Schlacht auf der Doggerbank am 24. Januar 1915

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Schlacht auf der Doggerbank

 

Mitte Januar 1915 mussten Teile der Hochseeflotte zu Übungen in die westliche Ostsee geschickt werden, gleichzeitig waren für einige Schiffe Instandsetzungsarbeiten erforderlich. Um diesen Zustand vorübergehender Schwäche der Bereitschaft zur See zu verschleiern, beabsichtigte der Chef der Hochseeflotte Admiral von Ingenohl einen Vorstoß der Schlachtenkreuzergruppe gegen die Doggerbank, der eine offensive Tätigkeit der deutschen Streitkräfte vortäuschen sollte.

 

Am 23. Januar 1915 erhielt der Befehlshaber der deutschen Aufklärungsschiffe, Vizeadmiral Hipper, den Befehl, mit der 1. und 2. Aufklärungsgruppe gegen die Doggerbank vorzustoßen und sie von feindlichen Streitkräften zu säubern. Das Unternehmen war so angelegt, dass ein Zusammentreffen mit schweren englischen Streitkräften nicht zu erwarten war; es konnte dies auch nicht in der Absicht der Leitung liegen, da in diesen Tagen das 3., das modernste deutsche Geschwader sich zu Übungen in der Ostsee aufhielt. So standen zur Unterstützung der Aufklärungsgruppe nur das 1. und das aus veralteten Linienschiffen bestehende 2. Geschwader zur Verfügung. Der Befehlshaber der Aufklärungsschiffe sollte in der Nacht auslaufen, so dass er bei Hellwerden am 24. Januar einen bestimmten Punkt auf der Doggerbank erreicht hatte, sollte dann kehrtmachen und wieder nach Wilhelmshaven zurückkehren. Nach Einbruch der Dunkelheit verließen die deutschen Aufklärungsstreitkräfte die Schillig-Reede und traten den Vormarsch nach Westen an.

 

Deutsche Kriegsschiffe:

 

 

• Die 1. Aufklärungsgruppe bestehend aus den Großen Kreuzern:

• SMS Seydlitz als Flaggschiff Hippers mit Kommandant Kapitän zur See von Egidy
• SMS Derfflinger mit Kommandant Kapitän zur See von Reuter
• SMS Moltke mit Kommandant Kapitän zur See von Levetzow
• SMS Blücher mit Fregattenkapitän Erdmann

• Die 2. Aufklärungsgruppe bestehend aus den Kleinen Kreuzern:

• SMS Graudenz mit Fregattenkapitän Püllen und
• SMS Stralsund mit Kapitän zur See Harder, 3 sm vor der 1. Aufklärungsgruppe stehen als Vorhut
• SMS Rostock Flaggschiff des 1. Führers der Torpedoboote, Kapitän zur See Hartog und Steuerbord
• SMS Kolberg mit Kapitän zur See Wiedenmann, als Seitendeckung Backbord

 

Es fehlten also von jeder Aufklärungsgruppe eine Einheit, der Schlachtenkreuzer "Von der Tann" und der Kleine Kreuzer Straßburg, die beide, wie schon, erwähnt, wichtige Instandsetzungsarbeiten halber in der Werft lagen.

 

 

Jedem dieser 4 Kreuzer ist eine Halbflottille von 5 Torpedobooten beigegeben (einige Quellen berichten von 18 Torpedobooten); es sind die

• beiden Halbflottillen der V. Flottille von Chef Korvettenkapitän von der Knesebeck, sowie die
• 15. Halbflottille unter Korvettenkapitän Weißenborn und die
• 18. Halbflottille unter Kapitän Tillessen.

Die hinteren Schornsteine der Torpedoboote wurden rot angestrichen, um sie jederzeit als eigene kenntlich zu machen.

Die Funkentelegraphie wird nicht genutzt, alles Licht ist nach außen abgeblendet, die notwendigen Signale werden mit lichtschwachen Morselaternen gegeben.

 

 

Schlacht auf der Doggerbank

Was die Deutschen zu dieser Stunde nicht erahnen konnten, ist die Tatsache, dass die englische Admiralität bereits am frühen Nachmittag des 23. Januar 1915 dem englischen Flottenchef in Scapa Flow, sowie dem Chef des II. Schlachtgeschwaders, beide in Rosyth im Firth of Forth, und dem dem Befehlshaber der Torpedoboote in Harwich folgendes Telegramm übersandten: " 4 deutsche Schlachtenkreuzer, 6 leichte Kreuzer und 22 Zerstörer werden heute Abend in See gehen , um gegen die Doggerbank aufzuklären. Rückkehr wahrscheinlich morgen Abend. Alle verfügbaren Schlachtenkreuzer, leichten Kreuzer und Zerstörer von Rosyth sollen vorstoßen nach einem Treffpunkt in 55° 13' N 3° 12' O; Ankunft dort morgen 8 Uhr vormittags; der Befehlshaber der Torpedoboote hat mit allen verfügbaren Zerstörern und leichten Kreuzern von Harwich vorzustoßen und sich dem Vizeadmiral auf Schlachtenkreuzer "Lion" (Vizeadmiral Beatty) um 8 Uhr vormittags in obigem Treffpunkt anzuschließen. Wenn der Feind durch die Harwich-Zerstörer gesichtet wird, während diese seinen Vormarschkurs kreuzen, soll er angegriffen werden."

 

 

Es scheint bis heute nicht restlos aufgeklärt, woher die Britten so genau über die deutschen Unternehmung wussten. Lange Zeit hat man angenommen, dass sie im Besitz der Signalbücher und der Dechiffriermittel waren, die mit dem Kleinen Kreuzer Magdeburgverloren gegangen waren. Kapitän zur See Richard Foerster (Teilnehmer an der Schlacht auf der Doggerbank) schreibt über die späteren Ereignisse nach dem Verlust der "Magdeburg" 1927 in "Unsere Marine im Weltkrieg 1914-1918": "Es ist heute bekannt, ... daß die englische Admiralität über unsere Pläne (Vorstoß zur Doggerbank A.d.R.) und operativen Befehle schon seit längerer Zeit genau unterrichtet war. Beim Untergang des Kleinen Kreuzers "Magdeburg", ... waren die geheimen Chiffriermittel der Vorschrift entsprechend von dem Adjutanten verbrannt worden. Nach Erzählungen eines russischen Offiziers sollen die Russen aber bei der Leiche eines Mannes noch die zuletzt gebrauchten Signalchiffern gefunden und daraus unser Geheimsystem entwickelt haben." Im "Marinearchiv" Band 2 von 1930 wird das Ereignis wie folgt beschrieben: "...Die Geheimbücher waren sämtlich vorschriftsmäßig verbrannt worden, damit die nicht in Feindeshand fielen. Nur ein einziges Signalbuch, welches zur Verbindung mit eigenen Streitkräften, um diese herbeizurufen, dienen mußte, wurde mit dem dazugehörigen Chiffreschlüssel zurückbehalten. Als aus dem Nebel überraschend der Feind auftrat, wurde dies Signalbuch, welches mit Blei beschwert ist, über Bord geworfen. Beim Absuchen des Grundes haben die Russen nur dieses Buch gefunden, nicht aber den Chiffreschlüssel (das Buch war nicht wie Phantasten berichten, in den Armen einer Leiche). Den Russen fiel mit dem Signalbuch etwas in die Hände, was sie durch ihre Spionage schon vor dem Kriege besaßen. Da der Chiffreschlüssel aber nicht im Besitz der überlebenden und von einem deutschen Torpedoboot geretteten Mannschaft war, wurde von unserem Admiralstabe noch am gleichen Tage der Chiffreschlüssel gesperrt, so daß der Feind mit dem Signalbuch allein nur sehr wenig anfangen konnte. Dieses Signalbuch haben die Russen den Engländern ausgehändigt. Da alle Signale aber geschlüsselt waren, der Schlüssel von jetzt ab aber dauernd gewechselt wurde, ist ein nennenswerter Schaden daraus nicht vorhanden. Die kriegsgerichtliche Untersuchung hat das durchaus militärisch korrekte Benehmen des Kommandanten, des Signal- und Funkpersonals ausdrücklich festgestellt. Es ist im vorstehenden auf diesen Fall besonders eingegangen, weil in weiten Kreisen über den Verlust von Geheimbüchern der "Magdeburg" völlig falsche Gerüchte im Umlauf waren." Das englische Buch "Jane's WAR AT SEA 1897-1997/ 100 YEARS OF JANE'S FIGHTING SHIPS" London 1997 schreibt zu dieser Frage: "...Entscheidend war die nachrichtendienstliche Arbeit von "Room 40" in der Admiralität. Im Besitze der wichtigsten deutschen Schlüssel konnten die Briten die abgehörten deutschen Funksprüche entschlüsseln und auf diese Weise von den Operationsbefehlen und Absichten Kenntnis erlagen."

 

 

Während also die deutsche Kreuzergruppe unter allen Vorsichtsmaßnahmen die Nordsee nach Westen kreuzte, zogen sich weit überlegene britische Streitkräfte von dorther gegen sie zusammen. Von Scapa Flow lief die große Flotte 19 Linienschiffe stark, von Firth of Forth das I. Schlachtenkreuzergeschwader, 5 Schlachtenkreuzer, und das III. Schlachtenkreuzergeschwader, 7 ältere Linienschiffe stark und von Harwich 3 leichte Kreuzer mit etwa 20 Zerstörern aus. (Zahlenangaben nach deutschem Marinerarchiv Ausgabe 1931, sie differieren geringfügig mit nachfolgenden britischen Angaben)

 

 

Englische Kriegsschiffe nach britischen Quellen:

 

 

I. Schlachtgeschwader  HMS Lion (Vizeadmiral Beatty) HMS Princess Royal HMS Tiger II. Schlachtgeschwader HMS New Zealand (Rear-Admiral Moore) HMS Indomitable I. Leichte Kreuzer Geschwader HMS Southampton (Commodore Goodenough) HMS Birmingham HMS Nottingham HMS Lowestoft Harwich Zerstörer: HMS Arethusa (Commodore Tyrrwhit). Beigefügte Zerstörer (spätere zehnte Zerstörerflottille) HMS Meteor (Commander Meade) HMS Mastiff HMS Mentor HMS Miranda HMS Milne HMS Minos HMS Morris

Erste Zerstörerflottille HMS Aurora (Captain Nicholson) HMS Acheron HMS Ariel HMS Attack HMS Defender HMS Druid HMS Forester HMS Goshawk HMS Hornet HMS Hydra HMS Jackall HMS Lapwing HMS Phoenix HMS Sandfly HMS Tigress

Dritte Zerstörerflottille HMS Undaunted (Captain St. George) HMS Laertes HMS Landrail HMS Lark HMS Laurel HMS Lawford HMS Legion HMS Liberty HMS Lookout HMS Louis HMS Lucifer HMS Lydia HMS Lysander

 

Die 8 deutschen Kreuzer fuhren also geradewegs in eine gigantische Falle. Am Morgen des 24. Januar, etwas nach 8.00 Uhr, kurz bevor der angegebene Punkt auf der Doggerbank erreicht war, sichtete SMS Kolberg in westlicher Richtung einen Kleinen (engl. "Leichten") Kreuzer und Zerstörer; die von dem Kleinen Kreuzer ( HMS Aurora) mit Scheinwerfern gegebenen Erkennungssignale beantwortet "Kolberg" mit einem beliebigen Scheinwerferzeichen und eröffnet sofort das Feuer. Die meisten englischen Schiffe hatten planmäßig ihren Treffpunkt erreicht, nur ein Kreuzer und 13 Zerstörer aus Harwich waren im Nebel aufgehalten worden. Admiral Beatty will grade Befehl geben, nach Nordosten, also von den deutschen Schiffen weg, aufzuklären, da blitzen im Südosten Schüsse auf, und der HMS Aurora meldet.

 

"Bin im Gefecht mit der Hochseeflotte". Es kommt zwischen den beiden Kreuzer zu einem kurzem Gefecht, in dem SMS Kolberg zwei Treffer erhielt, die dem Schiff keinen wesentlichen Schaden taten, durch die aber zwei deutsche Matrosen getötet wurden. Eine halbe Stunde verging, ehe HMS Aurora zusammen mit HMS Arethusa und HMS Southampton Fühlung an den deutschen Schiffen genommen hatten und dem Befehlshaber im Südosten Schlachtenkreuzer und links davon leichte Fahrzeuge melden konnten. Admiral Beattys war bestens über die genaue Stärke und das Ziel des Gegner informiert. Sein Plan bestand daher darin, den deutschen Schiffen den Rückweg zu verlegen, sie zwischen sich und die von Norden heranmarschierenden "Großen Flotte" zu bringen und zu vernichten. Während also dem britischen Admiral das Zusammentreffen erwartet kam, war es für die Deutschen eine böse Überraschung. Zwischen 8.00 und 9.00 Uhr folgten sich die Meldungen seiner Vorpostenkreuzer SMS Kolberg und SMS Stralsund über den Feind. Sie ergaben für Admiral Hipper das Bild, dass er wahrscheinlich das II. britische Schlachtgeschwader (Großkampf-Linienschiffe), also eine mehr als doppelte Überlegenheit sich gegenüber habe. Entsprechend einem alten Grundsatz für Kreuzer machte er erst einmal kehrt, um einen Überblick zu gewinnen. Kreuzer und Torpedoboote wurden wiederum nach vorn gezogen, um den Schlachtkreuzern das Schussfeld frei zu geben. Das letzte Schiff der Schlachtkreuzerlinie SMS Blücher, kann aber noch 9.19 Uhr nicht mehr melden als: "Achteraus in Sicht 7 feindliche Kreuzer und bis jetzt 26 Zerstörer. Weitere Rauchwolken dahinter."

 

SMS Blücher erhält die Erlaubnis, nach eigenem Ermessen das Feuer zu eröffnen. Auch ohne weitere Einzelheiten erkannt zu haben, weiß Admiral Hipper für sein Verhalten genug. Die Anwesenheit so zahlreicher leichter Streitkräfte deutet auf die Nähe such schwerer, ihm überlegener Schiffe hin. Er muss also, da die deutsche Linienschiffsflotte nicht in See ist und ihm keinen Rückhalt gewähren kann, zunächst näher an die Deutsche Bucht heran, um nicht abgeschnitten zu werden. Um 9.20 Uhr versuchten vier Zerstörer unter der Führung von HMS Meteor einen Torpedoangriff auf die am Schluss fahrende  SMS Blücher zu starteten. Die "Blücher" eröffnete um 9.25 Uhr das Feuer. Die englischen Schiffe drehen unter diesen Beschuss sofort wieder ab. Inzwischen ist es heller Tag geworden und die Sichtweite für Nordseeverhältnisse ganz ungewöhnlich groß. Die Schlachtenkreuzer stehen auf beiden Seiten so gestaffelt, dass alle Schiffe alle Geschütze einer Seite benutzen können. Beatty hat zwischen 9.00 und 10.00 Uhr die Geschwindigkeit seiner Schiffe von 24 sm auf 29 sm gesteigert, um sein Ziel, den Deutschen den Weg abzuschneiden, zu erreichen.

 

Er nahm dafür in Kauf, dass die langsamen Schlachtenkreuzer HMS New Zealand und HMS Indomitable bald zurückblieben und dass die leichten Kreuzer und Torpedoboote die gewünschte Stellung an der Spitze nicht einnehmen konnten. Tatsächlich kamen sie nicht weiter zum Einsatz. Der weitere Kampf wurde also allein zwischen 4 deutschen und 5 britischen Schlachtenkreuzern ausgefochten. Den 40 schweren deutschen Geschützen vom Kaliber 30,5; 5; 28 und 21 cm mit einem Geschossgewicht ihrer Breitseiten von 10.144 kg stehen ebenfalls 40 schwere englische Geschütze, aber vom Kaliber 34,4- und 30,5 cm mit einem doppelt so großen Geschossgewicht (20.320 kg) gegenüber. Mit der Höchstgeschwindigkeit kommen die Engländer den Deutschen schnell näher, denn diese können mit Rücksicht auf die Torpedoboote, die gegen sie See mehr an Fahrt verlieren als die großen Schiffe, nur 21 sm laufen. 9.52 Uhr fällt der erste Schuss vom englischen Flaggschiff Lion auf ca. 20 km Entfernung in Richtung SMS Blücher. Zwar lagen die Treffer noch 2 km zu kurz, aber die Deutschen waren von der Entfernung überrascht, da sie bei ihren Übungen und Vorbereitungen mit einer Entfernung bis höchstens 15 km gerechnet hatten. Sie waren dementsprechend mit ihren Befehlsübermittlungsapparaten auch nur auf diese Entfernungen eingerichtet.

 

10.05 Uhr kann Beatty das Signal zum allgemeinen eröffnen des Feuers geben, aber erst 10.09 konnte Hipper dasselbe für die deutschen Schiffe tun. 10.11 Uhr eröffnete SMS Derfflinger mit seinen 30,5 cm Geschützen das Feuer auf deutscher Seite. Die anderen Schiffe konnten nicht so weit schießen wie die englischen. Das lag aber nicht daran, dass die deutschen Schiffe schlechter gebaut waren, sondern nur daran, dass die deutschen Schiffskonstrukteure mit Absicht und aus gutem Grunde das dafür notwenige Gewicht nicht zur Verfügung gestellt hatten. Der Preis des Weiterschiessens war die Geschütze höher richten, dies hatte wiederum eine  Gewichtszunahme der Lafetten bedeutet. Dieses Gewicht hätte man anderen Stellen, vor allem an der Panzerung einsparen müssen. Ein Wetter wie am 24. Januar 1915 ist aber in der Nordsee äußert selten, und es erschien den deutschen Planern nicht richtig, für diese Ausnahme an der Panzerung zu sparen, nur um 1 - 2 km weiter schießen zu können. Tatsächlich hat sich das weitere Gefecht auf einer Entfernung von 16,5 km herum abgespielt, so dass die Deutschen nur in der ersten Viertelstunde des Gefechts etwas spürten. Die Engländer vereinigten ihr Feuer anfangs auf die als Schlusslicht fahrende SMS Blücher. Hipper befiehlt dagegen von vornherein: "Feuerverteilung von links", d.h., jedes Schiff soll dasjenige Schiff der Briten unter Feuer nehmen, welches von ihm links gesehen wird.

 

10.12 Uhr erzielt HMS Lion seinen ersten Treffer auf SMS Blücher. 2 Minuten später kann es mit seinen Geschützen auch andere Schiffe ereichen und geht deshalb mit dem Feuer auf SMS Moltke über, während HMS Tiger und HMS Princess Royal weiter auf SMSBlücher schießen. Bald erwidern alle deutschen Schiffe das Feuer, SMS Blücher von 10.18 Uhr, SMS Seydlitz von 10.19 Uhr und SMS Moltke von 10.20 Uhr an. Bei der großen Entfernung und dem dicken Qualm zwischen beiden Linien kann beiderseits das Geschützfeuer nicht genau innegehalten werden, wie beabsichtig ist. Zeitweise ist von den deutschen Schiffen aus nur das englische Spitzenschiff HMS Lion zu sehen, zeitweise verschwindet auch dieses, zeitweise können nur die achteren Geschütze das Ziel bekommen. Die deutschen Torpedoboote stehen zu dieser Zeit vor der Kurslinie der Engländer, die englischen dagegen weit hinter deren Schlachtkreuzern. Aus den Bewegungen der deutschen Torpedoboote entnimmt nun Beatty, dass sie einen Angriff auf ihn vorhaben. Zur Abwehr eines solchen fehlen ihm aber seine leichten Kreuzer und Zerstörer. 10.21 Uhr erhält HMS Lion seinen ersten Treffer. Kurz zuvor, um 10.20 Uhr gabt er zwar dem Befehlshaber der Torpedoboote, Kommandant Tyrrwhit, den Befehl, sich mit äußerster Kraft an die Spitze der Linie zu setzen, aber bei der hohen Fahrt der Schlachtenkreuzer gelingt dies nicht einmal den 4 besonders schnellen Zerstörern der M-Klasse. Deshalb wendet Beatty zwei Strich vom Feind ab. Zunächst tobt das Geschützfeuer trotz zunehmender Entfernung unvermindert weiter. Die Engländer geben die Feuervereinigung mehrerer Schiffe auf SMS Blücher, die keine gute Wirkung erzielt hat, auf und verteilen ihr Feuer, Schiff gegen Schiff, wie Hipper es von vornherein befohlen hat. Das englische Schlussschiff HMS Indomitable hat indessen mit den schnelleren Schiffen vor ihm nicht Schritt halten können und ist zu weit weg, um am Gefecht teilnehmen zu können. So nimmt HMS New Zealand SMS Blücher, HMS Prinzcess Royal SMS Derfflingerund HMS Lion SMS Seydlitz unter Beschuss. HMS Tiger aber rechnet HMS Indomitable als Teilnehmer mit und glaubt deshalb ebenfalls auf SMS Seydlitz feuern zu müssen.

 

So kommt es , das SMS Moltke unbeschossen bleibt. HMS Tiger verliert bald darauf sein Ziel SMS Seydlitz aus den Augen und schießt zu weit. 10.43 Uhr wird SMS Derfflinger Steuerbord achtern getroffen, Wasser dringt in das Schiff, kann jedoch nach wenigen Minuten aufgehalten werden. Da trifft eine 34,4 cm Granate den hintersten Turm D auf SMSSeydlitz, unglücklicherweise an einer Stelle, wo zwei Panzerplatten zusammenstoßen, die Munitionskammern der beiden hinteren Geschütztürme (C und D) geraten in Brand, nach wenigen Sekunden schoss aus dem Hinterschiff in eine blaue Stichflamme empor, die unbeweglich bis zur Höhe der Mastspitzen stand. Fast alle Bedienungsmannschaften waren augenblicklich tot, sie starben einen grausamen Tod: "... ein Tod ohne Blut, ohne Leichen. Nachdem die Stichflamme zusammengefallen ist, gehen weiche, schwarze Flocken nieder.", schrieb später Theodor Plievier über derartige Explosionen. Der erste Artillerieoffizier des Flaggschiffes, Korvettenkapitän Foerster handelte sofort und gab Befehl Abteilung III des Schiffes, das ist die Abteilung des Schiffes, in dem die beiden Türme mit ihren Kammern liegen, zu fluten. Viele glaubten, dass das Ende von SMS Seydlitz gekommen sei. Inzwischen war der erste Offizier, Korvettenkapitän Hagedorn, mit dem Feuerwerker Müller und Pumpenmeister Hering in die Abteilung III vorgedrungen, da, wo die Ventile zum Unterwassersetzen der Abteilung lagen. Mit Todesverachtung stürzten die drei in die Abteilung zu den Flutventilen. In rasender Eile reißen sie ein Ventil nach dem anderen auf, die Handräder sind glühend, sie erleiden schwere Verbrennungen an den Händen, aber der Brand in den Kammern wird dadurch gelöscht. Vom Nachbarturm E dringt nun eine Abteilung unter Leutnant zur See Walter gegen das brennende Holzdeck vor. SMS Seydlitz ist in undurchdringlichen Qualm gehüllt. In wenigen Minuten waren 6000 kg Pulver abgebrannt.

 

 

Kurz nach dem folgenschweren Treffer auf SMS Seydlitz, der 2 von 5 schweren Geschützen außer Gefecht setzte und 165 Mann tötet, wird das englische Flagschiff HMS Lion dreimal hintereinander getroffen. Ein schweres Geschütz fällt aus, eindringendes Wasser setzt die Stromversorgung für den achteren Leitstand und die leichte Artillerie außer Gefecht. Kurz darauf beobachten sie, wie aus HMS Tiger Flammen empor schlagen und deren Geschütze verstummen. Doch jetzt lässt infolge der zunehmenden Entfernung die Heftigkeit des Feuers nach. Gleichzeitig muss Hipper verübergehend auch gegen die 4 leichten Kreuzer des Kommodore Goodenough, die sich bis auf 14 km Backbord genähert haben, kämpfen, aber ein paar schwere Salven genügen um sie zum Abdrehen zu bewegen. Indessen kann SMS Blücher die Geschwindigkeit jetzt nicht mehr halten , während Beatty wieder auf nähere Entfernung herandreht. Kaum ist er wieder auf Gefechtsentfernung, da wird sein Flaggschiff HMS Lion um 11.18 Uhr von zwei schweren Granaten gleichzeitig getroffen. Die Erschütterung ist so groß, dass man glaubt von einem Torpedo getroffen zu sein. Die eine Granate drückt den Gürtelpanzer ein, die vorderen Kohlenbunker an Backbordseite laufen voll Wasser. Die andere durchschlägt den Panzer, krepiert im Torpedoraum und setzt diesen sowie die Nachbarräume augenblicklich unter Wasser. Beatty will, um seine Feuerwirkung zu steigern näher herankommen, aber er wagt sich nicht in das Kielwasser der deutschen Torpedoboote hinein, weil er fälschlicherweise annahm, sie würfen Minen. Sein Ziel bleibt es, in weitem Ausholen nach Süden durch seine überlegene Geschwindigkeit die Deutschen zu überflügeln und abzuschneiden. Die Entfernung von Helgoland beträt noch über 100 sm (185 km).

 

 

 

Inzwischen bemerken die Engländer, dass SMS Blücher unter dem Feuer schwer leidet. Hier hat um 11.30 Uhr ein feindlicher Treffer eine verhängnisvolle Wirkung. Er ist in die tief im Schiff liegende Munitionstransportbahn gedrungen und hat etwa 40 Kartuschen entzündet. Stichflammen schlagen in zwei Türme, denen es ebenso, wie auf SMS Seydlitz oben beschrieben, ergeht. Alle Befehlsübermittlungseinrichtungen für Schiffsführung und Artillerie fallen in einem Augenblick aus. Gleichzeitig durchschlagen Splitter die Hauptdampfrohrleitungen im dritten Heizraum, der Dampfdruck in der Maschine fällt, das Schiff kann nur noch 17 sm laufen. Den Versuch näher an den Feind heranzukommen und eine Entscheidung zu erzwingen , muss Beatty wegen zu starken Beschuss wieder aufgeben. Zwischen 11.35 Uhr und 11.50 Uhr schlagen 6 Treffer von SMS Seydlitz und SMS Moltke auf dem englischen Flaggschiff HMS Lion ein. Deren Panzer wird erneut durchschlagen, neue Kohlenbunker laufen voll Wasser, eine Granate krepiert im Vorraum zur Munitionskammer des vorderen Turmes, die Kammer gerät in Brand und wird nur durch rechtzeitiges Fluten gerettet. Gegen 11.50 Uhr durchschlägt ein Treffer den Gürtelpanzer in Höhe der Kesselräume, treibt ihn nach innen und beschädigt die Backbordmaschine so, dass sie stoppen muss und das Schiff nur noch 15 sm laufen kann. Gleichzeitig fällt durch einen Kurzschluss die elektrische Stromversorgung des ganzen Schiffes aus. Die Schlagseite nach Backbord nimmt bis zu 10° zu. HMS Lion muss mit Admiral Beatty an Bord die Kampflinie verlassen. Zum Überfluss, aber fälschlicherweise, werden nun auch noch deutsche U-Boote an Steuerbord gemeldet. Die Ursache für diese Falschmeldung ist wahrscheinlich ein merkwürdiger Zufall gewesen. Das deutsche Torpedoboot V 5, unter Kapitänleutnant Eichhorn, hatte die Geschwindigkeit der Kreuzer nicht mithalten können und war daher immer mehr zwischen den feuernden Linien geraten.

 

 

Gegen 11.00 Uhr wurde es von einem feindlichen Schlachtenkreuzer heftig beschossen. Der Kommandant von V 5 glaubte, sich nicht mehr lange halten zu können und drehte deshalb zum Angriff auf die feindlichen Linien zu. Die Entfernung war für einen Torpedoschuss zwar viel zu groß, aber er wollte lieber diese schwache Aussicht wahrnehmen, als sich ohne Kampf abschießen zu lassen. So schoss er auf das zweite Schiff der englischen Linie, auf 7 km, einen Torpedo. Zwar traf dieser nicht, aber die Blasenbahn des Torpedos führte wohl zu Annahme der Engländer, deutsche U-Boote seien ganz in der Nähe. Beatty befiehlt also eine gleichzeitige Wendung um 8 Strich (entspricht 90°) ungeachtet dessen, dass infolge dieses Hackenschlages Hipper einen wertvollen Vorsprung gewinnen musste. Sich dessen bewusst wird bereits nach 2 Minuten um 3 Strich auf Kurs Nord-Ost zurückgewendet. In dem Trubel geht aber nun die Leitung der Schlacht auf englischer Seite verloren. Bevor die zerschossenen HMS Lion mit Admiarl Beatty an Bord aus Sicht kommt, will dieser durch Flaggensignale seine weiteren Anweisungen an den zweiten Admiral Moore auf HMS New Zealand geben, der jetzt den Kampf weiterleiten muss. Da alle anderen Nachrichtenmittel unbrauchbar sind, muss Beatty Flaggensignale benutzen. Es stehen ihm zwei Flaggenleinen, zwei Flaggensignale , zur Verfügung. An der ersten Flaggenleine geht das Signal hoch: "Die feindlichen Schlussschiffe angreifen!" Aber gleichzeitig weht noch das Kurssignal: "Nord-Ost". Infolgedessen fassen die englischen Schiffe das Signal so auf: Feindliche Schlussschiffe, die in der Richtung Nord-Ost stehen angreifen. Diese Auffassung war aber von Beatty nicht beabsichtigt, denn so bezog sich das Signal auf SMS Blücher. Das zweite Signal bedeutete: "Näher an den Feind ran !"  Es steht also im Widerspruch der ersten Signalmeldung, aber es soll so ungünstig ausgeweht worden sein, dass es von keinem Schiff abgelesen wurde. Infolgedessen fasst der zweite Admiral Moore auf HMS New Zealand, seine Aufgabe dahin auf, SMSBlücher zu vernichten und lässt von allen anderen deutschen Kreuzern ab. SMS Blücher lag nun im konzentrischen Feuer der Engländer, das bis auf ein Geschütz des achteren Turms alle anderen Geschütze außer Gefecht setzte. Danach konnten auch die englischen Leichten Kreuzer und Zerstörer zum Angriff mit Torpedos übergehen. Den Endkampf der Blücher schildert ein englischer Augenzeuge von HMS Arethusa so:

 

"Das Schiff war kaum zu verfehlen, da es fast still lag. Ein zweiter Torpedo traf die Blücher voll mittschiffs. Die Mannschaft hielt sich schneidig bis zum letzten Augenblick. Wir sahen die Besatzung auf Deck aufgestellt und salutierend. Es war ein packender Anblick. Jeder, der ein Gefühl besaß, mußte eine solche Kaltblütigkeit bewundern. Als wir den zweiten und letzten Torpedo losgelassen hatten, wußten wir, daß das Ende schnell kommen mußte, und fuhren bis auf 200 Meter an die Blücher heran. Die Mannschaft wäre stramm salutierend in den Tod gegangen, wenn wir nicht Sirenenwarnsignale gegeben hätten. Eider der Offiziere rief auf deutsch hinüber, was vor sich ging. Die Deutschen verstanden es und schwenkten die Mützen, riefen Hurra und sprangen über Bord. Wir verloren keinen Augenblick, sondern warfen sofort zahlreiche Planken über Bord, an denen sich sich festhielten, bis sie unsere Boote auffischten. Inzwischen hatte unser Torpedo sein Ziel erreicht, das Schiff versank in den Fluten. Der Kommandant der Blücher, Kapitän zur See Erdmann, der sich unter den Geretteten befand, starb wenige Tage darauf an Lungenentzündung. Er wurde in Edinburgh mit militärischen Ehren beigesetzt."

 

Schwer getroffen kentert SMS Blücher und sinkt kurze Zeit später. 

260 Mann werden von englischen Schiffen gerettet, 792 Beatzungsmitglieder finden den Tod.

 

 

Admiral Hipper hatte beobachtet, wie HMS Lion kurz vor 12.00 Uhr aus der Linie ausgeschert war. Seine Gedanken zu dieser Zeit fasste er im Kriegstagebuch in folgende Worte: "Da seit einiger Zeit 'Blücher' stark gesackt war, da andererseits das Verhalten des Gegners auf eingetretene Beschädigung schließen ließ, so entschloß ich mich, nunmehr sofort, heranzugehen und die Torpedoboote anzusetzen. 11.58 Uhr wurde, nachdem die Linie vorher auf Süd-Ost-zum-Süd gelegt worden war, auf diesen Kurs gewendet. 12 Uhr wurde das Signal zum Angriff der Torpedoboote gegeben." In der selben Minute aber, in der Hipper seine Boote angesetzt, wendet Beatty vor dem vermeintlichen U-Boote 8 Strich nach Backbord und vereitelt dadurch, ungewollt, aber so wirksam den Angriff, dass man von deutscher Seite überzeugt ist, die Wendung der Engländer sei eine Folge des drohenden Torpedobootsangriff. Es war nach dieser Wendung ausgeschlossen, dass die deutschen Torpedoboote zum Gegner kamen, da sie um ein Torpedo zu schießen, eine "vorliche Stellung", d.h. Vorsprung in der Kursausrichtung haben muss, weil der Torpedo nicht so schnell wie ein Kanonenschuss (600 - 900 m/s), sondern nur 20 m/s ( 70 km/h)  durch das Wasser zurücklegt. Das Ziel lauft mit einer Geschwindigkeit von ca. 40 km/h. So muss Hipper schon 12.07 Uhr die Boote wieder zurückrufen.

 

Mit den Schlachtenkreuzern selbst dreht er aber weiter dem Feind nach, um SMS Blücher zu helfen. Da wird ihm gemeldet, dass die "beiden hinteren Geschütztürme auf SMS Seydlitz nicht mehr gefechtsbrauchbar gemacht werden können und endgültig ausgefallen sind. Die übrigen haben nur noch 200 Schuß Munition; 600 T Wasser sind im Schiff". Über den nunmehr zu fassenden Entschluss schreibt Admiral Hipper im Kriegstagebuch: "Die weitere Unterstützung SMS Blücher im Kreisgefecht würde die erste Aufklärungsgruppe zwischen die englischen Schlachtkreuzer und die dahinter vermuteten Linienschiffgeschwader gebracht haben. Sie hätte zudem die eigene Spitze, nachdem im Kreisgefecht allmählich nördliche Kurve erreicht worden wären, in höchst ungünstige Stellung zu den feindlichen Zerstörern geführt. ... Auch der Gedanke, SMS Blücher eine Halbflottille zu Hilfe zu senden, ist erwogen worden. Er wurde jedoch verworfen, weil die Halbflottille, wenn sie auch die großen Schiffe vielleicht zeitweise zum Abdrehen von SMS Blücher veranlaßt haben würde, doch durch die Kleinen Kreuzer und Zerstörer schnell erledigt worden wäre, ohne daß SMS Blücher wirklich wirksame Hilfe damit zuteil geworden wäre."

 

Heute wissen wir, dass Hipper recht hatte mit seiner Überzeugung, dass hinter den Kreuzern und Torpedobooten von Beatty noch andere Kampfgeschwader standen. Wie nahe oder wie weit sie waren, konnte er nicht wissen. Unterstützung durch die eigene Flotte hatte er nicht zu erwarten. Unter diesen Umständen glaubte er es nicht verantworten zu können, den Kampf, den die Britten abgebrochen hatten, seinerseits zu suchen. Schweren Herzens überließ er SMS Blücher seinem Schicksal und nahm den Kurs auf die Deutsche Bucht wieder auf.

Beatty auf HMS Lion wusste in diesem Augenblick natürlich von dieser Entscheidung nichts. Er nahm natürlich an, dass die drei letzten Befehle, die er durch Signal an seine Schlachtkreuzer gegeben hat:

 

• Kurs Nordost steuern!
• Die feindlichen Schlussschiffe angreifen!
• Näher an den Feind heran!

in seinem Sinn verstanden sind und dass der Kampf fortgeführt wird. Er steigt deshalb von seinem Flaggschiff, welches schwer beschädig dem Sinken nahe ist, auf ein schnelles Torpedoboot über und jagt seinen Schlachtkreuzern nach.

 

Er ist sehr erstaunt, als er sie bereits nach 10 Minuten in Sicht bekommt. Er geht auf HMS Princess Royal an Bord und sieht, dass der Kampf abgebrochen ist. Das Versäumte lässt sich auch nicht mehr einholen. Er sammelt sein Geschwader und richtet nun sein Hauptaugenmerk darauf, das beschädigte Flaggschiff gegen etwaige Angriffe kleiner feindlicher Fahrzeuge zu sichern. HMS Lion kann zunächst noch 12 sm laufen, muss aber bald, da die letzte Maschine anfängt zu versagen, auf 8 sm heruntergehen und um 16.30 Uhr von HMS Indomitable in Schlepp genommen werden. Als Beatty bald darauf mit der großen Flotte zusammentrifft, befiehlt der Flottenchef Jellicoe, dass alle Flottillen ohne Ausnahme den unmittelbaren Schutz des Schleppzuges gegen U-Boots- und Torpedobootsangriffe übernehmen sollen. Das I. und II. leichte Kreuzergeschwader soll indes zwischen dem Schleppzug und Helgoland eine weitere Rückendeckung für erstere bilden.

 

 

Ein Angriff leichter Streitkräfte auf den abziehenden Feind ist von der deutschen Flotte erwogen worden. Die Torpedoboote, die den Vorstoß der Schlachtkreuzer mitgemacht hatten, kommen dafür nicht mehr in Frage, weil sie nicht mehr genügend Brennstoff haben. Die Torpedoboote aber, die der Flottenchef selbst mit herausbringt, als er mit dem I. und II. Linienschiffgeschwader gegen 17.00 Uhr die Schlachtkreuzer bei Norderney aufnimmt, hält er teils für nicht schnell genug, um die Engländer noch einholen zu können, teils wegen der mondhellen Nacht durch feindliche Kreuzer zu sehr gefährdet, um sie ohne gleichwertige Kreuzer entsenden zu können. Auch gibt ihm eine Luftschiffmeldung über den Verbleib des Gegners keinen Anhalt dafür, dass HMS Lion mit verminderter Geschwindigkeit, ja sogar im Schlepp der "Indomitable" zurückkehren muss. Er nimmt nach den übereinstimmenden Meldungen mehrerer Schiffe, die am Gefecht teilgenommen haben, an, dass der englische Schlachtkreuzer HMS Tiger gesunken ist.

 

Diese Annahme rührt daher, dass auf SMS Moltke um 13.23 Uhr mehrere Personen an verschiedenen Stellen des Schiffes unabhängig voneinander beobachtet haben, wie ein feindlicher Schlachtkreuzer, außerhalb der Linien fahrend, unter gewaltigen Entzündungserscheinungen von der See verschwunden ist. Die riesigen Dampf- und Wasserwolken sind auch von SMS Kolberg gesehen worden. Dazu kommt, dass "V 5" etwa 12.15 Uhr einen Torpedo auf HMS Tiger abgefeuert hatte. Der Torpedo musste die Entfernung von 7 km in etwa 8 Minuten zurückgelegt haben. Was lagt unter diesen Umständen näher als die Annahme, dass das in die Luft geflogene Schiff der von "V 5" angegriffene HMS Tiger war? Man saht ja auch seitdem nicht mehr 5, sondern nur noch 4 Schlachtkreuzer; den HMS Lion hatte gerade zu dieser Zeit den Kampfplatz verlassen. Wie sollte man sich all das anders erklären, als dass HMS Tiger gesunken war? Man war so fest davon überzeugt, dass man es veröffentlichte.

 

Und doch ist weder HMS Tiger noch ein anderer englischer Schlachtkreuzer gesunken. Durch einen weiteren Zufall erhält um 12.23 Uhr der englische Zerstörer "Meteor", der genau in der Verbindungslinie zwischen SMS Moltke und HMS Tiger steht, aber wegen seiner niedrigen Aufbauten bei der großen Entfernung von den schweren Schiffen nicht gesehen wird, von SMS Blücher, der ja schon näher an der englischen als an der deutschen Linie steht, einen Treffer in den Ölkesselraum, Dieser Treffer erzeugt natürlich ein ganz außergewöhnliche Qualmentwicklung aus brennendem Heizöl und entweichendem Wasserdampf. So entsteht dieser begreifliche Irrtum, der restlos erst aufgeklärt werden kann, als Jahre nach dem Krieg die amtlichen deutschen und englischen Darstellungen dieser Kriegszeit mit genauen Karten veröffentlicht worden sind.

 

Die Engländer irrten sich ihrerseits ebenfalls. Nach ihren Veröffentlichungen war SMS Kolberg durch Weitschüsse der englischen Schlachtkreuzer gesunken. Ferner nahmen sie die Schäden von SMS Seydlitz als erheblich schwerer an, als sie waren, während die Deutschen die Schäden von HMS Lion weit unterschätzten.

 

Die Vorstellung, die der deutsche Flottenchef von den Engländern hatte, als er am Nachmittag des 24. 01. bei Norderney die Meldung seines Kreuzeradmirals und seiner Unterführer entgegengenommen hatte, war also die, dass wohl ein britischer Kreuzer gesunken sei, dass aber die anderen ihre Bewegungsfähigkeit nahezu uneingeschränkt besäßen. Das entsandte Luftschiff hatte die Engländer aus der Sicht verloren. Unter diesen Umständen erschien ein Erfolg von Torpedobooten gegen sie so gut wie ausgeschlossen. An U-Booten hatten die Chefs der II. und III. U-Flottille gegen 14 Uhr fünf gegen den Feind entsandt, aber keins von ihnen traf auf die feindliche Flotte oder den Schleppzug mit HMS Lion. Bei den Engländern war indessen die Sorge vor den deutschen U-Booten so groß, dass sie erst am 25.01. nach Anbruch der Dunkelheit wagten, sich Scapa Flow und dem Firth of Forth zu näheren. Nur das (ältere) III. Geschwader war schon im Laufe des Tages, am 25.01, nach Rosyth, dem Flottenstützpunkt im Firth of Forth, eingelaufen. Hierbei war das Linienschiff Britannia (wurde am 09.11.18 letztes Opfer des Seekrieges) auf Grund gelaufen und hatte so schwere Beschädigungen erlitten, dass es für längere Zeit ausfiel. Erst am 26.01. waren also die Schiffe, die am Gefecht teilgenommen hatten, in ihren Häfen.

 

Die Öffentlichkeit war auf beiden Seiten schwankend in ihrem Eindruck und Urteil. Doch neigte man allgemein mehr dazu, den Erfolg auf englischer Seite zu sehen. Überdies warben die englischen Minister mit Nachdruck für eine günstige Beurteilung der öffentlichen Meinung. Der erste Lord der Admiralität, Churchill, behauptete in einer großen Unterhausrede, die englischen Geschütze und Granaten hätten sich den deutschen weit überlegen gezeigt. Die eigene Schießfertigkeit  sei besser gewesen, als man geglaubt habe, die Geschwindigkeit der Schiffe sei vorzüglich gewesen, der englische Schlachtkreuzer habe sich im Vergleich zum deutschen von neuem - wie schon in der Falklandschlacht - glänzend bewährt. Die englische Schießkunst in der Doggerbank-Schlacht konnte bezweifelt werden, da die leichten Kreuzer selbst beobachtet hatten, wie HMS Tiger sein Ziel ein Zeitlang dauernd überschoss, obwohl es die damals modernste Feuerleitungsanlage von allen Schiffen besaß. Die Versenkung von SMS Blücher konnte nicht der höheren Schießkunst zugeschrieben werden. Abgesehen davon, dass er kleiner und schwächer gepanzert als die anderen Kreuzer war, war durch den Treffer um 11.30 Uhr seine Geschwindigkeit herabgesetzt worden. Das musste in einem (Rückzugs-) Gefecht, in dem die deutschen Schlachtenkreuzer mangels genügenden Rückhalts an den Linienschiffsgeschwadern sich zurückziehen mussten, verhängnisvoll werden, gleichgültig, ob die Engländer besser schossen oder nicht. Wichtiger war schon ein Vergleich der übrigen Trefferergebnisse. Die Engländer standen in "Lee", auf der dem Wind abgekehrten Seite, infolgedessen in der für das Artillerieschießen günstigeren Stellung, da ihnen der Wind das Schussfeld immer schnell wieder frei macht. Trotzdem und obwohl ihre Geschütze etwa 2 km weiter schießen konnten, erhielt SMS Moltke keinen, SMS Derfflinger einen unwirksamen und SMS Seydlitz zwei Treffer. Von den englischen Schiffen dagegen wurde HMS Tiger zweimal, HMS Lion achtzehnmal getroffen; es war nur ein Zufall, dass es nicht das gleiche Schicksal erlitt, das in der Skagerrakschlacht drei englischen Schlachtkreuzer ereilte. Auch waren die deutschen Geschütze besser als die englischen. Die deutsche Marine hatte zugunsten der Sinksicherheit den Nachteil schwächeren Geschützkalibers bewusst in Kauf genommen und ihn durch größere Wirksamkeit der Granate auszugleichen erstrebt. So hatte man einen Granatzünder gefunden, der die Granate erst nach einer gewissen Zeit sprengte. In dieser Zeit konnte die Granate einen feindlichen Panzer durchschlagen und ihre verheerende Wirkung also erst innerhalb der durch Panzer geschützten Räume geltend machen. Das musste auch mit einem schwächeren Kaliber zum Erfolg führen, denn gerade die Panzerung war ja ein schwacher Punkt der englischen Schiffe. Die Maßnahmen der deutschen Marine waren also in der Tat klug auf die Verhältnisse beim Gegner berechnet gewesen. Haben die Tatsachen am 24.01.1915 dieser Berechnung entsprochen? Die Mündungsfeuerenergie der britischen Geschosse war dank ihrem stärkerem Kaliber fast doppelt so groß wie die der deutschen. Trotzdem hat der deutsche Panzer, anscheinend sogar auf SMS Blücher, alle Treffer im Feuergefecht von dem Schiffsinneren ferngehalten. Selbst bei dem verhängnisvollen Treffer gegen SMS Seydlitz zeigt sich, dass die feindliche Granate selbst außerhalb des Panzers geborsten war. Die Wirkung war nur dadurch zustande gekommen, dass an dem Panzerplattenstoß, auf den die Granate traf, Stücke des Panzers losgebrochen und mit solcher Gewalt ins Innere getrieben waren, dass sich an ihnen die Munition entzündet hatte. Bei den Engländern war dagegen der Panzer von HMS Lion mindestens zweimal, auf 16 und 15 km Entfernung, durchschlagen worden. Marineminister Churchill wollte dennoch einen makellosen Sieg vorweisen. Er verhinderte deshalb eine Untersuchung jener Mängel, die während des Kampfes auf britischer Seite aufgetreten waren. Die Folge: Während der Schlacht vor dem Skagerrak 1916 explodierten drei britische Schlachtkreuzer infolge von Kartuschenbränden und rissen 3 300 Matrosen mit in die Tiefe.

 

 

Die Schlacht auf der Doggerbank macht vorläufig Überfälle auf englische Küstenstädte und Truppenlandungen in England unmöglich. Nach dem 24.01.1915 hielt es die englische Führung nicht mehr für nötig, Truppen in demselben Umfang wie bisher in der Heimat zurückzuhalten. Vier Tage nach dem Gefecht wurde der endgültige Endschluss zum Angriff auf die Dardanellen/Türkei gefasst.

 

 

 

Die angegebene Zahl von 954 Gefallenen auf deutscher Seite stimmt nicht mit den Verlustzahlen der einzelnen Schiffe überein.
SMS BLÜCHER:  792 Gefallene
SMS SEYDLITZ: 165 Gefallene
SMS KOLBERG:     2 Gefallene
Gesamt:               959 Gefallene

Möglich, dass später an Ihren Verwundungen erlegene Seeleute nicht miteinbezogen wurden.

 

Anmerkungen per eMail von Thomas Frömrich zum Doggerbank-Gefecht: "Laut deutscher Seekriegsgeschichte von 1940 erfolgte der Treffer auf "Seydlitz" nicht auf Turm "E", sonder die englische Granate durchschlug den 230mm starken Deckspanzer vor Turm "E". Die Granate explodierte in der Umladekammer von Turm "E" und die Explosionsflammen der in der Umladekammer liegenden 6.000 kg Röhrenpulver schlugen in die Türme "D" und "E". Ein Treffer in die Munitionskammer hätte die "Seydlitz" versenkt. Wichtigste Person in diesem Drama war der auf "Seydlitz" diensttuende Pumpenmeister Wilhelm Heidkamp. Er öffnete die Flutventile für die hinteren Munitionskammern, wobei er schwerste Verbrennungen an den Händen und Lungen und eine schwere Vergiftung seiner Lungen erlitt (durch giftige Rauchgase). Aufgrund dieser Verletzungen starb er Mitte der zwanziger Jahre. Durch seine Tat wurde "Seydlitz" und die Besatzung hauptsächlich gerettet. Die deutsche Kriegsmarine hat mit der Namensgebung für den Zerstörer Z 21 wohl keine schlechte Wahl getroffen.

Im Übrigen erreichte die "Seydlitz" nach diesem Treffer einen Salventakt, der wohl unerreicht sein dürfte. Der 1.AO Förster gab nach dem Treffer an die beiden noch feuernden Türme den Befehl "Schnell, gut". Daraufhin feuerte "Seydlitz" im 10 Sekunden-Takt. Hintergrund dieses Befehls war die auf der Brücke der "Seydlitz" als sicher angenommene baldige Explosion des ganzen Schiffes. Ein Rettungsversuch für die Besatzung wurde unter diesen Umständen als nicht mehr durchführbar gehalten. Deshalb sollte "Seydlitz" mit maximaler Feuergeschwindigkeit den Rest des deutschen Geschwader solange wie möglich unterstützen."

Doggerbank, große, flache Sandbank in der zentralen Nordsee zwischen England im Westen und Dänemark im Osten. Sie ist durchschnittlich etwa 65 Kilometer (stellenweise bis zu 100 Kilometer) breit und fast 300 Kilometer lang. Die Wassertiefe im Bereich der Doggerbank beträgt allgemein weniger als 37 Meter, vor der englischen Küste sogar nur etwas über 15 Meter. Seit Jahrhunderten wird die Sandbank als wichtiges Fischfanggebiet genutzt; vor allem Kabeljau, Schollen und Heringe werden hier gefangen. Während der letzten Eiszeit bildete die Doggerbank den südlichen Rand der Nordsee, die Mündung des Rheines lag damals an ihrer Westseite.

 

 

 

 

 

Blücher im Endkampf

 

Quellen:

+ world wide web

+ Unsere Marine im Weltkrieg 1914 - 1918

+ Marine Arsenal Band 21 "Hochseeflotte 1907  - 1918" 

+ http://www.deutsche-schutzgebiete.de/seeschlacht_auf_der_doggerbank.htm 

+ Duel - British Battlecruiser vs German Battlecruiser 1914-1916

 

 

siehe auch:

Die Seeschlacht vor dem Skagerrak am 31. Mai 1916

[Trigger_Happy_Dad]

SMS Blücher

 

SMS Seydlitz

 

SMS Moltke

 

SMS Derfflinger

 

HMS Lion

 

HMS Princess Royal

 

HMS Tiger

 

http://blog.livedoor.jp/irootoko_jr/

 

 

[Trigger_Happy_Dad]

siehe auch: Action off the Dogger Bank

 

Map of the North Sea showing the Action north of the Dogger Bank on 24th January 1915

 

German armoured cruiser SMS Blücher in action at the Dogger Bank on 24th January 1915: picture by Claus Bergen

 

The German armoured cruiser SMS Blücher badly damaged in the Dogger Bank Action on 24th January 1915: the British light cruiser HMS Arethusa is in the foreground preparing to rescue members of Blucher’s crew

 

Boats from the British light cruiser HMS Arethusa rescuing surviving crew members of the sinking German armoured cruiser SMS Blücher in the Dogger Bank Action on 24th January 1915

 

[Vaderan]

Sehr informativer Bericht! Danke fürs Einstellen!

[Mhoram]

Danke für den Beitrag!

 

Die Blücher hätte ich gerne im Spiel - gegebenenfalls als Premiumschiff (Tier 6?).

 

 

[Walther_K_Nehring]

10 Sekundentakt für 28cm-Geschütze

 

[Yukiikaze]

10 Sekundentakt für 28cm-Geschütze

 

Is nennt sich wohl Hardcore-Overclocking?!

 

 

Is hübsch der historische Artikel! Gefällt mir!

[Trigger_Happy_Dad]

10 Sekundentakt für 28cm-Geschütze

 

Klingt etwas unglaubwürdig, ja - kann sein dass da Propaganda-Gerede mit eingeflossen ist.... 

 

...sowas hier: 

 

"Das Schiff war kaum zu verfehlen, da es fast still lag. Ein zweiter Torpedo traf die Blücher voll mittschiffs.

 

Die Mannschaft hielt sich schneidig bis zum letzten Augenblick. Wir sahen die Besatzung auf Deck aufgestellt und salutierend.

 

Es war ein packender Anblick. Jeder, der ein Gefühl besaß, mußte eine solche Kaltblütigkeit bewundern.

Als wir den zweiten und letzten Torpedo losgelassen hatten, wußten wir, daß das Ende schnell kommen mußte, und fuhren bis auf 200 Meter an die Blücher heran.

 

Die Mannschaft wäre stramm salutierend in den Tod gegangen, wenn wir nicht Sirenenwarnsignale gegeben hätten.

 

Einer der Offiziere rief auf deutsch hinüber, was vor sich ging.

 

Die Deutschen verstanden es und schwenkten die Mützen, riefen Hurra und sprangen über Bord.

 

Wir verloren keinen Augenblick, sondern warfen sofort zahlreiche Planken über Bord, an denen sich sich festhielten, bis sie unsere Boote auffischten. Inzwischen hatte unser Torpedo sein Ziel erreicht, das Schiff versank in den Fluten.

Der Kommandant der Blücher, Kapitän zur See Erdmann, der sich unter den Geretteten befand, starb wenige Tage darauf an Lungenentzündung. Er wurde in Edinburgh mit militärischen Ehren beigesetzt."

 

 

...kann man sich heutzutage doch auch kaum noch vorstellen....

 

Obwohl, die Soldaten sind damals in den Grabenkämpfen auch auf Befehl mit "Hurra!" in das Kreuzfeuer der Maschinengewehre rein gelaufen....einfach unglaublich sowas....

[Miniadler]

hmm Schlachtenkreuzer? 

 

[Luzii]

Übrigens, es fehlt noch eine wichtige (ja fast schon überlebenswichtige) Lehre, die die deutsche Marine aus der Doggerbankschlacht gezogen hat:

 

 

Durch den fatalen Treffer in den Geschützturm und der drohenden Muni-Explosion, die nur durch die sofortige Flutung verhindert werden konnte, haben die deutschen Schiffsbauer einen Konstruktionsfehler entdeckt und in allen weiteren Schlachtschiffen und in den bestehenden Schlachtschiffen zusätzliche Panzerschotte eingebaut, die den drohenden "blow-up" dann verhindern konnten.

 

Diese wichtige technische Änderung wurde aufgrund fehlender Erfahrung eben nicht in der Royal Navy umgesetzt, mit den entsprechenden Folgen in der Skagerakk-Schlacht (da hat's mehrere Schlachtschiffe der Royal Navy mit einem "blow up" erwischt....)

[Walther_K_Nehring]

Übrigens, es fehlt noch eine wichtige (ja fast schon überlebenswichtige) Lehre, die die deutsche Marine aus der Doggerbankschlacht gezogen hat:

 

 

Durch den fatalen Treffer in den Geschützturm und der drohenden Muni-Explosion, die nur durch die sofortige Flutung verhindert werden konnte, haben die deutschen Schiffsbauer einen Konstruktionsfehler entdeckt und in allen weiteren Schlachtschiffen und in den bestehenden Schlachtschiffen zusätzliche Panzerschotte eingebaut, die den drohenden "blow-up" dann verhindern konnten.

 

 

Diese wichtige technische Änderung wurde aufgrund fehlender Erfahrung eben nicht in der Royal Navy umgesetzt, mit den entsprechenden Folgen in der Skagerakk-Schlacht (da hat's mehrere Schlachtschiffe der Royal Navy mit einem "blow up" erwischt....)

 

Für die Skagerrakschlacht ist das aber nur bedingt richtig- die Briten hatten teilweise das Sicherheitsschott von Munitionsförderanlage zu Munitionskammer geöffnet, um den Munitionstransport zu beschleunigen. Wäre das Schott geschlossen gewesen, hätte man zumindest Zeit gehabt Gegenmaßnahmen zu ergreifen (Fluten).

 

 

[Trigger_Happy_Dad]

Die Deutschen haben aus ihren Fehlern von der Schlacht auf der Doggerbank gelernt:

 

Block Quote

 Da trifft eine 34,4 cm Granate den hintersten Turm D auf SMSSeydlitz, unglücklicherweise an einer Stelle, wo zwei Panzerplatten zusammenstoßen, die Munitionskammern der beiden hinteren Geschütztürme (C und D) geraten in Brand, nach wenigen Sekunden schoss aus dem Hinterschiff in eine blaue Stichflamme empor, die unbeweglich bis zur Höhe der Mastspitzen stand. Fast alle Bedienungsmannschaften waren augenblicklich tot, sie starben einen grausamen Tod: "... ein Tod ohne Blut, ohne Leichen. Nachdem die Stichflamme zusammengefallen ist, gehen weiche, schwarze Flocken nieder.", schrieb später Theodor Plievier über derartige Explosionen. Der erste Artillerieoffizier des Flaggschiffes, Korvettenkapitän Foerster handelte sofort und gab Befehl Abteilung III des Schiffes, das ist die Abteilung des Schiffes, in dem die beiden Türme mit ihren Kammern liegen, zu fluten. Viele glaubten, dass das Ende von SMS Seydlitz gekommen sei. Inzwischen war der erste Offizier, Korvettenkapitän Hagedorn, mit dem Feuerwerker Müller und Pumpenmeister Hering in die Abteilung III vorgedrungen, da, wo die Ventile zum Unterwassersetzen der Abteilung lagen. Mit Todesverachtung stürzten die drei in die Abteilung zu den Flutventilen. In rasender Eile reißen sie ein Ventil nach dem anderen auf, die Handräder sind glühend, sie erleiden schwere Verbrennungen an den Händen, aber der Brand in den Kammern wird dadurch gelöscht. Vom Nachbarturm E dringt nun eine Abteilung unter Leutnant zur See Walter gegen das brennende Holzdeck vor. SMS Seydlitz ist in undurchdringlichen Qualm gehüllt. In wenigen Minuten waren 6000 kg Pulver abgebrannt.

 

Die Deutschen zogen hieraus die Lehre, dass sie das Pulver sicherer lagern mussten und haben das dann in der Skagerrak-Schlacht auch getan.

 

Die Briten waren nach der Schlacht auf der Doggerbank lediglich unzufrieden mit ihrer niedrigen Schußfolge, und beschlossen darauf hin, noch mehr Treibladungen  bereit zu legen, damit sie schneller Feuern konnten.

 

Die Queen Mary, Invincible und Indefatigable zahlten den Preis für dieses Mehr an bereitliegenden Treibladungen und wurden nachdem die Panzerung durchschlagen und das Pulver entzündet worden war durch gewaltige Explosionen zerrissen.

 

Trigger_Happy_Dad, on 07 September 2015 - 06:46 PM, said:

Viele britische Schiffe hatten sogar 50% mehr Munition & Kordit dabei, welches teilweise entgegen den Sicherheitsbestimmungen sonstwo gelagert wurde, 

um Zeit beim Nachladen zu Sparen haben die britischen Seeleute auch Panzerschutz-Luken / - Türen geöffnet gelassen....

 

Laut dieser Doku, für die man die Wracks auf dem Meeresgrund untersucht hat, soll es Indefatigable und Queen Mary  genau deswegen zerrissen haben - zuviel unsachgemäß gelagertes Kordit.

 

http://forum.worldofwarships.eu/index.php?/topic/15135-die-seeschlacht-vor-dem-skagerrak-am-31-mai-1916/page__st__40__pid__525759#entry525759

 

THE BATTLE OF DOGGER BANK

 

Overall, the Germans had fought well and German
gunnery had proved superior. Aside from the hits made on Blücher, most of which
came at short range, the British only scored six other hits. The Germans had scored
22 hits, all at medium to long ranges. Perhaps most importantly, the near-destruction
of Seydlitz forced changes to charge-handling procedures.

 Quelle: Duel - British Battlecruiser vs German Battlecruiser 1914-1916

 

 

[General_Gauder]

Danke für den Beitrag!

 

 

Die Blücher hätte ich gerne im Spiel - gegebenenfalls als Premiumschiff (Tier 6?).

 

 

 

T6? also ich sehe die Blücher maximal auf T4

[Trigger_Happy_Dad]

 

T6? also ich sehe die Blücher maximal auf T4

 

Yup, 12 x 21cm in Kawachi-artig angeordneten Türmen sehe ich auch eher bei tier 4:

 

 

 

Germany 21 cm/45 (8.27") SK L/45 

 

 

[Trigger_Happy_Dad]

10 Sekundentakt für 28cm-Geschütze

 

Obwohl...könnte doch hinkommen...

 

"The hoists could supply three rounds per gun in 51 seconds, including loading and unloading the hoists, and the firing cycle with a strong and well trained crew was about 20 seconds."

 

3) During the Dogger Bank battle in 1915 Seydlitz was in continuous action for two hours.  During that time, she averaged a firing rate of one salvo every 42.3 seconds, an impressive performance considering that the guns were hand worked.

 http://www.navweaps.com/Weapons/WNGER_11-50_skc09.htm

 

Wenn mann bedenkt dass die deutschen damals gerne "Halbsalven geschossen haben", d. h. ein Geschützrohr pro Turm, dann kommt man auf einen 10 statt 20 Sekunden Feuer-Takt.... ;)

 

Also statt eine "volle Breitseite" alle 20 Sekunden halt eine "halbe Breitseite" alle 10 Sekunden....natürlich nicht für lange Zeit, eine Granate wog alleine schon 302 kg....

 

Während achtern die Stichflamme beide Türme ausbrennt und weit über Masthöhe senkrecht aufsteigend gen Himmel lodert, rufen sie vom achteren Leitstand die beiden Türme an, deren Rohre, seltsam schwarz verbrannt, tot und hoch erhoben in der Stellung, in der sie zuletzt feuerten, blinde Rohrmündungen gegen den Feind gerichteten. "Turm 'Dora'! Turm 'Dooooor-a'! 'Cäsar'! 'Cäsarrrrr'! Turm 'Dooora'!" Keine Antwort.

 

Alles Leben dort - 163 Mann - ist vernichtet, zu Asche verbrannt in der ungeheuren Hitze, die 6000 Kilogramm Röhrenpulver erzeugten. Dicht vor den Augen des Ersten Artillerieoffiziers, Korvettenkapitän Förster, geschieht das Unglück, vor ihm bricht die Höllenflamme hoch, da bei diesem Gefecht das Artilleriefeuer vom achteren Stand geleitet wird, Gesicht, Hände und Augenbrauen versengend.

 

Den Bruchteil einer Sekunde lang schließt der Offizier die Augen zu einem schmalen Spalt, er weiß, jede Sekunde wird das Schiff in die Luft fliegen, zweifellos! Hier gibt es nur eins: herausholen, was irgend geht, aus den Türmen, die noch feuerbereit sind. Salven zu feuern, die wenigstens noch bis zur letzten Sekunde dem Gegner Schaden tun, ehe der Stahlleib des Flaggschiffs in Feuerflammen auseinanderbirst. Tief holt der Korvettenkapitän Atem, beugt den Mund zum Sprechtrichter des Kopftelephons:

 

"Türme! Gut - schnell!" Der Befehl zur Entfaltung der größtmöglichen Feuergeschwindigkeit der schweren Artillerie. Sie haben es gehört und verstanden, die Männer in den übrigen Türmen. In Abständen von 10 zu 10 Sekunden - nie vorher wurde diese Lade- und Feuergeschwindigkeit je erreicht! - krachen die Salven aus den hoch erhobenen Rohren des vorderen und mittleren Turms. Ununterbrochen quellen dicke, braungelbliche Pulverwolken aus den Mündungen, hüllen den feuernden Schlachtkreuzer ein, der nun, ein feuerspeiender Berg, aus dessen Vor- und Mittelschiff meterlange, gelbrote Feuerstrahlen schlagen, dahinbraust.

 

Auf den Brücken der hinter dem Flaggschiff fahrenden Schlachtkreuzer sind alle Doppelgläser auf die "Seydlitz" gerichtet. Alle haben die Stichflamme gesehen, alle wissen: Wenige Sekunden, dann fliegt das Flaggschiff mit dem Admiral und der gesamten Besatzung rettungslos in die Luft. Sie haben begriffen, was der Artillerieoffizier will, sie kennen ihn, einen der besten Artilleristen der Hochseeflotte, und - sie sind stolz auf ihn!

 

In Rauch und Qualm gehüllt, hält das Flaggschiff seinen Kurs an der Spitze des Verbandes, schleudert Breitseite auf Breitseite in nie erlebter Salvenfolge alle zehn Sekunden aus diesem Berg der Vernichtung, und plötzlich schallen auf allen Brücken die Hurras der wenigen, die dies Schauspiel tapfersten Vernichtungswillens miterleben, den Kameraden des Flaggschiffs entgegen.

Quelle: Deutsche Seekriegsgeschichte Ramelow/Busch 1940

 

 

Auch interessant:

"The German Navy's system was much more rapid in its ability to find a target. Using again the initial estimate of range from the rangefinders, they fired three salvos without waiting to spot the fall of shot, each salvo being spread for range across the target. Corrections were made on the observed results until the target was hit or straddled, when fire was opened - and this fire was generally more rapid than that of British ships, generally in the order of three to two. It was a simple but effective system which saved much of the time that the british wasted waiting for the fall of shot, was capable of finding a target quickly and was very effective in counterbalancing the British advantages in fire control equipment and heavier guns.

 

Another item noticed about German fire, both at Dogger Bank and Jutland, was the very small spread of their salvos. The British encouraged the use of a fairly wide spread to facilitate straddling the target but this could actually result in no hits occurring from a straddle. Conversely, the German fall of shot, while more reliant on accuracy, could, once the target was found, produce two or possibly three hits from a single salvo. Combining this with the rapid fire that occured once the target was found often produced devastating effects from a series of hits in rapid succession. This actually occured during the Battle of Dogger Bank when Lion received ten hits within fifteen minutes and was put out of action as a result. The effects at Jutland were even more severe

 Quelle: John Roberts' "Battlecruisers

[Preswurst]

Die Blücher hätte ich gerne im Spiel - gegebenenfalls als Premiumschiff (Tier 6?).

 

 

Nachdem WG entchieden hat, Große Kreuzer wie die Blücher, Scharnhorst und Roon nicht in den Kreuzerbaum zu nehmen, stellt sich natürlich die Frage, ob und wie wir sie im Spiel bekommen werden. Bei der Roon könnte man bereits spekulieren, dass sie nie kommt, da der Name schon vergeben ist.

Am ehesten würde ich mir einen parallelen zweiten Kreuzerbaum wünschen, in dem dann diese 3 Schiffe plus die Deutschland und der Kreuzer P untergebracht werden könnten.

Ich hoffe doch, sie werden sie nicht wegen der Bezeichnung "Großer Kreuzer" als Schlachtkreuzer interpretieren, da hat die Deutsche Marine genügend geeignetere Schiffe im Angebot.

[Trigger_Happy_Dad]

Blücher hat laut "Castles of Steel" vor dem Untergang richtig gefressen....

 

 

CHAPTER 22

 

The Battle of the Dogger Bank: “Why Didn’t You Get the Lot?”

 

Blücher, abandoned, did not escape. When Beatty hoisted his final signal to the battle cruisers, “Attack the rear of the enemy,” Blücher was engaging Commodore Goodenough’s four light cruisers at a range of 12,000 yards. For over two hours, she had been under fire from one or another of five British battle cruisers. Hit repeatedly, she had lost speed and developed a list, and only two of her six 8.2-inch turrets remained in action, but still her gunfire was straddling Goodenough’s ships so accurately that at 11:05 a.m. the commodore was forced to retreat to a range of 16,000 yards. Then once again he edged in toward the German ship, beginning to score hits at 14,000 yards. Meanwhile, Commodore Tyrwhitt was coming up in Arethusa, accompanied by four M-class destroyers. At 11:20 a.m., these four ships attacked Blücher with torpedoes. Meteor came close enough to launch her torpedoes, but before she could do so, she was struck by a heavy shell that put the destroyer out of action. Her three sisters managed to fire their torpedoes and believed that they had scored five hits. Arethusa now bored in, peppering Blücher with 6-inch-gun fire until the range was down to 2,500 yards, at which point Tyrwhitt’s flagship turned sharply and launched two torpedoes. Both struck, all electric power on Blücher failed, and the ship’s below-deck spaces went dark.

 

Still, it was not over. The doomed German ship now became a target for four British battle cruisers. Admiral Moore, performing the duty he believed he had been given, assembled the battle cruisers in line and with sixteen 13.5-inch guns and sixteen 12-inch guns, began to conduct a massacre. Tiger, Princess Royal, New Zealand, and Indomitable began to circle their victim, firing continuously. By then, Blücher’s punishment was purely gratuitous. She was a wreck, out of control, shrouded in steam and smoke: the cruiser and her destruction seemed to have been become “a kind of obsession with the captains of the two British battlecruisers [Tiger and Princess Royal].” Again and again they fired, pouring shells into the helpless mass of flame and smoke. A German survivor recalled that “Blücher was under fire from so many ships” that it seemed

there was one continuous explosion. . . . The ship heeled over as the broadsides struck her, then righted herself, rocking like a cradle. . . . The shells came thick and fast with a horrible droning hum. . . . The electric plant was . . . destroyed and . . . [belowdecks] you could not see your hand before your nose. . . . The shells . . . bored their way even to the stokehold. The coal in the bunkers was set on fire. . . . In the engine room, a shell licked up the oil and sprayed it around in flames of blue and green, scarring its victims. . . . The terrific air pressure resulting from explosion in a confined space . . . roars through every opening and tears . . . through every weak spot. . . . Open doors bang to and jam—and closed iron doors bend outward like tin plates and through it all the bodies of men are whirled about like dead leaves . . . to be battered to death against the iron walls. . . . As one poor wretch was passing though a trap door a shell burst near him. He was exactly half way through. The trap door closed with a terrific snap. In one of the engine rooms . . . men were picked up by that terrible air pressure and tossed to a horrible death amidst the machinery.

 

The British watched with horror and awe. Near the end, a witness on Indomitable saw a sheet of flame leaping up from Blücher’s bow that “stayed for about twenty seconds and I should think must have roasted them all in their fore turret.” It could not continue. At 11:45 a.m., Tyrwhitt signaled Moore that Blücher appeared to have struck her colors, and Moore ordered a cease-fire. As Arethusa and her destroyers closed in to rescue survivors, Tyrwhitt observed that Blücher “was in a pitiable condition—all her upper works [were] wrecked and fires could be seen raging between decks through enormous holes in her sides.” Goodenough’s light cruisers also approached while, farther off, the battle cruisers prepared to leave. “It was a pathetic sight to see that huge ship a mere wreck lying helpless as we steamed by,” said a young midshipman on Indomitable.

 

At seven minutes past noon, Blücher suddenly heeled over, floated for a few minutes bottom up, and then went down. Arethusa and her destroyers came closer, lowered boats, and began picking up survivors from the water. One of these was Blücher’s Captain Erdmann, who subsequently, as a result of exposure in the cold sea, died of pneumonia as a prisoner in England. Of the 1,200 men in the crew, only 234 were saved. Afterward, the Royal Navy recognized the achievement of Blücher and the heroism of her crew. For over three hours, during which she had been hit by seventy shells and seven torpedoes, Blücher never ceased to reply. In the words of the official British naval history, “As an example of discipline, courage and fighting spirit, her last hours have seldom been surpassed.”

 

Über 3 Stunden unter Beschuss, getroffen von ca. 70 (!) [Kaliber: 34,3cm, 570kg Geschosse] schweren Granaten der englischen Schlachtkreuzer + 7 Torpedotreffer....du meine Güte....

[Walther_K_Nehring]

Ich denke, das sollte man einfach ausblenden, wenn man so ein Spiel spielt. Gerade auch bei WoT.

 

Alleine der Bericht der Seydlitz- eine masthohe Stichflamme über dem Frontturm und als diese zusammengefallen ist, hat es zarte Ascheflocken geschneit- jeder sollte wissen, was da im Innern der Seydlitz mit der Besatzung passiert ist. Genauso sollte jeder wissen was passiert, wenn sich die Kohlebunker entzünden, ein Geschoss den Maschinenraum trifft und der Explosionsdruck Schotten und Schotttüren eindrückt oder aufsprengt. Auch wenn man keine Splitter- oder Brandverletzungen abkriegt- in einem geschlossenem Raum alleine dem Explosionsdruck standzuhalten ist mit dem menschlichen Körper halt nicht machbar- das zerfetzt Lungen, Trommelfelle, etc.