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Im_Melliana_I_burn_you

Le Pensacola Croiseur US Tiers VII

316 comments in this topic

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Alpha Tester
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Tu sais que avant le wipe j'avais monté la totalité des branches jusqu'au T8 minimum?

Je connais :) J'avais bien aimé l'Omaha d'ailleurs.

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Tu sais que avant le wipe j'avais monté la totalité des branches jusqu'au T8 minimum?

Je connais :) J'avais bien aimé l'Omaha d'ailleurs.

 

Lol, parfois on a des crises d'amnésie :)

 

Pareil pour moi en ce qui concerne l'Omaha 

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Alpha Tester
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Les navires dans le jeu sont vraiment bien modélisés et faut vraiment prendre le Pennsacola pour ce qu'il est, un croiseur lourd, capable de faire un boulot de scout et d'escorte pour la flotte. Compte tenu des impositions en terme de tonnage, pour faire tenir des canons de 203mm et une vitesse correcte, il a fallu faire des concessions importantes, ici c'est peu de blindage (en tout le blindage ne pèse que 6% de l'ensemble du navire, c'est 3 fois plus sur les navires japonais de meme epoque), meme les tourelles sont plutot nommées "gunhouse" ou "mounts" que "turrets" du fait de leur tres faible blindage. Pour la petite histoire, le Pennsacola n'a aucun blindage sur sa reserve arriere de munitions, a l'epoque on pensait que le danger ne viendrait que de l'avant... Et puis la disposition de l'armement est un peu spécial et sera abandonné. comme je le disais, c'est un design un peu "test" et seuls 2 navires seront construits sur ce modele.

 

Bref, faut pas s'en servir pour faire le lone wolf en mode hunter-killer. Bien joué, c'est un bon navire. C'est vrai que ca fait un moment qu'on entends MADCompany nous dire qu'il est pas décu de ce navire et il est expérimenté dessus.

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Alpha Tester
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Pour ceux que ca peut intéresser:

 

Pourquoi on parle de gunhouses ou mounts sur un Pennsacola et de tourelles ou "turrets" avec les memes canons sur un New Orleans.

 

Source: US Ordnance pamphlet 1112.

http://www.maritime.org/doc/guncat/cat-0496.htm (Canons sur Pennsacola dans des tourelles nommées "mounts")

http://www.maritime.org/doc/guncat/cat-0504.htm (Canons sur New Orleans dans des tourelles nommées "turrets")

 

http://www.maritime.org/doc/guncat/cat-0497.htm (Plans des Pennsacola "mounts")

http://www.maritime.org/doc/guncat/cat-0505.htm (Plans des New Orleans "turrets")

 

 The earliest ones were officially classified as "mounts" rather than "turrets," as they had handling rooms directly below the gunhouse rather than a rotating stalk.  The later triple mountings used on New Orleans (CA-32), Astoria (CA-34) and Minneapolis (CA-36) were classified as "turrets" as they had a rotating stalk.  The twin mounts were similar in design to the three-gun mounts.

 

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[-TSB-]
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bonjour

je viens de l'avoir apres l'avoir à la closed beta, il est fragile, mais en défense et escorte il est bien et je n'ai pas encore les derniers canons, une question quelles améliorations faut il installer?

merci

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[-TSB-]
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bah ca c est une question de gout et suivant ce que tu veux faire...

 

Perso j ai mis batterie principale 1

canons antiaérien 2

appareils a gouverner 1 et 2

 

bonjour,

il est souvent touché au gouvernail? je joue escorte et un peu attaque et pour le moment je me suis surtout retrouvé en feu, du coup j'ai mis avarie en 3em et par contre je vais mettre appareil a gouverner 2 comme sur le cleveland, que j'ai gardé car je trouve qu'il rapporte bien côté monnaie

merci pour les infos

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non il n est jamais touche mais par precaution...

 

le feu tu t en fou un peu t es senser arriver quand les types sont focus sur quelqu un d autre lol

Après contre un autre croiseur de toute façon t es mort si tu fait pas de citadelle XD

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non il n est jamais touche mais par precaution...

 

le feu tu t en fou un peu t es senser arriver quand les types sont focus sur quelqu un d autre lol

Après contre un autre croiseur de toute façon t es mort si tu fait pas de citadelle XD

 

ok merci pour toutes ces infos

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Alpha Tester
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Salut à tous !

Je vous ai tous lu avec attention et pour avoir étrenné le Pepsico pendant la beta fermée je peux vous dire que je le préfère largement au Cleveland, je m'explique.

Tout d'abord le passer en tiers 7 n'aurait aucun sens pour la simple et bonne raison que malgré sa cadence de tir, son DPS face a des cibles beaucoup plus grosses font que sur la durée tout duel risque de se terminer assez rapidement.

Je vous vois déjà crier au scandale en me faisant dire ce que je n'ai pas dit, je n'ai pas dit qu'il n'était pas bon j'ai juste dit qu'il était bien en tiers 6 parmis les autres navires.

Passé la surprise de l'effet mitraillette, le Cleveland est très difficile à maitriser pour les non initiés.Louvoyer sans cesse pour éviter les torpilles/ canons/avions est une technique qui relève de la rigueur et celui qui se promène la fleur au fusil en pensant que la cadence de tir du Cleve va le sortir de chaque situation...... se met une torpille dans l'oeil.


 

Alors oui passer d'un temps de rechargement de 6 secondes environs aux 14 secondes du Pepsico ça peut en refroidir certains..... mais mais  mais ces fameux canons de 203 mm et leurs position font du Pepsico un adversaire très versatile entre les mains de bons joueurs.

La ou je vois plus le Cleveland en retrait sur certaines phase de la bataille, le Pepsicola sera plus agressif avec ses arguments.

Et surtout quelle ligne !!! il est magnifique ce bateau !!


 


 

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Salut à tous !

Je vous ai tous lu avec attention et pour avoir étrenné le Pepsico pendant la beta fermée je peux vous dire que je le préfère largement au Cleveland, je m'explique.

Tout d'abord le passer en tiers 7 n'aurait aucun sens pour la simple et bonne raison que malgré sa cadence de tir, son DPS face a des cibles beaucoup plus grosses font que sur la durée tout duel risque de se terminer assez rapidement.

Je vous vois déjà crier au scandale en me faisant dire ce que je n'ai pas dit, je n'ai pas dit qu'il n'était pas bon j'ai juste dit qu'il était bien en tiers 6 parmis les autres navires.

Passé la surprise de l'effet mitraillette, le Cleveland est très difficile à maitriser pour les non initiés.Louvoyer sans cesse pour éviter les torpilles/ canons/avions est une technique qui relève de la rigueur et celui qui se promène la fleur au fusil en pensant que la cadence de tir du Cleve va le sortir de chaque situation...... se met une torpille dans l'oeil.

 

 

Alors oui passer d'un temps de rechargement de 6 secondes environs aux 14 secondes du Pepsico ça peut en refroidir certains..... mais mais  mais ces fameux canons de 203 mm et leurs position font du Pepsico un adversaire très versatile entre les mains de bons joueurs.

La ou je vois plus le Cleveland en retrait sur certaines phase de la bataille, le Pepsicola sera plus agressif avec ses arguments.

Et surtout quelle ligne !!! il est magnifique ce bateau !!

 

 

 

 

 

tout a fait en accord avec toi, j'ai gardé le cleveland car il est amusant a jouer et je suis impatient de faire des platoon avec les potes quand il auront cette mitraillette et en plus je fais des sous avec sans trop de soucis, mais j'aime aussi le pepsi mais il est certain qu'il se joue autrement en soutien et defense contre avion il est trés bon mais je suis comme toi je n'hesite pas a etre plus agressif

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Et bien j'aurais juste une question, le pepsi arrive très bientôt pour moi, je voulais juste savoir, est t'il donc le croiseur le moins équilibrer pour son rang dans les croiseurs américain ? ça me donnera une idée si je dois le rush avec les pavillons ou non

 

Si quelqu'un veut bien me faire part de ses impression sur le reste de la branche américaine T8,9,10 je suis preneur également

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Alpha Tester
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Bha c'est simple la classe Pennsacola fait partie de ce qu'on appelle les "Tinclad ships" (par opposition aux Ironclads: les premiers cuirassés).

 

C'est un navire, fait pour entrer dans les limites des traités de l'epoque au niveau tonnage (10,000 tonnes), tout en ayant des armes de croiseurs lourds donc des 203mm ici. Alors forcément il a fallu faire des concessions. Entre autre, au niveau blindage d'ou le nom "Tinclad" (comprendre: cuirassé sans cuirasse en gros). En plus, il s'agit d'un tout premier jet en matiere de croiseur lourd. Le design n'est pas tres abouti, et la classe Pennsacola sera rapidement abandonné (il n'y a eu que 2 navires de cette classe) pour la classe Northampton. A la base c'etait des croiseurs légers (CL), mais reclassifer lourds uniquement a cause de l'armement.

 

C'est pas un super navire, peu de blindage (inférieur au Cleveland par exemple), mal equilibré (niveau répartition du poids), il a par contre l'avantage d'avoir des 203mm qui ont une perforation supérieure aux 152 et 155mm. De plus, la courbe de trajectoire est plus plate. C'est le meme calibre que tu trouveras au tier 8, 9 et 10, meme si c'est pas exactement les memes armes. Par contre les tourelles ne sont pas tres blindés, et pour la petite histoire ne sont meme pas nommées "tourelles" (elles fonctionnent de facon différente) sur le Pennsacola. Apres le Cleveland qui utilise beaucoup le HE, c'est un navire qui est puissant a l'AP et qui peut penetrer la ou le Cleveland en est incapable. C'est pas un mauvais navire par contre, c'est juste que sortant du Cleveland, dernier des CL actuellement, le gameplay est different, faut l'avoir a l'esprit.

 

 

Les New-Orleans, la classe suivante, font aussi 10,000 tonnes de déplacement, mais le design est plus abouti (c'est un Northampton plus moderne) et plus blindé que les Pennsacola. Ils sont considérés comme etant de bons navires polyvalents, sans defaut majeur. Avec l'habituel 203mm des croiseurs US (mk9 et mk14). L'agencement des canons restera le meme jusque tier 10, c'est a dire 3 tourelles triples, 2 a l'avant, 1 a l'arriere.

Mais on reste sur un CA de 10,000 tonnes donc faut pas s'attendre a un navire surpuissant.

 

La classe Baltimore fait 14,000+ tonnes, on ne respecte plus les traités comme avec les classes précédentes. Toujours aussi rapide et encore plus blindé, ceux sont de bons navires d'escorte. Mais sans particularité majeure par rapport aux classes précédentes. Toujours en 203mm (mk12).

 

Enfin la classe DesMoines, qui doit faire 16 ou 17,000 tonnes si je dis pas de betises, est la classe de croiseurs lourds (CA), la plus lourde chez les américains, hormis si l'on compte la classe Alaska (CB). En gros des Baltimore plus gros ayant la particularité d'employer des canons de 203mm (mk16) a rechargement automatique. Ce qui lui donne le plus gros DPM du jeu avec 10rpm de ROF.

 

En gros les tier 7,8 et 9 sont tres similaires sans evolution majeure. La ou les BB au tier 8 ne ressemblent plus au BB des tiers précédents. L'Amagi et le NorthCarolina etant de tres bons navires. Et au tier 10 des CA américains, t'as le DesMoines, version du Cleveland sous stéroides, son ROF est meme plus rapide que celui du Cleveland, mais en comparaison des navires T10, le DesMoines est fragile, tres fragile.

 

Voila dans les grandes lignes, je laisse le soin a d'autres de te donner des avis et impressions sur ces navires.

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Techniquement tout est dit merci Superdeluxe 

Je l'ai eu à la CBT et honnêtement j'ai eu du mal à cause du Cleveland possédé précédemment 

 

On sort d'un navire qui crache le feu comme une mitraillette et la on degringole dans le temps de reload 

 

Par contre ses 203 MM peuvent faire très mal

 

Ça n'est pas un mauvais navire mais il souffre de la comparaison avec son prédécesseur 

 

C'est un Croiseur lourd le premier dans le jeu

Ça oblige à changer de stratégie  on doit choisir les cibles et son placement  comme pour les Bb

 

J'hésite actuellement à aller le chercher mais ça n'est pas un mauvais navire

ne connaissant pas ses suivants  je pense que c'est une mise en bouche

 

 

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Et bien merci pour vos réponse, actuellement je vis un cauchemar, le Pensacola stock est une véritable horreur, la AA est peu efficace, comparé a mon cleveland, même avec le tir défensif je ne tombe qu'une escadrille, et encore (Bon après mon capitaine n'est pas encore réentrainé complètement)

 

Le pire actuellement c'est que je me sens inutile, impossible de fournir une défense AA efficace, et impossible de faire la chasse au DD avec la rotation des tourelles, qui ne suivent pas du tout la rotation du navire, elle se désengage tout le temps, pour peu que tu commence a t'orienter, du coup pour tiré tu dois rester de côté, sans bougée, alors que ton blindage est beaucoup moins épais que le Cleveland, faisant de toi une cible facile, surtout que tu tire a 14km, donc je sert strictement a rien, appuyé mon BB, me battre contre des croiseur mieux équipé que moi (que ça soit en blindage ou puissance de feu) Je peux même pus vraiment harcelé les BB ennemis, avec ma cadence de tir, et mon nombre de tourelle, les incendie ce déclenche beaucoup moins souvent

 

Le seul truc qu'il a comparé au Cleveland, est sa précision Accrue, en tout cas la retomber des obus beaucoup plus rapide mais a part ça ... J'espère qu'une fois full je ferais quand même quelque chose avec, je suppose que l'augmentation de la AA ainsi que du nombre de tourelle, et la diminution de 15 seconde de la rotation de  la tourelle, je suppose que ça va me changer la vie, enfin j'espère

 

Comme j'ai pus le lire souvent sur le forum 'Ne jamais jugé un navire stock" Je suis tellement tenté de pioché dans mon exp libre, mais de toute façon me manque de l'argent pour les amélioration donc ça me servirais pas a grand chose

Edited by Ethors

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Si je peut me permettre un conseil, si tu chasses un DD, va droit vers lui et ne fait feu que des tourelles avant.

 

1. Faut le maintenir a portée de vue (pour toi mais aussi pour ton équipe).

2. Pas besoin des tourelles arriere, meme avec 50% de ta puissance, le DD va y passer en quelques salves de HE.

3. Pas utile de te positionner de flanc, c'est trop risqué contre un torpilleur, de face, tu passeras simplement entre les torpilles.

4. Le Pennsacola n'est pas tres large il est meme plutot fin, de face, y a presque rien a faire pour esquiver les torpilles du DD.

5. Zero probleme avec la rotation des tourelles, si tu pointes ta proue vers le DD.

 

Si le DD veut lancer ses torpilles il faut qu'il se mette de flanc, bref il ne peut pas te distancer. S'il choisit la fuite, et que tu le perds en distance, tu peux faire demi-tour quand tu seras vraiment largué, de toute facon, le danger est ecarté pour un bon moment, t'as fait ton boulot de screen pour ta flotte.

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C'est vrais que je ne pensais pas sacrifier 50% de ma puissance de feu, j'essaierais de les prendre de face dorénavant alors, sans bien sur m'engager trop loin, car bon je me fais quand même aisément couper en deux, un BB qui me met une salve il me fait bien mal, enfin je fais tout pour être le moins prévisible possible dans mes déplacement, et je romps le combat si je suis trop amoché, passant derrière mes BB pour attendre une occasion

 

Merci pour les conseils Deluxe

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Oui, oui, c'est juste comme ca un axe de réflexion, c'est a adapter en fonction de la situation, la c'etait pour un 1v1. Si le DD est pres de sa flotte, bien sur faut pas over-extend trop.

 

De toute facon, au fur et a mesure que tu vas récupéré ton capitaine et des upgrades sur le Pepsicola, ca va s'ameliorer.

Mais bon, tu sais deja qu'il ne faut pas juger un navire stock et t'as aussi deja observé les ameliorations possibles et ce que ca va te donner. Donc oui, t'inquietes pas, ca sera mieux dans le futur, t'arriveras a en faire quelque chose sans probleme :)

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Quand je l'avais à la CBT je n'aurai pas vu ça comme cela

Ta façon de jouer face au dd  je serai plutôt resté au large

Merci pour ces conseils

 

 

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Le problème de rester au large c'est que tu ne détectera pas les DD ennemis avant qu'il arrive a portée du BB que tu escorte, et généralement les torpilles seront déjà partie, je trouve que c'est ça ma plus grosse difficulté en croiseur, essayer d'avoir une bonne distance avec celui que j'escorte, assez en avant pour détecter les DD qui s'approche, mais pas trop pour rester a portée de son soutien

 

Le problème c'est que généralement, malgré le VIP que tu protège, il semble plus intéresser a me tiré dessus plutôt que mon Vip, bon ça galère assez, je fais gagner du temps a mon BB mais il suffit d'un bon joueur BB une salve, et une pivotation de trop pour finir au fond de l'océan, surtout que bon généralement quand je me prend un citadelle hit, il n'y en a pas qu'un

 

Cette distance est mon cauchemar, j'essaie de rester a 5 km en avant de mon BB mais voila après il faut s’adapter a la portée du BB que tu escorte, enfin je fais de mon mieux xD Et puis en plein bataille, essayer de manœuvrer pour les avions, prendre en chasse les dd, esquiver les salve, combiner a ma rotation de tourelle actuel oulala, et garder une bonne distance avec celui que j'escorte, j'ai mal au crane :ohmy:

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je reviens donc vous donnez mes impression, après quelque partie avec un Pensacola Full et Stock, comme l'avait prédit deluxe, je respire déjà beaucoup mieux, quasiment la même AA que le cleveland (légèrement booster), la rotation de tourelle qui change beaucoup de Stock a full, je peux maintenant naviguer sans que mes tourelle se désengage tout le temps, les 15,7 comparer au 14.2 du stock change pas mal la donne, pas aussi long que le cleveland avec la compétence de capitaine, mais suffisant

Malgré le fais que j'ai quitter le reload de fou du Cleveland je me satisfait grandement des canon de 210mm (ou 203 je ne sais plus), je recommence a jouer a l'ap, j'arrette de bourriner Full He

 

Donc au final ça va tout vas bien maaaais non ... il y a le gros problème

Le manque de blindage du navire se fais ressentir, ont est beaucoup plus vulnérable et ça se ressent, pour ma première fois sur 263 partie avec un navire, j'ai réussi a me faire shoot a 20km de porté, sans que j'ai pus tiré un seul cou, alors que 3 minute devait être écoulé et même quand je vois une bordée d'AP me venir dessus, je flippe sévère je sais très bien que je risque de prendre sévère le seul avantage reste que les tourelle ont l'laire plus résistante que sur le Cleveland, j'ai mis la même amélioration de niveau 1 sur les deux navire, sur l'entretien des tourelles, mais le cleveland avais plus tendance a perdre DÉFINITIVEMENT l'usage de ses tourelles après un tir d'AP, alors que la ça ne m'est pas encore arriver sur le Pensacola

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oui mais pas de blindage ca veut aussi dire que l'over pen ca arrive souvent, et ça c'est chouper.... (bon certes a 30 degrès ou de face tu te fais perforer tous les compartiments et tu peux y passer direct mais bon on pas tout avoir et faut le savoir, c'est pas le bon bateaux pour charger un cuirasser).

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