Cruiser drivining.. ober besser.. Spaß am sinken ab T6...?!

[7liv3s]

Hi ihr lieben Schifffahrer,

 

möchte einfach mal eine kleine Diskussion rund um das Balancing ab T6 "anzetteln". Ich fahre hauptsächlich Cruiser und DD. 

Denke bis T5 - T6 kann ich die einzelnen Aufgaben der Klassen recht gut erfüllen, und habe auch Spaß an diesen.

 

BB's sind für Cruiser eine harte Nuss (HE Spam for the Win), jedoch finde ich es ist machbar. Möglichst die Distanz hochhalten, und immer schön den "Hintern" zeigen. Dazu ein bissel Zick Zack und alles jut.

Was mir jedoch ab T7 und höher aufällt (wenn man so durch das dolle MM gematcht wird) ist, dass die BB's ihre Treffergenauigkeit extrem erhöhen. Selbst auf 14 - 16 KM fliegen trotz Hintern zeigen, und ZickZack fahren sehr oft die Kugeln ins Ziel. Sicherlich, es gibt eine Lernkurve beim Aimen, jedoch kommt mir das doch recht spanisch vor. Ich wurde so oft, trotz der technik von BB's zerflückt, meist mit 1-2 Salven.

 

Sehe als Cruiser nicht mehr viel Land gegen ein BB. Sicherlich könnte man nun sagen, dein Fokus liegt auch bei DD und Cruisern. Aber das diese so extrem schwer zu bekämpfen sind, gibt mir doch ein paar Rätsel auf. Selbst wenn ich diese nicht direkt bekämpfe und mich in Fights mit DD und Cruisern begebe, werde ich auf 16+KM von den BB's einfach weggefrühstückt. 

 

Daher meine Frage. Sind die BB's im oberen Tier bereich weit genauer? Die Flugzeiten der Kugeln erscheinen mir extrem kurz. Bin halt kein BB Fahrer, habe dort keine Erfahrung gemacht bisher.

 

Vll. kann mir ja wer ein paar Tips geben. Mein Aiming ist eigentlich voll OK. 30% im Schnitt. Jedoch brauche ich z.B. mit der Cleveland um einen T8 BB wirklich damage zuzufügen um die.. hmm.. 150 Treffer, so sellten wie die pötte Brennen (hab manchmal das Gefühl liegt an der Cleve).

 

Wenn jemand ein paar Tips hat, immer her damit

 

Danke!

[Petersen]

Die sind sicher genauer mit höherer Stufe.

Es ist allerdings nicht deine Aufgabe als CA, BBs zu versenken. Da macht man vielleicht mal mit, oder notgedrungen, weil niemand anderes da ist. Du bist die Flak und DD-Abwehr, CAs kannst du niederkämpfen, aber BBs sind eben dafür gemacht, CAs mit zwei Salven in den Hafen zu schicken.

[Thlurp]

immer schön deine breitseite zeigen, weil da ist deine panzerung am besten und so kannst du auch am besten schiessen *hust*

[Grobiac]

Die sind sicher genauer mit höherer Stufe.

Es ist allerdings nicht deine Aufgabe als CA, BBs zu versenken. Da macht man vielleicht mal mit, oder notgedrungen, weil niemand anderes da ist. Du bist die Flak und DD-Abwehr, CAs kannst du niederkämpfen, aber BBs sind eben dafür gemacht, CAs mit zwei Salven in den Hafen zu schicken.

 

JAAAAA. Habe mit meinem BB das Problem das ich mich immer öfters mit DDs rumschlagen muss die 8 km vor unserem Pulk hin- und herfahren während die CAs wie die bekloppten auf ein gegnerisches Schlachtschiff schiessen. Wenn die CAs die DDs vernachlässigen führt dies zu einer Art Kettenreaktion die schnell die ganze Runde gefährdet.

 

      Grüße Grobiac

[7liv3s]

Nunja, fand den Cruiser immer als Allrounder. Jedoch kommt er mir auf den HT extrem Schwach vor. Wenn man also wirklich DMG machen möchte, muss man wohl BB fahren. Schade das es sich so dreht in den HT Bereichen. Hatte immer Spaß am Cruiser, aber jetzt nur DD und Flugabwehr zu sein, und blöd hinten rumzukreuzen ist auch nicht mehr meins. Schade drum.

[SmurfOpax]

ähem high tier cruiser hauen aber auch mächtig schaden raus .... zumindest für meine colorado reichts regelmässig ^^

[True_Winterfeld]

Die Beobachtung kann ich mit meiner Cleveland und Aoba nicht teilen. Die durchschnittliche Streuung der Amis beläuft sich auf 250 m und bei den Japanern auf 245 m. Das Genauigkeitsmodul hilft natürlich. Das merke ich schon bei meiner NY und Kongo.

 

Was man nicht übersehen darf, wenn sich die Skipper von den Dingern nicht hochgestorben haben, dann Wissen die einfach wie sie wohin zielen müssen mit ihrem Kahn, selbst wenn Du rumwackelst. Wird die Distanz dann noch auf 13 km und weniger reduziert, ist die Flugzeit der Geschoße so gering das der Skipper Dich trifft. Außer RNGesus ist mit Dir. Jeder BB Fahrer kennt diese Streuung. Alle perfekt gesetzt und alle erzeugen nur schöne Wassersäulen um das Ziel herum.

 

Ich habe gemerkt das eindrehen ins Feuer und runtergehen vom Gas meist mehr bringt als rumwackeln, außer man befindet sich auf gerader Line auf der Flucht. Du fährst weg und der Gegner ist hinter Dir. Da ist Popowackeln immer noch die Wahl der Mittel. Aber auch hier warte ich mitlerweile ab bis ich den Zenit der Geschoße gesehen habe, bevor ich den Kurswechsel einleite.

 

Das alles funktioniert natürlich nicht immer, schön wärs, aber mir hilfts.

 

Ebenfalls bekämpfe ich so einen BB nie alleine, außer es geht nicht anders. Lieber ziehe ich mich zurück und versuche die eigenen Reihen zu erreichen für Feuerunterstützung. Manchmal geht das nicht, manchmal ist man der letzte. Ich ziehe mich auch zurück wenn ich auf der Minimap sehe das ich ins Kreuzfeuer kommen könnte. Bringt einfach nichts, habe ich auf die harte gelernt.

[Petersen]

Nunja, fand den Cruiser immer als Allrounder. Jedoch kommt er mir auf den HT extrem Schwach vor. Wenn man also wirklich DMG machen möchte, muss man wohl BB fahren. Schade das es sich so dreht in den HT Bereichen. Hatte immer Spaß am Cruiser, aber jetzt nur DD und Flugabwehr zu sein, und blöd hinten rumzukreuzen ist auch nicht mehr meins. Schade drum.

 

Wieso?

CA sind schon Allrounder, du kannst damit überall gut und zuverlässig Schaden anbringen, bist wendig und schnell. Du wirst aber kein 1 vs 1 mit einem BB gewinnen, denn das würde die BBs obsolet machen.

Es kommt eben immer auf die Situation an. Wenn ich im BB von der Seite Treffer einer Cleveland kassiere, während im gegen ein BB kämpfe, dann wird erst einmal die kleine lästige Zecke entfernt, bevor man sich wieder dem gemächlichen HP-Trading zuwendet.

Du musst eben aufpassen, nicht in den Focus zu geraten und kannst so den BBs ab und zu eine reinwürgen. Sobald der aber die Nase voll hat, solltest du irgendwo hinter einer Insel verschwunden sein.

 

[Grobiac]

Nunja, fand den Cruiser immer als Allrounder. Jedoch kommt er mir auf den HT extrem Schwach vor. Wenn man also wirklich DMG machen möchte, muss man wohl BB fahren. Schade das es sich so dreht in den HT Bereichen. Hatte immer Spaß am Cruiser, aber jetzt nur DD und Flugabwehr zu sein, und blöd hinten rumzukreuzen ist auch nicht mehr meins. Schade drum.

 

Punktetechnisch ist es wohl Wurst ob Du einen DD oder ein BB wegknallst. Wenn du BB fährst und die Teamkameraden lassen dich hängen wirst du dich wieder in deinen Kreuzer zurückwünschen. Hier ist jede Klasse wichtig und es ist für den Teamerfolg wichtig das jeder seine Aufgaben erledigt.

 

Keine Klasse ist mehr Wert als die andere - auch wenn die Größe der Schiffe optisch variiert. Wenn du nur auf Damage scharf bist - spiel CV.

 

Grüße Grobiac

[Cruditatem]

Du darfst net Zickzack fahren, immer gerade aus, damit rechnet keiner und die Mumpeln gehen daneben

 

dein dich liebender DD Fahrer 

[NCC_1701_E]

Nunja, fand den Cruiser immer als Allrounder. Jedoch kommt er mir auf den HT extrem Schwach vor. Wenn man also wirklich DMG machen möchte, muss man wohl BB fahren. Schade das es sich so dreht in den HT Bereichen. Hatte immer Spaß am Cruiser, aber jetzt nur DD und Flugabwehr zu sein, und blöd hinten rumzukreuzen ist auch nicht mehr meins. Schade drum.

 

Nicht nur DD und AA sondern auch CA und CV. Und das Hauptproblem ist das du nur vorhast aus max. Distance zu feuern und ab und an etwas treffen. Aber das ist eben nicht der Sinn eines Kreuzers. Du solltest eigentlich zwischen deinen BBs und DDs stehen und die BBs mit AA und deine eigenen DDs gegen Feindliche CA und DD unterstützen. Wenn das getan ist kannst du die restlichen BBs angreifen.

 

So sehe ich das, muss nun nicht jeder zustimmen, aber ich denke so im großen und ganzen, wäre das die übliche Spielweise.

[SkipperCH]

ähem high tier cruiser hauen aber auch mächtig schaden raus .... zumindest für meine colorado reichts regelmässig ^^

 

Die Colorado ist auch versehentlich dem Schiffsfriedhof entkommen.

 

Kreuzer werden ab Tier 6 nicht schlechter. Bei den Amerikanern fällt der Umstieg von 152mm auf 203mm nur immens auf. Plötzlich dauert das Nachladen über 10 Sekunden und der vorherige HE Spam muss gezielteren Schüssen weichen. Allerdings ist man dann dazu in der Lage andere Kreuzer zu verspeisen. Die 203mm eignen sich wunderbar, um andere Kreuzer auseinander zu nehmen. Treffe ich mit meiner New Orleans mit einer Breitseite eine Pensacola hat die durchaus schon mal 10.000 HP weniger. Bei Schlachtschiffen muss man sich vor Augen halten, dass diese einfach mehr Reichweite haben. 

Aber man kann auch als Kreuzer unentdeckt agieren (theoretisch jedenfalls). Baut man das Conselament Upgrade (ab Tier 7 oder 8) ein, und nutzt später den Kapitänsskill aus, kann man auf 15km absolut unentdeckt rumballern, da man theoretisch bei 10,XXkm entdeckt würde und trotz der 4km "Strafe" beim Feuern noch außer Sichtweite ist. Ansonsten muss man später seine Spielweise nur anpassen. Breitseite nicht zeigen wird umso wichtiger. 

Das wird auch einfacher, da man bei Tier 8 und 9 bei den Amis hinten eh nur ein Geschütz hat. Verliert also nicht 50% Kampfkraft, sondern nur 33%.

[Apo__68]

Hi ihr lieben Schifffahrer,

 

möchte einfach mal eine kleine Diskussion rund um das Balancing ab T6 "anzetteln". Ich fahre hauptsächlich Cruiser und DD. 

Denke bis T5 - T6 kann ich die einzelnen Aufgaben der Klassen recht gut erfüllen, und habe auch Spaß an diesen.

 

Sorry, klare Frage, klare Antwort, genau diese Einstellung ist dein Problem, du verstehst den CA falsch.

Willst du fett Damage machen ? Fahr CV, DD oder BB.

Natürlich kann man gerade mit den T5/T6 US CA ne Menge Schaden raushauen, sind immer die Spiele wo man 130k + DMG und 4 Kills gemacht hat und verliert ....

Dabei war man doch so gut und ist in Wirklichkeit einer der Hauptgründe im Team, weshalb man verloren hat.

Natürlich ist es leicht mit einem T5/T6 CA Zick-Zack fahrend auf 13-15 km in 5 Mins einen nicht besonders erfahrenen BB runterzuknüppeln, aber in der Zeit nimmt der gegnerische CV und DD deine BBs und CV auseinander und deshlab verlierst du.

 

Spätestens ab T7 kann jeder BB jeden CA bis T10 mit einer Salve rausnehmen (kann, muss aber nicht treffen^^) und das auf eine Distanz wo du als CA noch gar nicht ans Feuern denkst...

Je nach MM, beschütze Anfangs deine CV und BB vor feindlichen Fliegern, jage dann die DDs, keine DDs mehr in direkter Nähe jage gegnerische CA und wenn ger nichts mehr geht, schieß auf einen BB.

Klar, geht dein Team komplett auf ein Schiff hilfst du mit, aber alleine als CA auf einen BB einprügeln geht zwar, ist aber für das Team wenig hilfreich.

 

Apo

[Thlurp]

 

Sorry, klare Frage, klare Antwort, genau diese Einstellung ist dein Problem, du verstehst den CA falsch.

Willst du fett Damage machen ? Fahr CV, DD oder BB. korrigiert

Natürlich kann man gerade mit den T5/T6 US CA ne Menge Schaden raushauen, sind immer die Spiele wo man 130k + DMG und 4 Kills gemacht hat und verliert ....

Dabei war man doch so gut und ist in Wirklichkeit einer der Hauptgründe im Team, weshalb man verloren hat.

Natürlich ist es leicht mit einem T5/T6 CA Zick-Zack fahrend auf 13-15 km in 5 Mins einen nicht besonders erfahrenen BB runterzuknüppeln, aber in der Zeit nimmt der gegnerische CV und DD deine BBs und CV auseinander und deshlab verlierst du.

 

Spätestens ab T7 kann jeder BB jeden CA bis T10 mit einer Salve rausnehmen (kann, muss aber nicht treffen^^) und das auf eine Distanz wo du als CA noch gar nicht ans Feuern denkst...

Je nach MM, beschütze Anfangs deine CV und BB vor feindlichen Fliegern, jage dann die DDs, keine DDs mehr in direkter Nähe jage gegnerische CA und wenn ger nichts mehr geht, schieß auf einen BB.

Klar, geht dein Team komplett auf ein Schiff hilfst du mit, aber alleine als CA auf einen BB einprügeln geht zwar, ist aber für das Team wenig hilfreich.

 

Apo

 

Kreuzer sind statmässig, zumindest was öffentlich zugänglich ist, noch vor den DD's anzutreffen

wobei ich denke die illusion 'torps OP, much wow dmg' wird sich noch lange halten, falls sie überhaupt verschwindet

 

guckst du hier:

http://forum.worldofwarships.eu/index.php?/topic/27867-snapshot-stats-of-the-eu-server/

 

[mufoi]

Warum soll man Spaß am sinken haben? Ich jedenfalls nicht.

 

Als BB-Fahrer finde ich es immer nett, wenn mir ein Kreuzer nicht mehr ständig die Glocken klingen lässt und ich ihn für Fehler seinerseits

hinreichend abstrafen kann. Und selbst weiß ich als CH, wenn mich ein BB im direkten Kampf kriegt, dass ich diesen Treffer wohl verdient habe.

 

Vorausschauend spielen geht zwar schon ab T3 (+3 MM) los, aber mit der Aoba und der Furutaka ging es erst richtig los, Da diese 

schweren Kreuzer zu viel Weitsicht nötigen. Alleine die Furutaka mit ihren 20 Sek nachlade. Dafür kann man nun feindlichen Kreuzern auch mal

die 10k Kelle mit Anlauf ins Gesicht kleben, eine Wonne.

Im Gegenzug sind sie selbst auch anfällig und haben im Nahkampf große Nachteile gegenüber den Amis, den Gegenstücken.

[Arakus]

Außerdem ist Damage machen sehr relativ.

5.000 Schaden an einem Zerstörer sind viel mehr wert als 10.000 Schaden an einem Schlachtschiff.

Dies kommt davon weil der Schaden und die daraus generierten XP/Credits von der Gesamtzahle der HP des Ziels berechnet werden.

 

Wenn der Zerstörer somit sagen wir mal eine Gasammt HP Zahl von 10.000 hat sind 5.000 dann auch 50% der XP/Credits für dieses Schiff.

Wenn im gegenzug das Schlachtschiff sagen wir mal 50.000 HP hat sind 10.000 auch nur 20%...

Und da Schiffe der gleichen Tier Stufe so in etwa die gleichen XP/Credits geben ist Schaden an Schiffen mit niedrigerem HP Pool halt mehr wert.

 

Somit ist doch klar was das Primärziel eines Kreuzers mit seinen im Vergleich recht schnell nachladenden Kanonen sein sollte: DD.

Danach CA, CV und erst als letztes BB, auch wenn sie noch so verlockend sind.

[torytrae]

Ein 1 vs 1 gegen ein BB zu gewinnen ist für einen CA (in der Regel) nicht möglich - sofern beide gleichen Skill haben. Mal Nahkampf-Mogamis/Torps in speziellen Situationen aussen vor.

 

Gestern mit der Iowa 2 Atagos rausgenommen, die meinten, sich mit mir auf 13km duellieren zu müssen. Das geht nicht gut - ich heile und reppe den HE spam einfach locker gegen und wenn eine Salve mal sitzt, dann sind 50% der CA HP einfach weg. 

 

Das is einfach nich der Job eines CAs. Ein DD jammert ja auch nicht, dass er einen Gunfight mit einem CA ziemlich sicher verliert

[m1yagi]

Nunja, fand den Cruiser immer als Allrounder. Jedoch kommt er mir auf den HT extrem Schwach vor. Wenn man also wirklich DMG machen möchte, muss man wohl BB fahren. Schade das es sich so dreht in den HT Bereichen. Hatte immer Spaß am Cruiser, aber jetzt nur DD und Flugabwehr zu sein, und blöd hinten rumzukreuzen ist auch nicht mehr meins. Schade drum.

 

 

Also wenn man das so liest....tis

 

 

CA fahren ist absolut spannend und spaßig. "nur DD und Flugabwehr" klingt so dröge. Meine spannendsten Runden hatte ich, wo ich zunächst mit CA hinten den CVs AA gab.

[allufewig]

Ja, das Kräfteverhältnis kehrt sich auf den Stufen tatsächlich um bzw. gleicht sich stark an.

 

Die BB werden genauer, die Leute schießen besser, die Kreuzer verlieren ihre he-spamability und/oder dpm. Lässt sich auch anhand der Serverstatistiken recht gut verfolgen.

 

Das Verhältnis CA-BB ist eigentlich im Schnitt noch ganz gut. Problematischer aus Sicht des globalen Balancing sind die viele Träger die völlig alleine zwei Leistungsklassen über allen anderen spielen (aber: Nerf im nächsten Patch) und Zerstörer, die fast durchweg besch*ssene Ergebnisse einfahren.

 

Siehe u.a. hier:

 

http://forum.worldofwarships.eu/index.php?/topic/27867-snapshot-stats-of-the-eu-server/

[Apo__68]

 

 

Also wenn man das so liest....tis

 

 

CA fahren ist absolut spannend und spaßig. "nur DD und Flugabwehr" klingt so dröge. Meine spannendsten Runden hatte ich, wo ich zunächst mit CA hinten den CVs AA gab.

 

NUR Support sollte es ja auch nicht sein, aber wenn wir CAs gerade im Earlygame unsere BBs und CVs "hängen" lassen hilft das nicht wirklich weiter. Ich denke mal für einen Hightier BB ist es ralaiv wurscht ob er da gerade einen T6 oder T9 CA bekämpft, wenns gut läuft platzen die in 1-2 Salven weg, genauso fühlt es sich für einen CA an, ob das jetzt ein T6 oder T10 DD ist, egal, bin ich als Kreuzer erstmal unter 8-10km an dem dran und er ist aufgedeckt, sinken seine Chancen das Ende des Spiels zu erleben drastisch.

 

Apo

[Trigger_Happy_Dad]

10-seitiger Clevland thread: http://forum.worldofwarships.eu/index.php?/topic/18261-cleveland/#topmost

 

[Blacksoundz]

Hi ihr lieben Schifffahrer,

 

möchte einfach mal eine kleine Diskussion rund um das Balancing ab T6 "anzetteln". Ich fahre hauptsächlich Cruiser und DD. 

Denke bis T5 - T6 kann ich die einzelnen Aufgaben der Klassen recht gut erfüllen, und habe auch Spaß an diesen.

 

BB's sind für Cruiser eine harte Nuss (HE Spam for the Win), jedoch finde ich es ist machbar. Möglichst die Distanz hochhalten, und immer schön den "Hintern" zeigen. Dazu ein bissel Zick Zack und alles jut.

Was mir jedoch ab T7 und höher aufällt (wenn man so durch das dolle MM gematcht wird) ist, dass die BB's ihre Treffergenauigkeit extrem erhöhen. Selbst auf 14 - 16 KM fliegen trotz Hintern zeigen, und ZickZack fahren sehr oft die Kugeln ins Ziel. Sicherlich, es gibt eine Lernkurve beim Aimen, jedoch kommt mir das doch recht spanisch vor. Ich wurde so oft, trotz der technik von BB's zerflückt, meist mit 1-2 Salven.

 

Sehe als Cruiser nicht mehr viel Land gegen ein BB. Sicherlich könnte man nun sagen, dein Fokus liegt auch bei DD und Cruisern. Aber das diese so extrem schwer zu bekämpfen sind, gibt mir doch ein paar Rätsel auf. Selbst wenn ich diese nicht direkt bekämpfe und mich in Fights mit DD und Cruisern begebe, werde ich auf 16+KM von den BB's einfach weggefrühstückt. 

 

Daher meine Frage. Sind die BB's im oberen Tier bereich weit genauer? Die Flugzeiten der Kugeln erscheinen mir extrem kurz. Bin halt kein BB Fahrer, habe dort keine Erfahrung gemacht bisher.

 

Vll. kann mir ja wer ein paar Tips geben. Mein Aiming ist eigentlich voll OK. 30% im Schnitt. Jedoch brauche ich z.B. mit der Cleveland um einen T8 BB wirklich damage zuzufügen um die.. hmm.. 150 Treffer, so sellten wie die pötte Brennen (hab manchmal das Gefühl liegt an der Cleve).

 

Wenn jemand ein paar Tips hat, immer her damit

 

Danke!

 

Es wundert mich, dass es hier noch nicht erwähnt wurde... Aber ich muss dir leider sagen: deine Vorstellung von einem BB ist ziemlich daneben... 

 

Ich fahre selbst so gut wie nur BB (Bin bisher bis zur North Carolina vorgedrungen) und kann dir deshalb vielleicht ein bisschen was zu uns "dicken pötten" sagen. Die Schlachtschiffe sind also gefühlt genauer? Falsch! Je höher das Tier, desto höher die Streuung der Kanonen... bei der north carolina beträgt diese bereits weit über 200m... meine lieben Wasserratten das ist eine Schiffslänge! Die Leute werden natürlich mit der Zeit besser, lernen das auszugleichen usw... Aber ich denke was dein Gefühl evtl. bestärkt, ist die Tatsache, dass der Schaden der hohen BB´s einfach heftig ist. Es reicht schon wenn eine meiner Kugeln (406mm oder höher) deine Cleveland trifft, können da auf tier 8 im besten fall mal 12500 damage bei rumkommen... Als kleiner Tip: das Micromanagement macht es beim Kreuzer aus... Achte auf deine Umgebung und wechsel ständig deinen Kurs, das macht es für uns BB Kapitäne super schwer dich zu Treffen... Vor allem bei einer Distanz über 16km... Nahezu unmöglich  

 

Ich hoffe ich konnte dir einen kleinen Einblick verschaffen. 

 

Grüße Blacksoundz

[Nherun]

Grundsätzlich benötigt es einfach eine starke Umstellung beim Kreuzer spielen. Diese setzt bei den US Kreuzern spätestens mit Tier VII und der Pensacola und den 203mm Geschützen ein bzw. sollte dort einsetzen. Darunter und zumindest bis einschließlich Tier V kann man es als Kreuzer meist recht gut mit einem Schlachtschiff aufnehmen. Man hat Torpedos, kann guten Damage rauswerfen (+ Rate of Fire) und ordentlich ausweichen.

 

Was ich persönlich etwas schade finde ist der Unterschied was den Damage hin und wieder betrifft, an Kreuzern untereinander und an den Kreuzern selbst, sowie den Damage den sie austeilen. Wenn eine Cleveland HE spamt oder ich das mit Tier VIII-IX tue macht das Schadenstechnisch je nach Gegnerschiff ab und an keine großen Unterschiede. Vielleicht lag es an manchen Gegnerntypen, aber wenn ich mit der Baltimore einen HE Schaden von 400-1000 Damage maximal anrichte ist das etwas lächerlich bei einem BB. Ich erwarte hier auch keine 5k oder sonstiges, aber eine regelmäßige vierstellige Zahl wäre dann doch nett ;) Ebenso richten für mich Low Tier Kreuzer (leichte Kreuzer) zuviel Schaden mit HE Spam an schwerer gepanzerten Schlachtschiffen und schweren Kreuzern an. Mit viel Pech geht so ein RNG Duell dann zu gunsten des HE Spammers und leichten Kreuzers aus, weil man ums verrecken keine Citas oder dicken Dmg Zahlen mit AP hinbekommt und mit der Feuerrate eben total hinter den Werten einer Cleveland etwa liegt.

 

Davon abgesehen ist es in der Theorie natürlich richtig, dass gerade US Kreuzer in erster Linie DDs rausnehmen sollen und Flugabwehr bieten sollen. Problem dabei ist aber auf den richtig hohen Tier Stufen, dass ein T IX-X Kreuzer ohne seine AA-Ability gar nicht mehr unbedingt die stärke AA hat als die US Schlachtschiffe beispielsweise. So oder so gibt man natürlich etwas Flugabwehr her und will auch supporten. Das Problem dabei ist aber eben, dass man mit etwas Pech ein 1/2 Shot für die BBs der hohen Stufen ist. Das versteckt bleiben ist ja in der Theorie vorhanden, aber dummerweise soll man ja gefälligst Luftabwehr und DD Schutz spielen für Schlachtschiffe. Am besten auch noch cappen. Dummerweise ist ein Kreuzer dann aber aufgedeckt oder das Primärziel beim cappen. Wenn ich ein Schlachtschiff begleite und mich Flugzeuge oder der DD/die DDs aufdecken, ratet mal auf wen die Schlachtschiffe dann feuern, sicher nicht auf das Schlachtschiff hinter mir, wenn man mich viel schneller raus nehmen kann ;) Dabei sei übrigens angemerkt, dass ich klar dafür bin, dass DDs beim Base cappen oder Punkte cappen entweder direkt sichtbar werden oder zumindest deren Sichtbarkeitswert deutlich hoch gesetzt wird. Aber so sehe ich das eben nur ;)

 

Ich habe auch weiterhin durchaus Spaß an meinen US Kreuzern und habe auch durchaus gute/sehr gute Runden dazwischen, aber immer klappt das nun wirklich nicht. Kreuzer rausnehmen ist in der Regel kein Problem, die meisten spammen selbst im High Tier Bereich weiterhin schön stupide HE, auf Kreuzer... Da hat man es dann als Kreuzer mit geladener AP Muni oftmals nicht schwerer als nen Schlachtschiff, sprich man nimmt den Gegner mit 2 Salven auseinander oder soweit runter, dass er erstmal weit weg fährt für die nächste Zeit.

 

Lange Rede: Ich finde US Kreuzer ab Tier VII benötigen eine extreme Umstellung. Daran muss man sich gewöhnen und damit leben, es kann frustrierend sein und wenig Spaß machen, nicht immer, aber es kommt deutlich häufiger vor. Im Nahkampf ist man dann in der Regel sowieso ohne jegliche Chance, was etwas Schade ist. Mit meinen IJN Kreuzern habe ich hier zumindest Torpedos die das Schlachtschiff zwingen etwas vorsichtiger und umsichtiger zu agieren. Vor einem US Kreuzer im Nahkampf braucht man eben in der Regel keine echte Angst zu haben.

[JoeBananas]

Ich glaube, der Threadersteller macht einen fatalen Fehler, der vielen Cruiser-Captains unterläuft. Er schaltet bei Start der Runde auf "volle Kraft voraus" und prescht los. Kommt somit als einer der ersten in die Schlacht und fängt sich dann eben Breitseiten.

 

Der CA ist primär zur Unterstützung der Schlachtschiffe und Flugzeugträger gedacht. Sollte daher möglichst in deren Nähe bleiben. Was eben auch mal heißen kann, langsamer loszufahren, um eben zeitgleich mit den Schlachtschiffen im Kampfgetümmel anzukommen. In dieser Zeit kann er den Schlachtschiffen auch prima Schutz vor Flugzeugen bieten, solange er eben in ihrer Nähe bleibt.

Das primäre Ziel eines Kreutzers sollten allerdings immer und unbedingt die gegnerischen Zerstörer bleiben. Diese kleinen Mistviecher sind für die Schlachtschiffe extrem lästig und ja, sie sind unangenehm zu bekämpfen, auch für schnelle und wendige Kreutzer, aber da muss man eben durch.

Sind die weg, kann man die Schlachtschiffe im Kampf gegen anderen Kreutzer und Schlachtschiffe (letztere schön anzünden) unterstützen.

 

Das primäre Ziel von Kreutzern sollte es allerdings nie sein, Schlachtschiffe zu versenken. Dafür habt ihr im Team eigene Schlachtschiffe und Zerstörer...

[m1yagi]

 

NUR Support sollte es ja auch nicht sein, aber wenn wir CAs gerade im Earlygame unsere BBs und CVs "hängen" lassen hilft das nicht wirklich weiter. Ich denke mal für einen Hightier BB ist es ralaiv wurscht ob er da gerade einen T6 oder T9 CA bekämpft, wenns gut läuft platzen die in 1-2 Salven weg, genauso fühlt es sich für einen CA an, ob das jetzt ein T6 oder T10 DD ist, egal, bin ich als Kreuzer erstmal unter 8-10km an dem dran und er ist aufgedeckt, sinken seine Chancen das Ende des Spiels zu erleben drastisch.

 

Apo

 

 

Dit is ja was ik meine. Erstmal auf jeden Fall zusehen, dass die AA  ins Spiel kommt und sich zeigt. Das dauert der Regel ja nur 1-2 CV-Angriffe, dann weiß man, wie sich alle orientieren. Dann als DD-Jäger oder Lückenfüller los. Ein CA sollte vor allem eins, überleben. Im Grunde ähnlich den Autoloader-Tanks. Je länger sie leben, umso mächtiger werden sie. Was CAs halt nicht mögen ist konzentriertes Gegenfeuer und das gibt es nur in den ersten 4-5 Minuten eines Gefechtes.