Fotky, fórky, zajímavosti a jinej přístavní brajgl

[Stratos_HF]

Pěkný, ale je tu jedno velký ALE . A to už v článku není zmíněno.  Jako admirálský člun  ( přehlídky námořnictva a podobné nesmysli - jak mají vojáci rádi ) bude sloužit toto

a jeho přeprava do Puly ( případná znovuvýroba -  ) bude stát 22 miliard . A co si budeme nalhávat bez admirálského člunu to nejde.

Omlouvám se za ty civilisty na palubě  V rámci utajení skoušek, jsou námořníci převlečeni do civilu

Něco z výzbroje :

 neprůstřelná skla,maskované tropy ráže 950 mm z A hlavicí ekvivalentu 350 megatun.rychlopalné kanony z nabouraných Pandurů ( inu šetřit se muší ) a pozor nejnovější výkřik vojenskě vědy

 

Zatím nikdo netuší co to dokáže,ale je to  hrozné a svět to prý ještě neviděl

Edit : kamarád mi upřesnil,proč jich je tam tolik (těch lidí na palubě ) - prý v rámci imitace velkého vlnobití pobíhají námořníci chaoticky po palubě a imitují vlny velikosti + 5 metrů.Ty jaksi na Lipně chybí

[LucyCZ]

Nagato v obležení:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/IJN_battleship_Nagato_and_her_all_crewmembers.jpg

 

 

Photoshop lvl 1000?

[LucyCZ]

 

 

To mam ve vane takovou hvezdu jo? .........hm je obalena vodnim kamenem posili to pancir?

 

[Stratos_HF]

No dobrá (už jsem ji vzal na milost ) mám nad monitorem tudle

 

ale to není důvod tohoto zaplevelení 

 

Jelikož se nám pomalu blíží BB lodě Jeho veličenstva (snad ), tak začneme hned u těch největších. Lodě třídy King George V = HMS King George V, HMS Prince of Wales, HMS Duke of York, HMS Howe a HMS Anson.

 zde King George V

 

Po potopení HMS Prince of Wales

 

Prince of Wales (vlevo vepředu) a HMS Repulse (vlevo vzadu) během japonského útoku 10. prosince 1941. Torpédoborec, buď HMS Electra nebo Express, manévruje v popředí.

byla jejich AA obrana posilována a na konci války tak lodě nesly až 74 x 40 mm a 36 x 20 mm protiletadlových děl ( spočítá z toho někdo, nejbližší auru pro AA ve wows ? )

Něco z trubky o životě námořníků z bitevní lodě,Má to 59:30

 

 

[Stratos_HF]

Malý testík :

7 dubna 1945 okolo 12:30 byla potopena pomocí 386 letadel ( trefilo se okolo 12 torped a 8 pum ) jedna loď

 

  24.října 1944 během bitvy v Sibuyanském moři po zásahu pumou.

 

K dalším bitevním lodím a bitevním křižníkům, které v akci zničil výbuch jejich muničního skladiště, patří HMS Queen Mary, HMS Invincible a HMS Indefatigable (potopené v bitvě u Jutska), HMS Hood (potopen Bismarckem), USS Arizona (potopená při útoku na Pearl Harbor) a HMS Barham (vybuchl po zásahu torpédem).

[Dave6]

No dobrá (už jsem ji vzal na milost ) mám nad monitorem tudle

 

ale to není důvod tohoto zaplevelení 

 

Jelikož se nám pomalu blíží BB lodě Jeho veličenstva (snad ), tak začneme hned u těch největších. Lodě třídy King George V = HMS King George V, HMS Prince of Wales, HMS Duke of York, HMS Howe a HMS Anson.

 zde King George V

 

Po potopení HMS Prince of Wales

 

Prince of Wales (vlevo vepředu) a HMS Repulse (vlevo vzadu) během japonského útoku 10. prosince 1941. Torpédoborec, buď HMS Electra nebo Express, manévruje v popředí.

byla jejich AA obrana posilována a na konci války tak lodě nesly až 74 x 40 mm a 36 x 20 mm protiletadlových děl ( spočítá z toho někdo, nejbližší auru pro AA ve wows ? )

Něco z trubky o životě námořníků z bitevní lodě,Má to 59:30

 

 

 

​Ty AA aury vychází cca:

3,5km...34

2,5km...160

2km...108

Je to trochu upravená sestava protiletadlové výzbroje u KGV podle Navypedie v roce 46, aby se to líp počítalo :-D a třeba HMS Howe to měl ještě o fous lepší.

[Stratos_HF]

 

​Ty AA aury vychází cca:

3,5km...34

2,5km...160

2km...108

Je to trochu upravená sestava protiletadlové výzbroje u KGV podle Navypedie v roce 46, aby se to líp počítalo :-D a třeba HMS Howe to měl ještě o fous lepší.

 

Díky

Jsem v práci a hlavně se mi to nechce hledat  Jak to vychází v porovnání s ostatními loděmi (počítám,že to bude tier +/- 8,9 ? ) protože tydle čísílka opravdu v hlavě nenosím.

[Dave6]

tady máš pro porovnání osmičkové bitevky s topovými trupy

North Carolina

2km....158

3,5km...238

Bismarck

2km....140

3,5km...103

Amagi

3,1km...215

Ale WG si s těmi sestavami AA dělá stejně co se jim zachce a neznáme tu nejdelší auru u KGV

 

 

[Stratos_HF]

Začíná se psát první díl lodní tragedie (nejedná se sice o vojenskou loď,ale plave to a bylo to velké )

10.dubna 1912 v 12:14 je loď vyvedena z přístavu v Southamptonu ( Zde došlo k prvnímu incidentu, který mohl předčasně plavbu ukončit. Nedaleko plavební trasy byly ukotveny další dva parníky, New York a Oceanic. Při míjení New Yorku došlo vlivem proudění vody, hnané šrouby , k sacímu efektu, který byl natolik silný, že se přetrhla kotvící lana New Yorku

 

 

 a jeho zadní část se začala nebezpečně přibližovat k lodi. Hrozící kolizi odvrátil kapitán E. J. Smith, který nechal zastavit stroje na , a jeden z remorkérů, který obeplul New York a pomocí lana jej táhl zpět ke břehu. Obě lodě se nakonec minuly ve vzdálenosti desítek metrů. Kolizi s lodí bylo sice zabráněno, ale New York se následně opřel o bok Oceanicu, naštěstí bez větších škod. )

V podvečer doplula loď do francouzského Cherbourgu, kde byly doplněny další zásoby a naloděni další cestující. Po krátké zastávce se pak v 21:30 vydal k pobřeží Irska.

11.dubna 1912 měla loď poslední zastávku u evropského pobřeží, v irském přístavu Queenstown. V přístavu, kde je menší hloubka, se opět projevila velká sací síla lodních šroubů a bylo zvířeno velké množství písku. Tento jev znepokojil pasažéry a posádka musela vysvětlovat příčinu tohoto jevu. Později bylo zjištěno, že loď při plavbě v queenstownském přístavu dokonce táhla potopený vlečný člun asi 800 metrů.

Ve 12:30 vyplula loď západním směrem do Atlantiku, směr New York.A zbytek už znáte nejenom z filmu ( jsem divnej,když jsem ho neviděl ? )

Kapitán lodi Edward J. Smitk

 

 

Ledovec u jeho paty byla nalezena červená barva – důkaz, že se nedávno otřel o nějakou loď

 

 

Jednou z věcí která tomuto neštěstí pomohla - mohl být hlavní příčinou potopení plavidla požár, který několik dní před vyplutím ze Southamptonu vypukl v podpalubním uhelném bunkru č. 6. Požárem způsobené vysoké teploty mohly snížit pevnost trupu, který následně fatálně poškodil ledovec. Jeden ze zachráněných topičů J. Dilley později vypověděl: „Nemohli jsme dostat oheň pod kontrolu a mezi topiči se říkalo, že až přistaneme v New Yorku, musíme po odchodu pasažérů hned vyprázdnit ostatní velké uhelny a pak přivolat na pomoc hasičské lodě z tamního přístavu.

Lodní zvon neštastné lodě

 

 

A taková smutná černá perlička ( dle mne,pokoj jejich duším a nerušil bych je )

Výlety k vraku

Londýnská cestovní kancelář Blue Marble Private nabízí mohovitým zájemcům cestu k vraku. První výprava se chystá na květen roku 2018 a je plně obsazená. Má trvat osm dnů. K cíli turisty dopraví miniponorka, přičemž na průzkum vraku budou mít tři dny. Dle slibu společnosti si zájemci budou moci prohlédnout přední velké schodiště. Cena na osobu je ve výši 105 129 dolarů, což odpovídá, po započtení inflace, ceně původního lístku za 4 350 dolarů (za luxusní kajutu). Jde o více než dvojnásobek sumy účtované firmou Deep Ocean Expeditions; ta roku 2012 realizovala poslední turistickou výpravu k vraku.

[Stratos_HF]

To je samý Yamato sem,Bismrck z bráchou Hood-em tam a na čechy se jako vždycky.Z vysoka a radši 2x 

Takže to napravíme

Hlídková loď President Masaryk 

Délka 50m,šířka 6m,ponor 1m (byla to říční loď )

Max. rychlost 17 uzlů ( výkon 2 300 PS )

Výzbroj: děla 4x 66mm,  kulomet 4x 7,92mm a 10 min

Posádka : 46 mužů

Po rozpadu ČR v roce 1939 byl Slovenským štátom předán Německu.A po přejmenování na Bechelaren si  v jeho barvách  i zabojoval .

V dubnu 1944 se bývalý President Masaryk zúčastnil útoku proti sovětským dělovým člunům u Melku a dva nepřátelské stroje potopil.

 

Do Československa byla již odzbrojená vrácena až v roce 1947. V roce 1948 byla opět přejmenována, nyní se z ní stala Hlídková loď PM. Vzhledem k tomu, že o obranu toku Dunaje se staraly sovětské lodě, její opětovné vyzbrojení a zařazení zpět do stavu armády se nekonalo, a loď skončila v Komárně bez motorů jako skladovací a pracovní ponton.

No a v roce 1978 nastal jeho úplný konec, byl rozřezán do šrotu

Zbytek si nastudujte

http://www.securitymagazin.cz/historie/nejvetsi-ceskoslovenska-valecna-lod-1404055680.html

 a wiki

https://cs.wikipedia.org/wiki/President_Masaryk

 

 

 

 

[Stratos_HF]

Něco z éry, kdy lodím vládlo uhlí :

Zauhlování bitevní lodě USS Louisiana (BB 19), třída CONNECTICUT. Foceno někdy v letech 1918-1920.

 

Inspirací je článek Uhlí na válečných lodích od Milana Jelínka pocházející z http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=300&t=4380

 

Dám sem jenom zajímavosti,doporučuji přečíst.

- nejvíce hospodárná rychlost bitevních lodích tehdy byla 8 - 9 uzlů, ale všeobecně se jako úsporná rychlost udávalo 10 uzlů; při ní činila spotřeba uhlí 3 – 4 t/hod.
- při maximální rychlosti však už činila na bitevní lodi 14 – 16 t/hod., když byly poškozeny kouřovody a komíny měly slabý tah, bylo to i přes 20 t/hod

Jelikož na přelomu 19./20. století zůstávalo uhlí hlavním palivem válečných lodí (už se však koketovalo s naftovými kotelními hořáky), spotřebovávalo se ho nesmírné množství, a to i v mírové době. V Portsmouthu - hlavní základně Royal Navy – se jen při kotvení lodí a běžných plavbách spotřebovalo týdně na 10 000 t kvalitního černého uhlí, tj. přibližně stejné množství, kolik uhlí v prvním týdnu rusko-japonské války spálilo 6 bitevních lodí, 6 pancéřových křižníků, 8 chráněných křižníků, 19 torpédoborců, 8 torpédovek a několik avis Rengó kantai přičemž ani jedna japonská loď v oněch sedmi dnech neplula maximální rychlostí… 

 A jen k zabezpečení chodu dynam, ohřevu vody pro běžnou spotřebu při standardním provozu lodi za kotvení bylo na bitevních lodích zapotřebí na osvětlení, topení, činnost destilační aparatury atd. až asi 10 tun uhlí denně

No a nakládání uhlí byla chutovka sama o sobě,vezmeme-li do úvahy,že ho loď potřebovala + 1000 tun

Aby se iniciovala ochota mužstva k větším výkonům a lodě byly co nejdříve naloženy, pořádaly se soutěže mezi loděmi téhož druhu v rychlosti uhlování. Některé z údajů, které se toho týkaly, pak pronikly i do odborného a veřejného tisku, takže víme třeba, že už:
- v r. 1898 britské obrněnce MARS a PRINC GEORGE ustavily rekord na 110 respektive 112 tun za hodinu, 
- na jaře r. 1902 MARS „udělal“ rekord 203,77 t za hodinu, kdežto PRINC GEORGE měl v téže době výkon jen 187,7 tun. 
- Francouzi tehdy dosáhli pouze 185 t za hodinu na obrněnci GAULOIS ( ale jeden světoví rekord drží - v rychlosti vyvěšování bílé vlajky  )
- na podzim r. 1902 se dopracovalo světového rekordu mužstvo německého obrněnce KAISER BARBAROSSA, které dosáhlo nevídaných 336 tun za hodinu při současném nakládání ze čtyř bárek stojících při jeho bocích.

 

 

[Stratos_HF]

Z plné rychlosti ( Iowa dosáhla při skušební plavbě 35,2 uzlu a držela ji 6 hodin) při zařazení plného zpětného chodu zastavovala na dráze 4 km

 

A takhle se střílí z Iowy .

Na chvilku při výstřelu vypadne obraz  a to první dělo od pohledu kamery,při přebíjení a následném zaměřování je nějaké neposedné

Ale divím se,že jim tam dovolili stát. Nebyl na Jamatu zákaz pobytu na palubě při střelbě hlavní ráží ? 

 

 

[RosTDor]

Z plné rychlosti ( Iowa dosáhla při skušební plavbě 35,2 uzlu a držela ji 6 hodin) při zařazení plného zpětného chodu zastavovala na dráze 4 km

 

A takhle se střílí z Iowy .

Na chvilku při výstřelu vypadne obraz  a to první dělo od pohledu kamery,při přebíjení a následném zaměřování je nějaké neposedné

Ale divím se,že jim tam dovolili stát. Nebyl na Jamatu zákaz pobytu na palubě při střelbě hlavní ráží ? 

 

 

Áno bol dela mali taký veľký spätný raz ze vyvíjali okná.. keď pokusné strieľali z diel na rôzne po palube umiestnili klietky zo sliepka mi co sa im stane. Po vystrelí v klietka ch nenašli ani pierko..

[Kentusacek]

proč myslíš že ty sekundárky a AA na Yamatu maj kolem sebe ty kupole

 

[Stratos_HF]

v týdle hře musela být ukrutná sranda  

[Bergham]

https://m.warhistoryonline.com/featured/typhoon-nearly-wiped-out-the-us-third-fleet.html

 

Zajimave...

[Stratos_HF]

Život se skládá ze čtyř láhví.Do prdele,už jsem u třetí !

 

[Guest]

Život se skládá ze čtyř láhví.Do prdele,už jsem u třetí !

 

 

 

Ještě ti tam chybí jedna "láhev":

http://eshop.kamenstav.cz/41-200-thickbox/urna-plastova-tvar-c6.jpg

 

[Stratos_HF]

 

Ještě ti tam chybí jedna "láhev":

http://eshop.kamenstav.cz/41-200-thickbox/urna-plastova-tvar-c6.jpg

 

 

Jenže, jaksi tý tvojí flašky si už neužiješ . I když ... nasypat do přesýpacích hodin a makat budeš,když jsi celý život dělal ***** 

[Stratos_HF]

Když se daří,tak se daří. Já bych si nešel uvařit ani kafe.Vytopil bych barák až do sklepa a skončil na traumatologii z těžkým opařením  

Je to špatně vidět,ale má jich 7 ... Vlastních

 

 

[Smil_Flek_z_Nohavic]

Když se daří,tak se daří. Já bych si nešel uvařit ani kafe.Vytopil bych barák až do sklepa a skončil na traumatologii z těžkým opařením  

Je to špatně vidět,ale má jich 7 ... Vlastních

 

 

 

Ono to je ale 7 nie -7.  

[Stratos_HF]

Za těch 7 se omlouvám - stačilo umýt monitor 

Ale z jiného soudku :

 Poslední pancéřový křižník na světě je veterán obou světových válek, pamětník balkánských válek a řecko-turecké války, křižník třídy Pisa řeského námořnictva.

a víc si přečtěte zde http://www.securitymagazin.cz/historie/video-posledni-dochovany-pancerovy-kriznik-georgios-averof-pohledem-dronu-1404056072.html

 

[von_chom]

je to trosku mimo ,ale neslo to repostnout

 

[Stratos_HF]

To znám,kvuli kocourovi a pesanovi jsem nasoukal kabeli od pc do rozřízlé zahradní hadice.Odsral to ocásek od myši a kablík k monitoru. Teď mám klid na duši 

Ale jsou vyčuraní, prodlužováku si nevšimli 

[Stratos_HF]

Pokoj jejich duším 

Přibližně okolo 20:00 před 76 lety