch sehr wohl weh. Und wenn ich keinen Gegner auf dem cap habe, hab ich die Zone sehr schnell eingenommen und falle mit 34kn auch recht schnell dem Gegner in den Rücken. Ihr glaubt nicht wie schnell ne leere Flanke umfahren ist. Oft hat noch keiner first blood.

 

Ein Schiff weniger zu haben ist schon ein Nachteil aber in der Anfangsphase wenn man noch relativ wenig Feindkontakt hat ist es sicher nicht so schlimm wie in der Hauptkampfphase. Am wichtigsten ist zu wissen was man macht: Wer stumpf alleine los fährt und hop oder top spielt (kein Gegner da->Cap, Gegner da->tot) der hat sich die Beschimpfungen seines Teams verdient. Im richtigen Moment abzuhauen oder alleine mehrere Gegner eine Weile zu binden (ohne viel Schaden zu kassieren) ist oft sinnvoll. Am besten im Chat kurz ankündigen, "Checking if enemies are in C" oder  so.

 

 

 

[MightyAvatar]

 

​Das ist das Hauptargument für diese Taktik und dem widerspreche ich auch überhaupt nicht!! Aber was spricht dagegen, mit einem Schiff mal zu schauen, was auf der anderen Seite abgeht. Ein Schiff weniger für paar Minuten tut dem Team nicht so weh, dafür tut aber eine cap Zone mal schnell mopsen dem Gegner auf lange Sicht punktetechnisch sehr wohl weh. Und wenn ich keinen Gegner auf dem cap habe, hab ich die Zone sehr zügig eingenommen und falle mit 34kn auch recht schnell dem Gegner in den Rücken. Ihr glaubt nicht wie schnell ne leere Flanke umfahren ist. Oft hat noch keiner first blood, bis ich von der anderen Seite das Feuer eröffnen kann.

 

Flugzeuge sind schneller und können großflächiger Aufklären...unter Umständen sogar den Gegner bereits beim Einnehmen des Caps stören...aber halt...da war doch was...wo sind nur die CVs geblieben

[MUHLINEGGS]

Prinzipiell ist es immer vorteilhaft, zwei benachbarte Caps anzugreifen.

Erstens kann man sich gegenseitig unterstützen und zweitens kann man auch später besser auf Gegenoffensiven reagieren.

Die dritte Cap sollte meiner Ansicht nach nur von einem (max zwei) DD angefahren werden. Entweder gelingt ein schneller Cap oder man kann zumindest den gegnerischen Cap verzögern. Keinesfalls sollte dieser DD aber versuchen einen Kampf zu beginnen. Torpen aus dem Stealth ist OK, aber mehr sollte nicht passieren. Je nach Setup kann sogar ein Kreuzer mit grosser Reichweite mitfahren. Dann spotted der DD, während der Kreuzer unsichtbar den gegnerischen Cap verhindert.

Hier ist allerdings unbedingt ein Auge auf die Minimap zu haben (wie übrigens immer), damit man rechtzeitig den Rückzug antreten kann.

 

Das Konzentrieren auf zwei Caps oder vielleicht sogar nur auf eine Cap, hat entgegen der festgefahrenen WoT-Meinung NICHTS mit einem Lemmingtrain zu tun ... aber das kapieren so einige Spezialisten wohl nie.

 

 

MUHLI

[FallenOrchid]

 

PS: Besonders schön sieht man das an maps mit gesplittetem spawn wie shatter oder strait. Wenn da eine Team Hälfte ihre Seite aufgibt und die Seite wechselt, hab ich noch so gut wie jedes Spiel verloren. Die Hälfte des Teams ist minutenlang nutzlos, der Gegner bekommt einen cap for free und fällt über die langsameren BBs her, die nicht rechtzeitig weg gekommen sind. Game over.

 

Da könnte ich auch regelmäßig ausrasten....  Anstatt mal kurz Bescheid zu sagen.

[punkbunny187]

Natürlich kann ein Schiff zum dritten Punkt fahren ...aber es gibt sehr viele Konstellationen wo das mit dem definitiven Tod für diese Schiff endet...wichtig wäre der Zeitpunkt und ob das Gegnerische Team vollständig aufgeklärt ist.

 

Erstmal danke für die rege Diskussion, genau das hab ich mir gewünscht! Und ich gebe dir 100% recht. Zu wissen, wann man abdrehen muss, ist die hohe Kunst bei der Sache.

 

 

 

Ein Schiff weniger zu haben ist schon ein Nachteil aber in der Anfangsphase wenn man noch relativ wenig Feindkontakt hat ist es sicher nicht so schlimm wie in der Hauptkampfphase. Am wichtigsten ist zu wissen was man macht: Wer stumpf alleine los fährt und hop oder top spielt (kein Gegner da->Cap, Gegner da->tot) der hat sich die Beschimpfungen seines Teams verdient. Im richtigen Moment abzuhauen oder alleine mehrere Gegner eine Weile zu binden (ohne viel Schaden zu kassieren) ist oft sinnvoll. Am besten im Chat kurz ankündigen, "Checking if enemies are in C" oder  so.

 

 

 

 

Auch hier unterschreib ich so (fast) alles. Wenn ich so alleine los tiger, fahr ich nicht alles oder nichts yolo. Wenn ich merke, dass ich am verlieren bin oder der Gegner zahlenmäßig überlegen ist, dann zieh ich mich zurück. Dafür sind gute Tarnwerte bestens geeignet.

 

 

 

Flugzeuge sind schneller und können großflächiger Aufklären...unter Umständen sogar den Gegner bereits beim Einnehmen des Caps stören...aber halt...da war doch was...wo sind nur die CVs geblieben

 

Flugzeuge können cappen verhindern oder verzögern. Leider können sie nicht selbst cappen ;)

[darky_fighter]

Ich sehe auch zwei benachbarte Caps als dominierende Strategie an. Oft jedoch splitten sich Random-Teams auf alle drei Caps auf. Meist bin ich dann bei Cap B, um von dort aus den verbleibenden Rest des Teams bei A oder C unterstützen zu können, bevor der völlig aufgerieben wird.

[wanninger17]

Also, du bist in Team grün mit deinem IJN-CA. Dein Team entscheidet zu A zu fahren und du fährst alleine zu C um die Lage zu checken und ggf uncontested cappen zu können. Team rot fährt gemeinsam (ohne Ausreißer) zu Cap A oder C.

Als Grundannahme gehe ich davon aus, dass alle Spieler gleich spielstark sind, zudem sind die Teams gespiegelt.

 

Ausgangssituation: Nun stehst du also bei C und dein restliches Team bei A.

Fall 1: Die Gegnerflotte hat sich für Cap A entschieden, also gibts an Cap A die große Schlacht zwischen allen roten Schiffen und den meisten grünen Schiffen. Team grün ist an Cap A allerdings unterlegen, du bist ja erstmal bei C. So nun hast du gecappt und machst dich auf den Weg Richtung B bzw. A. Du cappst also auch noch ungefährdet B und hilfst dann deiner verbleibenden Flotte bei A. Du wirst die Schlacht allerdings nicht mehr entscheiden können, Team rot hat minutenlang gegen ein unterlegenes Team grün gekämpft, deine Kampfkraft hat sozusagen an der Front gefehlt. Greifst du nicht in das Gefecht an A ein, ist es nur eine Frage der Zeit, wann die Gegnerflotte die grüne Hauptflotte vernichtet hat und hat dann noch genug Kampfkraft um auch dich zu vernichten oder deine gecappten Basen zurück zu erobern. Da wird Team grün dein erarbeiteter Punktevorteil kaum nützen, der zudem durch die vernichtete grüne Hauptflotte (zum Teil) egalisiert wird.

 

Fall 2: Die Gegnerflotte entscheidet sich für Cap C und trifft dort auf einen einzelnen CA von Team grün. Da nutzt dir auch deine Verborgenheit nicht viel, die komplette Gegnerflotte vernichtet dich in kürzester Zeit, cappt dann C und tritt dann in Überzahl gegen die verbleibende grüne Flotte an, die A gecappt hat und sich dadurch einen kleinen Punktevorsprung erarbeitet hat, bis du dann an C gestorben bist, wodurch der erarbeitete Punktevorteil wiederum (teilweise) egalisiert wird.

 

Fazit: In beiden Fällen muss Team grün jeweils einige Zeit gegen ein überlegenes Team rot kämpfen. Klar bringen Caps Punkte, jedoch bringt Schiffe versenken auch Punkte (bzw. zieht sie dem Gegner ab).

 

Klar ist das eine sehr verallgemeinerte Schwarz-weiß-Sicht, jede Einzelheit kann man auch schwer mit einberechnen, z.B. kann es sinnvoll sein, wenn ein starker Solo-Spieler alleine unterwegs ist, sodass er abgesehen vom Cap-Verzögern auch noch mindestens ein Schiff versenkt das seinem gleichwertig ist, bevor er drauf geht, dann kann diese Taktik sehr nützlich sein.

 

Dann fehlt noch ein wichtiger Faktor: Teamführung und Psychologie

Es ist viel einfacher im großen Flottenverband "Wegpunkte" abzufahren, als einzelne Mitspieler zu koordinieren. Sowas wie "Alle zusammen nach C" ist leicht verständlich und die Grundidee für viele schnell nachvollziehbar. Breche ich als einziger aus dieser Gruppe aus, genügt das oft schon um die Stimmung zu vermiesen, bevor der erste Gegner in Sicht ist. Wird von vielen wohl eher als "Hältst du dich für was besonderes?" verstanden.

 

Ich selbst splitte mich hin und wieder auch mal ab, dann aber häufig erst im Laufe des Gefechts und je nachdem ob ich an der Hauptfront gebraucht werde. In Gewerteten Gefechten habe ich das auch immer mal wieder mit Gunboats (v.a. Blys) gemacht, dann aber auch nur wenn ich zuversichtlich war, dass ich mind. ein Gunboat (z.B. durch die Teamaufstellung) versenken kann und zugleich z.B. das Gegnercappen verzögern kann. Ich muss gestehen ich bin damit auch mehrmals auf die Schnauze gefallen und hab meinem Team durch meinen schnellen Tod einen erheblichen Nachteil verschafft...

[Graf_Orlok]

Ein wichtiger Punkt beim cappen benachbarter Kreise ist noch folgender: Wenn man sich B und C einigt sollte nicht das ganze Team nach C fahren. Sobald man abschätzen kann, wo der Gegner ist, sollte nämlich nach B gefahren werden, um da eine Überlegenheit herzustellen. Ein schönes Beispiel dafür ist "Neuer Morgen". Wie oft hat man es da, dass C ohne großen Widerstand erobert werden kann und B geholt werden muss. Regelmäßig erlebt man es dann, dass die langsameren Schiffe weiterhin in Richtung C fahren anstatt nach B zu fahren. So wird sehr viel Zeit und unter Umständen das Spiel verloren.

[MrWastee]

ich hör bei solchen "teams", zumindest wenn ich darum bitte nich den lemmingtrain zu machen, öfter mal kommentare wie: "don't split firepower", staying together (aKa lemmingtrain lol) wins matches", etc... die meisten dieser spiele gehen in die hose, meiner erfahrung nach sind ca. 9 von 10 lemmingtrains total fails...

2 caps von anfang an, am besten nebeneinander liegend. z.B. bei der map mit A als kessel und C als inselhaufen, mit B in der mitte mit nur einer kleinen insel würd ich immer(!) B von anfang an mitnehmen und A links liegen lassen. aber oft fahren die bei A dann aussen um die grosse insel rum () während B von einem dd gleich von anfang an weggecappt wird und i.d. R. nachher auch das match entscheidet.

#dontbenolemming

[darky_fighter]

...

 

Ich persönlich ziehe mich eher von einem Cap zurück, wenn da der sichere Tod auf mich wartet. Gerade als DD hat man mit Nebel und Boost doch gute Rückzugsmöglichkeiten. Auf einem Kampf lasse ich mich da nicht ein, weil ich nicht nur gegen den gegnerischen DD, sondern auch dessen Unterstützerschiffen fighten müsste. Das ist ein klar nachteiliger Kampf und solche Kämpfe meide ich. Bin ich der stärkere DD, könnte ich zwar den gegnerischen DD "mitnehmen", aber selbst dann hat das gegnerische Team den besseren Tausch gemacht. Da ziehe ich mich lieber zurück und stelle den gegnerischen DD später, wenn er nicht eine solch vorteilhafte Position hat.

[punkbunny187]

Also, du bist in Team grün mit deinem IJN-CA. Dein Team entscheidet zu A zu fahren und du fährst alleine zu C um die Lage zu checken und ggf uncontested cappen zu können. Team rot fährt gemeinsam (ohne Ausreißer) zu Cap A oder C.

Als Grundannahme gehe ich davon aus, dass alle Spieler gleich spielstark sind, zudem sind die Teams gespiegelt.

 

 

Ausgangssituation: Nun stehst du also bei C und dein restliches Team bei A.

Fall 1: Die Gegnerflotte hat sich für Cap A entschieden, also gibts an Cap A die große Schlacht zwischen allen roten Schiffen und den meisten grünen Schiffen. Team grün ist an Cap A allerdings unterlegen, du bist ja erstmal bei C. So nun hast du gecappt und machst dich auf den Weg Richtung B bzw. A. Du cappst also auch noch ungefährdet B und hilfst dann deiner verbleibenden Flotte bei A. Du wirst die Schlacht allerdings nicht mehr entscheiden können, Team rot hat minutenlang gegen ein unterlegenes Team grün gekämpft, deine Kampfkraft hat sozusagen an der Front gefehlt. Greifst du nicht in das Gefecht an A ein, ist es nur eine Frage der Zeit, wann die Gegnerflotte die grüne Hauptflotte vernichtet hat und hat dann noch genug Kampfkraft um auch dich zu vernichten oder deine gecappten Basen zurück zu erobern. Da wird Team grün dein erarbeiteter Punktevorteil kaum nützen, der zudem durch die vernichtete grüne Hauptflotte (zum Teil) egalisiert wird.

 

​Das würde stimmen, wenn Team grün Team rot vom Können her stark unterlegen wäre. Meiner Erfahrung nach kommen 11 aber gegen 12 lange genug aus, bis ich am Kampf wieder teilnehmen kann.

 

Fall 2: Die Gegnerflotte entscheidet sich für Cap C und trifft dort auf einen einzelnen CA von Team grün. Da nutzt dir auch deine Verborgenheit nicht viel, die komplette Gegnerflotte vernichtet dich in kürzester Zeit, cappt dann C und tritt dann in Überzahl gegen die verbleibende grüne Flotte an, die A gecappt hat und sich dadurch einen kleinen Punktevorsprung erarbeitet hat, bis du dann an C gestorben bist, wodurch der erarbeitete Punktevorteil wiederum (teilweise) egalisiert wird.

 

Ich werde entdeckt, ohne den Gegner zu sehen -> DD. Kommt drauf an ob ich dann weiter pushe. Alle anderen Schiffsklassen seh ich vorher -> kann ich selbst entscheiden ob ich angreife. Spottet mich ein DD und was anderes beschießt mich -> bin ich eh allein gegen mehrere und ich dreh sofort ab. Wenn ich es richtig anstelle, kann ich sogar mehrere Gegner beschäftigen und den cap verzögern.

 

 

Dann fehlt noch ein wichtiger Faktor: Teamführung und Psychologie

Es ist viel einfacher im großen Flottenverband "Wegpunkte" abzufahren, als einzelne Mitspieler zu koordinieren. Sowas wie "Alle zusammen nach C" ist leicht verständlich und die Grundidee für viele schnell nachvollziehbar. Breche ich als einziger aus dieser Gruppe aus, genügt das oft schon um die Stimmung zu vermiesen, bevor der erste Gegner in Sicht ist. Wird von vielen wohl eher als "Hältst du dich für was besonderes?" verstanden.

 

Das ist richtig und beobachte ich auch sehr oft.

 

Ganz klar ist, dass ich so eine Zirkusnummer niemals für ein Schiff empfehlen würde, dass für Solo Aktionen nicht geeignet ist. Jedes BB und viele CAs sind zu langsam, zu leicht sichtbar und können sich auch nicht ungesehen wieder zurück ziehen.

[Kaeptn_Pantau]

Ist eigentlich ganz einfach: Wenn jeweils mindestens 3 DDs im Team sind, sollte eigentlich auch zu jedem Cap 1 DD fahren. Viele japanische Zerstörer fahren zwar gerne zu zweit, aus Angst allein auf ein Kanonenboot zu treffen, aber da man später aufgedeckt wird, kann man sich ja bei Übermacht im Zweifelsfall einfach verpieseln. Wer die Caps dann kriegt hängt von Glück, Können und Feuerschutz ab.

 

 

 

 

Nehmen wir an es gibt nur 2 DDs, dann fährt vielleicht einer zu A und einer zu C und beim anderen Team beide zu A. In dem Fall hat das Team mit 2 DDs bei A die besseren Karten und wird diesen wohl mit mehr Feuerkraft erobern. Das ist dann schon fast der halbe Sieg, da das andere Team dann einen DD weniger hat und damit auch schlechtere Karten um B einzunehmen.

Für BB und CA/CL gilt grundsätzlich das gleiche, wer mehr Schiffe konzentriert hat, hat in dem Modus die besten Karten, wobei ein gutes Blatt noch nicht automatisch den Sieg bedeutet.

 

[wanninger17]

Ist eigentlich ganz einfach: Wenn jeweils mindestens 3 DDs im Team sind, sollte eigentlich auch zu jedem Cap 1 DD fahren. Viele japanische Zerstörer fahren zwar gerne zu zweit, aus Angst allein auf ein Kanonenboot zu treffen, aber da man später aufgedeckt wird, kann man sich ja bei Übermacht im Zweifelsfall einfach verpieseln. Wer die Caps dann kriegt hängt von Glück, Können und Feuerschutz ab.

 

 

 

 

 

Das gilt nur bis Tier7, ab Tier8 haben US-DDs kaum noch einen Nachteil was die Verborgenheit angeht. Zudem sind Japaner dann auch noch eine ganze Ecke langsamer.

[ColonelPete]

ich hör bei solchen "teams", zumindest wenn ich darum bitte nich den lemmingtrain zu machen, öfter mal kommentare wie: "don't split firepower", staying together (aKa lemmingtrain lol) wins matches", etc... die meisten dieser spiele gehen in die hose, meiner erfahrung nach sind ca. 9 von 10 lemmingtrains total fails...

Es kommt drauf an wie das gemeint ist.

Im Prinzip ist das schon richtig zusammen zu bleiben, man musst aber das Missionsziel beachten. Bei drei Caps, sollte ich zwei einnehmen, um zu gewinnen. Wähle ich zwei benachbarte Caps aus, kann ich, abhängig von Karte und Caps, beides Caps mit einer halbwegs zusammenhängenden Flotte angreifen. Gefährlich wird es, wenn man beide Caps in weiten Bögen angreift und sich dabei voneinander entfernt. Ein Gegner, der lokale Übermacht herstellt, kann beim Schiffskampf leichter einen Vorteil erkämpfen und mir meinen Vorsprung bei den Cappunkten streitig machen, da mir die andere Hälfte meiner Flotte nicht helfen kann.

 

Meistens geht es bei diesen Aussagen nur darum das man nicht auf der Karte entgegengesetzte Ziele angreift.

[MrWastee]

Es kommt drauf an wie das gemeint ist.

Im Prinzip ist das schon richtig zusammen zu bleiben, man musst aber das Missionsziel beachten. Bei drei Caps, sollte ich zwei einnehmen, um zu gewinnen. Wähle ich zwei benachbarte Caps aus, kann ich, abhängig von Karte und Caps, beides Caps mit einer halbwegs zusammenhängenden Flotte angreifen. Gefährlich wird es, wenn man beide Caps in weiten Bögen angreift und sich dabei voneinander entfernt. Ein Gegner, der lokale Übermacht herstellt, kann beim Schiffskampf leichter einen Vorteil erkämpfen und mir meinen Vorsprung bei den Cappunkten streitig machen, da mir die andere Hälfte meiner Flotte nicht helfen kann.

 

Meistens geht es bei diesen Aussagen nur darum das man nicht auf der Karte entgegengesetzte Ziele angreift.

 

meistens eine linie zu linkem oder rechtem cap, 1 dd vielleicht zur mitte hin, gegner nimmt den hops und der train geht immer mehr richtung kartenrand, einsame bb's/cv's/dd's jagen, während das gegnerteam nachsetzt, mitte cappt und gewinnt. das is so das schema für lemmingtrains.

der erfahrung nach meinen diese kommentare meistens: "folge dem schema, auf zur klippe", zumindest kommt das meistens bei raus

[Thonar]

Es macht keinen Sinn, gar keinen, die beiden entferntesten Caps gleichzeitig anzugreifen.

 

Am Anfang sind die Caps ziemlich unwichtig, da die Tick-Rate nicht schnell genug ist um schnelle/ viele Versenkungen auszugleichen.

Erst gegen Mitte/ Ende eines Spieles machen sich die Caps wirklich bemerkbar und selbst ein 200 Punkte Unterschied kann Problemlos ausgeglichen werden.
(Ein rechnerisches Beispiel: 700 Punkte mit einer Cap gegen 500 Punkte mit 2 Caps (Punkt Unterschied aufgrund von Cap-Ticks, 500 Punkte Team bleibt zahlenmäßig überlegen), sorgt dafür, dass das 500 Punkte Team pro Cap 250 Ticks machen muss für den Sieg, während das 1 Cap-Team 300 Punkte pro Cap braucht. Kurzum: Ohne Versenkungen verliert das 1 Cap-Team).

 

Wir haben also folgende Situation:

Da am Start des Spieles die Caps selbst Versenkungen nicht ausgleichen können, macht es Sinn am Anfang lieber auf materielle Stärke zu spielen und schnell einen Vorteil in Kampfkraft heraus zu spielen.

Dieser MUSS aber im Anschluss in Caps verwandelt werden um den Sieg auch in das Mittel-/ Endspiel zu übertragen, in dem Versenkungen seltener werden und Cap-Ticks damit wichtiger. Aufgrund zahlenmäßiger Überlegenheit ist dies häufig recht simpel, da man dann meistens die Caps in eine Richtung aufrollen kann.
 

Des Weiteren bietet das "Flotte fahren" den Vorteil der gemeinsamen Fliegerabwehr und besserer Torpedoaufklärung sowie anderer Synergieeffekte.

 

Wenn nun ein einzelner Spieler, und sei es nur ein DD, sich zu weit von seinem Team entfernt, zwingt er sein Team ggf. in Unterzahl zu gewinnen, was nicht immer möglich ist. Daher ist alleine Fahren nicht sinnvoll.

 

Aus diesem Grund hat es sich bestätigt, dass es meist am sinnvollsten ist sich auf eine Stoßrichtung zu konzentrieren. Häufig wird dabei zwischen zwei Caps gefahren um später das Aufrollen zu erleichtern und sogar dem Gegner das schnelle Cappen zweier Caps zu verwehren.

Aufgrund der Spawn-Mechaniken und des "Platzproblems" hat es sich daher meist eingebürgert 2 benachbarte Caps anzugreifen, am besten auf eine Art und Weise die gegenseitige Unterstützung ermöglicht.

[EL_Mercy]

Ich bin ein Fan der A&C-Taktik. Hängt natürlich davon ab, wie die Flotte am Start platziert ist. Im Prinzip ist Rudel-Taktik natürlich am stärksten.

[Oely001]

Grundsätzlich ist Übermacht immer anzustreben, weshalb es gut ist, sich auf einen bzw. zwei benachbarte Caps zu konzentrieren. Aber: Diese Taktik setzt Geschwindigkeit voraus, um schnell mindestens zwei der drei Caps eingenommen zu haben. Also sollte man auf dem Weg zum ersten Cap nicht die lange Route entlang des Kartenrande nehmen, sondern in die Mitte zwischen die beiden Caps vorstoßen. Und man sollte am ersten Cap die entsprechende Aggressivität zeigen, um dort keine Zeit gegen unterlegene Kräfte zu vertrödeln.