Captain_Hook_

Dahinter

@Der_Naschfuchs erstaunlich wie viele freiwillig Breitseite zu einer Moskva zeigen. Hab mal kurz angespielt. Ein Gefecht mit Hipper war ein Zitadellenfest. 2 gegnerkreuzer hocken Breitseite im Nebel und ballern was das Zeug hält. Aber nicht auf mich sondern auf meinen Kollegen, der ist wohl Fremdgespotted. Ran an den Nebel Hydro an. Erste Halbsalve erster Gegner 3 Zits bleibt stehen Zweite Halbsalve zweiter Gegner 3 Zits fängt an zu beschleunigen Dritte Halbsalve erster Gegner 2 Zits Vierte Halbsalve zweiter Gegner 1 Zit verschwindet hinter Insel. Ca 35 % Restleben. Dann noch diverse Salven gegen nummer 1 bis er auf ein my Restleben runter ist. Mein Kollege gibt ihm den Gnadenstoß. Fängt dann im chat an rumzuzetern wegen Scheiß RNG. Fahre dann rum um die Insel der Gegner wurde schon von unserer NC in Empfang genommen. Und da er sich entschlossen hat der NC rückwärts zu entkommen fährt er mir entgegen. Salve raus Gegner 2 schwimmt noch. Und kriegt eine Abschlußkelle von der NC.

Ich habe überraschenderweise 100 % WR. Kann mich gar nicht mehr erinnern.

Erfolgreiches <->erfolgloses Teamplay ist schwierig zu differenzieren. Gefechte gehen micht verloren weil irgendjemand Damage in "Massen farmt" , sondern weil Teammitglieder keine Damage machen oder sonst irgenwelche Beiträge leisten(können). Sei es drum dass sie frühzeitig unglücklich getroffen werden und damit als Damagemacher ausfallen oder bei eigenem Überleben mit 1/3 oder weniger Exp des Besten aus dem Spiel gehen.

Ich hatte mir mal die Mühe gemacht und alle von WG äffentlichen Daten auf statistische Relevanz in Verbindung zur Gewinnrate untersucht. Die von Dir verpönte Exp ist von allen verfügbaren Einzeldaten am besten mit der Winrate korreliert. Wobei ~25 % Bestimmtheitsmaß sicherlich nicht überagend sind aber verglichen mit knapp unter 20% Bestimmtheitsmaß für Damage schon mal grundsätzlich als der bessere verfügbare Indikator erscheint. Wer jetzt meint Versenkte Schiffsanzahl ist der beste Indikator failt ebenfalls. Erst eine Kombination aus Damage ,Schiffe versenkt, Spotting Damage und überleben kommt den 25 % nahe. Demzufolge erscheint exp als der beste Einzelindikator. Vielleicht kannst du ja deine GEFÜHLTEN ZUSAMMENHÄNGE mit etwas Handfestem unterlegen.

Zeit für einen schönen Schmurk.

Und ich dachte, es gibt Supercontainer für lau.

Rührei?

Sowas passiert öfters hatte schon mehrere mails von WG mit Gewinnen und Supertestangeboten. Alles Fehlleitungen

So in etwa ?

Gutem Morgähn. Für erste letzter.

ich habe ca 45 % winquote im DD --ist meine Hassklasse

Von deren Torpedos. Eigentlich war Blücher noch nicht bereit um in die Linie gestellt zu werden. Nach einer hochkomprimierten Ausbildung wurde es glaube am 4 April zur Flotte gegeben.

Beweise ?

Hab meine Hassklasse Zerstörer ausgepackt und bin 3 Runden Ranked gefahren. Im Modus taktisch.

H ---vierstellig

ghobe’ Muss sagen ein exzellenter Beitrag

Jabba dabba duh

Zicke zacke zicke zacke hoi hoi hoi

Diskutiere niemals mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau herab und schlägt dich dann aufgrund Erfahrung.

aber besser als mit Nassdampf Bei der Tirpitz sind ausweislich des KTB eher geringfügige Probleme aufgetreten. Sie haben auf jeden Fall dazugelernt und sie sind auch besser im Umgang mit den Problemen geworden.

Breyer hat seine Einschätzung aus dem Dokument im Link gezogen Denkschrift der Skl über Forderungen für den künftigen Kriegsschiffbau auf Grund der Erfahrungen des 1. Kriegsjahres bezüglich der Kriegsbrauchbarkeit unserer Schiffsneubauten 04.Februar 1941 steht etwas mehr als in der "Kurzeinschätzung" von Breyer. Man muss differenzieren. Und die Wirtschaftlichkeit gegenüber den Niederdruck maschinen ist bereits erhöht. https://drive.google.com/open?id=1wEhPFy51GEEOPBQX0i_atzGmWcL41kZc " Dabei wird Wasser in je zwei M-Type-Kesseln von Babcock & Wilcox auf über 850 °F (~ 454 °C) bei einem Dampfdruck von 4500 Kilopascal (45 bar) erhitzt. " leider keine Details ersichtlich aus denen man was ableiten könnte. Leistungsangaben des Marine-Wagner-Kessels Erzeugte Dampfmenge normal: 35 t/h Erzeugte Dampfmenge maximal: 50 t/h Kesselarbeitsdruck: 58 at Dampftemperatur: 450 °C Probedruck: 100 at Brennstoffverbrauch bei äußerster Last: 3.950 kg/h Kesselwirkungsgrad: 80 % Rauchgasverlust: 17 % Leitungsverluste/Strahlungsverluste: 3 % Der Deutsche Dampfkessel arbeitet mit ca 14 at mehr Druck -das ist wesentlich Wenn ich den Kessel der Massachusetts zugrundelege *US Babcock Wilcox M Kessel *Temperatur 454°C *Arbeitsdruck 42 atm *Dampfproduktion 62 t/h *Heizölverbrauch 5578 kg/h (8 Kessel für etwa 130 000 SHP Gesamtturbinenleistung) Dann ist der deutsche Kessel zunächst mal ca 13% effektiver. In der Iowa Klasse dürften Kessel mit etwa der doppelten Leistung eingebaut worden sein. Ich habe oben folgendes aufgeführt die Schwäche der deutschen Anlage sind nicht die Leistung der Kessel und der Fahrturbinen, sondern eher die zum Betrieb notwendigen Hilfsanlagen, welche die deutsche Lösung sozusagen out of whack bringen. Die Hilfsaggregate durchgehend mit Dampf zu betreieben, DAS war keine gute Wahl. Eine schlechte Wahl war auch nicht der Dreischraubenantrieb mit verhältnismäßig hoher RPM. (macht aber ruhig weiter ich schreib meine Senf dazu, wenn irgendwas unsauber daherkommt) PS: ich bin der Meinung das Deutschland gar keine Marine der projektierten Größenordnung benötigt. der einzige Zweck eine Marine der angestrebten Stärke ist die Vorbereitung eines Angriffskrieges.

A) Auch die deutschen Turbinen besitzen einen Hochdruck- und einen Niederdruckteil. B) nein die Vortriebseffizienz ist von der Wahl einer adequaten Propellersteigung abhängig. Aber um dir den Vortritt zu lassen, hast du einen Beleg? Hast wohl bei Stuart Slade oder so abgeschrieben.

Hinsichtlich Hochdruckdampf Aus thermodynamischer Sicht ist Hochdruck Hochtemperatur günstig. Im Nutzungsgebrauch hat sich jedoch rausgestellt, das die Einsparungen nicht so hoch wir erhofft waren. Dies war auf eine enorm hohe Stopplast der Hilfsaggregate rund um die Antriebsturbinen zurückzuführen. Mit Elektromotoren anstelle Dampfbetrieb dürften die Einsparungen erheblich gewesen sein. Diese Stopplast (ohne das sich die Antriebsturbinen auch nur eine Umdrehung drehen)hatte bei den schweren Kreuzern einen fixen Verbrauch von ca 8 t Heizöl pro Stunde und bei den 4 Schlachtschiffen von ca 10 t Heizöl pro Stunde zur Folge. Zum Vergleich die Stopplast bei den schnellen Schlachtschiffen der US-Navy betrug ausweislich FTP 218 war service fuel consumption nur ca 1,8 t Heizöl pro Stunde.. Beim P Kreuzer mit 165000 PS Dieseln hätte die Stopplast bei unter 1 t Diesel gelegen. Bissel Spionage bei den Amis hätte wohl was gebracht.

Hauptbewaffnung 38 cm Das Marinewaffenamt hat 1935 mehrere Entwürfe für die 38 cm Kanonen geprüft. Unter anderem war auch eine 38 cm mit 56 Kalibern Länge und 865 m/s Vo im Gespräch mit maximaler Erhöhung von 35 Grad. Sie wäre gegenüber der 38 cm mit 820 m/s ca 128 t je Turm schwerer gekommen. Hätte aber rund 5 cm mehr senkrechtem Panzer auf 20 km Entfernung geschafft. Also etwa 450 mm statt 392 bei rund 42 km Reichweite. ____________________________________ Bei den Erörterungen zur H Klasse war auch ein Entwurf mit 4 x 3 x 38 cm im Gespräch.