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Elway

Impact de torpille

15 comments in this topic

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Une torpille, c'est ça:
 

 

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Non ça c'est une torpille moderne à dislocation prévue pour exploser sous le navire et le couper en deux. Pas une torpille WW2 qui consiste en gros à une grosse charge explosive propulsée tout droit vers sa cible.

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32 minutes ago, ShinGetsu said:

Non ça c'est une torpille moderne à dislocation prévue pour exploser sous le navire et le couper en deux. Pas une torpille WW2 qui consiste en gros à une grosse charge explosive propulsée tout droit vers sa cible.

La vidéo n'est pas de la bonne époque, mais le principe de base est le même que les torpilles à détonateur magnétique employées pendant la seconde guerre mondiale.

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2 minutes ago, xav81 said:

La vidéo n'est pas de la bonne époque, mais le principe de base est le même que les torpilles à détonateur magnétique employées pendant la seconde guerre mondiale.

Sauf que si je ne me trompe pas, ces torpilles à détonateur magnétiques n'ont pas du tout fonctionné correctement avant en gros 1944-45. Je crois que c'était les allemands qui les développaient et ils n'en ont pas mis sur autre chose que les subs.

Beaucoup d'incertitudes là-dessus par contre, faudrait que je retrouve mes sources. Mais j'ai en mémoire un truc vraiment pas fiable.

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9 minutes ago, ShinGetsu said:

Sauf que si je ne me trompe pas, ces torpilles à détonateur magnétiques n'ont pas du tout fonctionné correctement avant en gros 1944-45. Je crois que c'était les allemands qui les développaient et ils n'en ont pas mis sur autre chose que les subs.

Beaucoup d'incertitudes là-dessus par contre, faudrait que je retrouve mes sources. Mais j'ai en mémoire un truc vraiment pas fiable.

De mémoire. Plusieurs pays ont fait des recherches sur le détonateurs magnétiques à la fin des années 30. Les flottes britannique, américaine et allemande mettent en service des torpilles équipées de ce détonateur à partir de 1940. Malheureusement, les essais de l'arme ont été totalement bâclés et chaque flotte s'est retrouvée avec une "crise des torpilles" sur les bras. Les engins explosaient prématurément ou n'explosaient pas du tout. Les allemands ont été les premiers à réagir après les nombreux échecs de torpillage pendant la campagne de Norvège. Les anglais en ont pris conscience en mai 41, quand une partie des torpilles magnétiques destinées au Bismarck ont explosé en impactant l'eau après avoir été lâchées par les Swordfish de l'Ark Royal...par erreur sur le croiseur Sheffield. Pour les américains, il faudra attendre la tentative de sabordage du Hornet par torpillage d'un destroyer américain, fin 42, pour admettre enfin l'ampleur du problème. Selon, les nations, le problème sera résolu entre 1942 et 1944.

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4 hours ago, ShinGetsu said:

Non ça c'est une torpille moderne à dislocation prévue pour exploser sous le navire et le couper en deux. Pas une torpille WW2 qui consiste en gros à une grosse charge explosive propulsée tout droit vers sa cible.

NON !
Question de tonnage ( principalement )  ! un Navire de 1500 tonnes ne réagit pas comme un navire de 15 000 tonnes  !

Cette explosion est impressionnante car elle frappe le centre du navire et le casse en deux ! Le navire est une petite frégate  !


Pour exemple !
Le surcouf ! coupé en 2 par une collision avec un pétrolier
surcouf-ee7903.jpg

Impressionnant et aucune torpille n'a été utilisé !
d621_s13.jpg

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Elles sont terribles ces photos!
J'ai toujours trouvé que, dans les jeux, la puissance réelle des torpilles était largement sous évaluée: dans Silent Hunter III ça en devenait pathétique, mais on a vraiment touché le fond avec Silent Hunter V où il fallait trois ou quatre torpilles pour couler un cargo. Seuls des "points magiques" des bateaux aboutissaient à une explosion en règle ou à une dislocation caractérisée.

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34 minutes ago, HenrikPeterson said:

Elles sont terribles ces photos!
J'ai toujours trouvé que, dans les jeux, la puissance réelle des torpilles était largement sous évaluée: dans Silent Hunter III ça en devenait pathétique, mais on a vraiment touché le fond avec Silent Hunter V où il fallait trois ou quatre torpilles pour couler un cargo. Seuls des "points magiques" des bateaux aboutissaient à une explosion en règle ou à une dislocation caractérisée.

Oui et non ! ( je me répète )
Tout dépend de deux facteurs !

-Le tonnage
-Le point d'impact

Un destroyer n'est pas conçue pour encaisser ! Un destroyer qui se mange une torpille ...coupé en deux !
C'est la règle ...rien d’impressionnant !
image005.jpg
 

Spoiler

A noté qu'un obus de cuirassé ....c'est pas mieux ...
1024px-MEK_Mogador_3_(2).jpg



Pour revenir a Silent hunter
USS West Bridge ( cargo armé ) , deux torpille en 1918 ( le navire survivra et fera les deux guerres mondiales .... :Smile_teethhappy:)
 
Tu remarqueras une chaudière , la salle de chauffe a subit de très lourd dégât .
https://fr.wikipedia.org/wiki/USS_West_Bridge_(ID-2888)
USS_West_Bridge_torpedo_damage,_boiler.j

Il n'est pas rare qu'un U Boat soit obligé d'achevé sa cible avec le 88 mm de pont , il est fait pour cela !
https://fr.wikipedia.org/wiki/Canon_de_8,8_cm_SK_C/35

  • Boring 1

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Il y a 5 heures, ShinGetsu a dit :

Non ça c'est une torpille moderne à dislocation prévue pour exploser sous le navire et le couper en deux. Pas une torpille WW2 qui consiste en gros à une grosse charge explosive propulsée tout droit vers sa cible.

Oui, c'est bien pour ça que je poste dans la section "hors sujet"
Méga rien à voir avec WOWS :Smile_honoring:

 

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Oui, je suis d'accord: le bateau n'est pas vaporisé par la torpille. C'est sur les pénalités de déplacement que je trouvais les SH un peu légers.

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6 hours ago, ShinGetsu said:

j'ai en mémoire un truc vraiment pas fiable

Si ma mémoire ne me joue pas de tour, au début oui, apparemment du fait d'une mauvaise prise en compte des anomalies magnétiques naturelles … mais à partir de 43 il me semble que c'était réglé (et y'a pas que les Allemands qui ont utilisé les déto magnétos, en fait).

Sinon, un navire qui se fait "casser", ça n'a rien d'extraordinaire … même pour des navires de grande taille, en fait. Quand une contrainte est suffisante sur un point de structure névralgique, il pète, et quand un point de structure névralgique pète, ça casse, c'est pas plus compliqué que ça.

Après, selon où ça casse, ça passe ou c'est le drame. Tous les navires de grande taille qui se sont fait défoncer par des vagues massives en ont fait l'expérience. Et tous ne sont pas rentrés au port. Mais c'est une autre histoire.

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4 hours ago, Crazy_defender_2 said:

NON !
Question de tonnage ( principalement )  ! un Navire de 1500 tonnes ne réagit pas comme un navire de 15 000 tonnes  !

Cette explosion est impressionnante car elle frappe le centre du navire et le casse en deux ! Le navire est une petite frégate  !


Pour exemple !
Le surcouf ! coupé en 2 par une collision avec un pétrolier
surcouf-ee7903.jpg

Impressionnant et aucune torpille n'a été utilisé !
d621_s13.jpg

Mais bien sûr...

 

Donne moi des cours de résistance des matériaux et de mécanique des structures mon grand... Tu va être très crédible.

 

Rappelle moi, c'est quoi le but d'une torpille à dislocation ? Ah oui, exploser SOUS le navire histoire de maximiser les dégât au niveau de la partie la plus vulnérable de la coque...

 

Quand au Surcouf (dont j'ai la foutue maquette chez moi à l'échelle 1/100 et dont je connais très bien l'histoire), l'impact n'a RIEN à voir avec une torpille, débilos. On parle d'un impact causé par un poids énorme sur toute la hauteur par une étrave PREVUE pour encaisser des chocs. En somme un bon gros ramming des familles. Évidemment qu'il a été coupé en deux par ça. Rien à voir avec une torpille à dislocation cependant, parce que l'impact n'arrive pas par en-dessous et n'est ni causé par une explosion ni par une onde de choc.

 

L'explosion de la vidéo est impressionnante parce que la torpille utilisée est moderne, explose sous le navire ce qui permet de cumuler charge explosive (probablement du Torpex moderne) et onde de choc due à l'incompressibilité de l'eau.

 

Ton histoire de point d'impact c'est tout simplement une question de bras de levier et de compression/traction. Si tu veux je peux t'expliquer ça simplement avec la résistance des matériaux appliqués à une poutre sur deux appuis.

 

Et réduire les dégâts potentiel "au tonnage et au point d'impact" c'est d'une stupidité... la vitesse et l'énergie cinétique, tu connais ? Déjà entendu parler ? 

 

 

La prochaine fois évite de me quote avec "NON !", ça t'évitera de passer pour un [edited] (une fois de plus) et de venir me chercher sur un sujet auquel non seulement tu ne connais strictement rien, mais sur lequel je bosse moi-même tous les jours.

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Shin si tu connais le sujet, tu peux l'expliquer calmement si possible. Moi ça intéresse toujours de voir des gens du métier expliquer des sujets que je ne maitrise pas.

 

Mais pas d'attaque personnelles, même si cette personne vous dérange. Merci !

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J'interviens un peu en retard mais...

 

On connait déjà le résultat sur d'autre sujet avec Crazy, même si on lui explique les choses calmement Hip:

 

On se fait soit: Insulter ou troller.

Avec l'habituel "victimisation" sans parler du combo hors sujet sans queue ni tête pour noyer le poisson avec une avalanche "d'info" encore pire que les précédentes.

 

Donc bon, oui, Shin y va fort, mais c'est un peu la seul solution au final.

Ignorer ? On pourrait, mais le problème c'est qu'à l'arrivé on laisse faire quelqu'un qui dit n'importe quoi, ouvrant donc la porte à une désinformation pure pour les profanes.

  • Cool 1

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