Najxi

Das liegt daran was die Bänder aussagen und wodurch sie ausgelöst werden. Eine Penetration ist halt, wenn die Panzerung des Ziels durchschlagen wurde und die Granate im Schiff detoniert. Ein Shatter (im deutschen Wiki heißt es "Nicht-Einschlag") gibt es nur wenn die Granate nicht durch die erste Panzerung kommt. Overpen bedeutet das die Granate das Schiff vor der Detonation wieder verlassen hat und Bounce, dass sie von der äußeren Panzerung abgeprallt und danach ins Leere gegangen ist. Wozu soll man den Treffer also zählen? Es ist klar eine Penetration, da die Granate durch eine der Panzerungen gekommen ist und das Schiff vor der Detonation nicht wieder verlassen hat. Sie macht aber keinen Schaden, wodurch sie vom Ergebnis her eher zu Shatters und Bounces passt. Um das Problem zu lösen bräuchte WG ein weiteres Band, welches aussagt, dass die Granate durch die Panzerung gekommen ist, aber keinen Schaden gemacht hat. Ich glaube aber kaum, dass WG das machen wird. Wir können ja schon von Glück reden, dass sie die momentanen Bänder anzeigen. Ich kann mich nämlich noch an eine Zeit erinnern, wo man nur angezeigt bekommen hat, dass man den Gegner überhaupt getroffen hat.

In dem Punkt stimme ich dir voll zu. Der Interaktion von CV und Schiff ist einfach Müll. Der CV Spieler spielt mehr gegen den Computer als gegen den Spieler des Schiffs und der Spieler des Schiffs hat wesentlich beschränktere Möglichkeiten der Einflussnahme als bei den Angriffen der anderen Klassen. In dem Punkt stimme ich dir hingegen nicht zu. Selbst ein sehr guter Spieler sollte den Angriff eines schlechten nicht komplett verhindern können. Bei den anderen Klassen ist das schließlich auch nicht der Fall. Über sehr häufig verhindern können wir hingegen reden, weil das ist bei den anderen Klassen auch so. Das stimmt nur bedingt. Als CA oder DD kann man sehr viel Schaden durch ausweichen entgehen, aber eben nicht allem. Selbst wenn du perfekt ausweichst trifft dich immer ein gewisser Prozentsatz der Salven und ab und an kommt dann auch dieser wunderbare Moment, wo die äußerste Granate der BB Salve genau durchs Heck in deine Zita findet. Torps auszuweichen klappt auch nur bedingt, da es viel mit Voraussicht zutun hat. Das heißt aber auch, dass man auch mal Torps einsammelt, die man nicht hat kommen sehen, weil der DD sie nicht so wie erwartet oder auf jemand anderen geworfen hat. Außerdem kann man nicht immer ausweichen, da die anderen Schiff des Gegners ja auch noch da sind und BB AP in die Breitseite tut häufig mehr weh als ein Torp in den Bug oder zwei in den Torpbelt. Anwinkeln reduziert nur den Schaden und verhindert ihn nicht komplett. Die Aufbauten eines BB sind immer noch weich und groß genug, um da aus allen Winkeln gut Schaden rein zumachen und zur Not wird halt HE geladen.

Overmatch von BB gegen CA Büge ist eigentlich recht einfach zu merken. Du hast in 99% der Fälle overmatch. Ausnahmen sind der Moskva/Stalingrad Bug, da kommt man nur mit Glück durch, wenn man die richtige Stelle trifft. Weitere Ausnahme sind BB mit 380 mm Geschützen, also US und japanische T6 BB, deutsche BB bis T8 und französische BB bis T9 gegen CA mit 27 mm Bug, also US CA ab der Baltimore, deutsche CA ab der Hipper. Bei IFHE: Lass den Scheiß von CA mit 203 mm Geschützen runter, das bringt nichts. Der Skill ist nur auf kleineren Geschützen bzw. den 240ern der HIV nützlich. Um zu entscheiden ob der Skill nützlich ist, einfach im Harfen auf den Durchschlag schauen. Es gibt da eigentlich nur ein paar relevante Werte, die du überschreiten willst und wenn der Skill nicht dafür sorgt, dass du die nächste Schwelle erreichst, lässt du ihn vom Schiff runter. Das wären 19 mm (übliche DD Panzerung sowie BB Aufbauten), 25 mm (übliche CA und Midtier BB Panzerung), 32 mm (übliche BB Panzerung) und bedingt 50 mm (Moskva/Stalingrad Panzerung und Teile von higtier BB Panzerung). Ich würde da eher zu einem günstigen Mikro raten. Das ist bei gleichem Preis deutlich besser und man tut sich selbst nicht die miese Soundqualität an, sondern kann sein normales Equipment nutzen. @Irrecoolertypmitpanzer wenn du bereit bist ein wenig mehr Geld auszugeben bekommst du auch gute Mikros um die 40€. Das hier habe ich z.B. momentan und da hat sich noch niemand über die Qualität beschwert, sondern nur über das gelegentliche Echo, weil ich mit Anlage Spiele und mit keine Kopfhörer kaufen will. https://www.amazon.de/Samson-Meteor-Studio-Podcast-Mikrofon/dp/B004MF39YS/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ

Besonders traurig ist daran, dass es für WG nichtmal besonders schwer sein sollte das zeitnah umzusetzen. Der "Bug" war ja schon einmal im Spiel drin und ist gut gelaufen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es besonders viel Programmierzeit verschlingen würde und den Test kann man eigentlich parallel neben den anderen anstehenden Tests laufen lassen. Sollte sich ja nicht mit anderen Tests beißen oder ist gerade irgendetwas, das Spotting betrifft im Test?

CV Spotting wie auch immer zu nerfen ist ein zweischneidiges Schwert. Demjenigen, der gespottet wird hilft es natürlich, für die Mitspieler des Spotters ist es aber eine Behinderung. Da CV grundsätzlich gespiegelt sind sehe ich da erstmal keinen Vorteil drin. Nachteile sehe ich hingegen schon, da das Teamplay behindert wird (CV kann nicht (so gut) für mich spotten, ich ihn nicht (so gut) unterstützen) und Spielfehler seltener bestraft werden. Bei solchen Situationen gibt es immer zwei beteiligte Spieler außer dem CV. Für den, der den Devstrike fängt ist es natürlich scheiße, derjenige, der ihn beschossen hat freut sich hingegen mit Sicherheit wie ein Schneekönig. Hier das Gleiche. Wenn man es wegen des CV nicht schafft sein fast versenktes Schiff zu retten ärgert man sich natürlich. Wenn aber ein Gegner mit nur noch ein paar HP davonkommt, ärgert man sich auch. Ich würde sogar behaupten, dass sich im letzten Fall mehr Personen ärgern, da in der Regel mehr als einer auf den Kill scharf war. Bei gleich kompetenten Spielern (mindestens um die 50% Solo WR) würde ich auch eher auf das Team mit dem CV setzen. Spotting ist halt verdammt wichtig, wenn man es zu nutzen weiß. Bei gleich inkompetenten Spielern würde ich hingegen auf das Team ohne CV setzen. In dem Fall wiegt der DPM und (je nachdem welches Schiff der CV ersetzt, ich gehe mal von BB aus) der potenzielle HP Vorteil einfach viel schwerer. Bei Random würde ich tendenziell eher auf das Team ohne CV setzen, wenn ich mir so anschaue, was die üblichen Teams so veranstalten.

Schau dir mal das Armor Modell der Nagato an. Der ganze hellgrüne Bereich hier ist Torpedoschutz und hat keine HP. Direkt dahinter ist eine 305 mm starke Panzerplatte. Ab ca. 14 km hat die AP deiner Lyon nicht mehr genug Durchschlag um da durch zu kommen und detoniert im Torpedoschutz, selbst bei perfekter Breitseite. Dazu kommt dann noch, dass das Schiff keine glatte Fläche sondern nach vorne und hinten spitz zuläuft. Diese Schräge kommt noch zusätzlich hinzu und wenn das Schiff dann doch nicht perfekt Breitseite zeigt, kannst du da auch schon mal bei 10 km drin hängen bleiben. Bei den Nachfolgen Treffern mit Schaden wirst du vermutlich andere Bereiche getroffen haben. Z.B. die Kasematte direkt darüber oder Bug bzw. Heck.

Warum fährst du einen Stock T9 DD, das war noch nie eine gute Idee. Was das Ruder anbelangt, hilft der Rudermod bzw. die beiden Rudermods. Ich würde dir empfehlen gleich beide einzubauen, hab ich auch und fahre sehr gut damit. Anfahren tut der Kahn schon gut genug und der Tarnwert ist näher an einem CL als an einem DD dran. Außerdem ist man meistens eh am Feuern und dadurch dauer offen.

Wenn du Module triffst, also Türme, Torpwerfer oder AA, bekommt das Schiff selbst keinen Schaden, sondern nur das Modul. Des Weiteren gibt es Bereiche, die prinzipiell keine HP haben und somit auch keinen Schaden nehmen können, wenn eine Granate in ihnen detoniert. Das wären z.B. Torpedowülste und große Bereiche der Seitenpanzerung von französischen Kreuzern. In dem Fall hilft nur wo anders hin zielen oder andere Munition nehmen. AP, die durch die inneren Panzerungen kommt und im Inneren des Schiffes detoniert, macht wesentlich zuverlässiger Schaden auf Franzosen als HE.

Und ich hab anscheinend die Flagge vergessen zu berücksichtigen.^^ Gegen einen fähigen CV ist man im DD oder als einzelner CL immer geliefert, wenn er einen tot sehen will. Die meisten CV sind aber nicht fähig.

Das könnte daran gelegen haben, dass kaum Gegner zum Beschießen da waren. Die sind nämlich praktisch alle im Lemmingtrain über die andere Seite zu unser Basis gefahren. Wenn man im Standard Battle bei etwa der Hälfte des Spiels die Basis durchcappt sind lausige Schadenszahlen recht normal. Erst lesen, dann verstehen, dann antworten. Ich schrieb extra Full AA DD. Es sollte da doch wohl selbst erklärend sein, dass damit kein normaler 0815 DD ohne nennenswerte AA gemeint ist. Mit einer Lightning, Aki oder Ognevoi kann man vergleichbares auch schaffen, wenn der CV mitspielt. Ich schaue mal ob ich davon noch Replays auf der Platte habe. Gerade das Replay nochmal angesehen, sind ca. 66 k Fliegerschaden. Grob überschlagen kommt das in etwa hin. Wenn ich annehme, dass ich alle Flieger von der Lexington, diese die aufgerüsteten sind, aber keine weitere HP Erhöhung durch Skill/Module haben und ich die Jäger ignoriere. Komme ich auf insgesamt 65,9 k. 1. trifft unter anderem zu. Die beiden CV waren nicht besonders gut, keine Tomaten aber auch keine guten Spieler, halt absoluter Durchschnitt, wie man ihn in fast jedem Gefecht findet. Macht immer noch knapp über 40 Flieger in nem blöden DD. Das ist der Punkt. Dieser blöde DD schafft so viel wie ein Stock CL auf dem Tier und so besonders weit ist eine Kidd von einer handelsüblichen C-Rumpf Benson oder Aki auch nicht entfernt. Die Werte stimmen zumindest bei mir nicht ganz, da ich kein BFT drauf habe und bei der Mid- und Shortrange hast du die Trefferwahscheinlichkeit vergessen.

Also doch etwas ausgelassen.^^ An RPF habe ich da gar nicht so gedacht, sondern eher an SI, der vor allem auf der Kidd Gold wert ist.

Auf was verzichtest du denn zugunsten von AFT/BFT? Will man überhaupt AFT auf einem US DD? Damit geht man nur weiter beim Feuern auf und es hilf nur minimal.

Dieser Satz alleine verrät wie viel Ahnung du hast. Du hast weder Stalingrad noch Moskva je gespielt, also verzichte bitte auf irgendwelche wilden Behauptungen. Beide Schiffe sind im Übrigen mindestens genauso anfällig wie eine Mino, wenn man sie falsch spielt. Sobald dir nämlich ein Gegner in die Seite kommt bist du so gut wie tot. Ich würde dir stark davon abraten Radar Mino zu spielen. Das ist ein permanenter Ritt auf der Rasierklinge und wenn du die Mino nicht perfekt beherrscht bist du damit sehr schnell bei den Fischen. Wenn Radar ein Problem für dich ist, dann stehst du zu nah am Gegner. Zu den üblichen Radar Inseln solltest du mindestens 10 km Abstand halten. Dann kann dich zwar immer noch das Russen Radar erreichen, aber das läuft nicht so lange. Des Weiteren hilft es ungemein, wenn du eine Inseldeckung vor dir hast, sodass du nur einmal kurz Gas geben musst und hinter die Insel in Sicherheit gleitest. Wenn ein Schiff bereits flutet oder gerade Damagecon läuft, kannst du keine weiteren Wassereinbrüche verursachen. Dann machst du definitiv was falsch. Ich hoffe mal du hast die kleinen Kanonen drauf, die haben nämlich die höhere Brandchance pro Salve, auch wenn die pro Granate geringer ist. Das nächste ist Zielwahl. Wenn ein Schiff schon an zwei oder drei Stellen brennt, dann such dir ein anderes Ziel. Die Wahrscheinlichkeit ein weiteres Feuer darauf zu legen ist verdammt gering. Gleiches gilt für Schiffe die gerade gelöscht haben. Solange deren Damagecon aktiv ist bekommst du kein Feuer. US BB können bis zu 28 Sekunden immun gegen Feuer sein, alle anderen sind nach spätestens 21 Sekunden nicht mehr immun. Wenn die also nicht direkt nach dem Treffer gelöscht haben setzt du die nächste Salve erstmal auf ein anderes Ziel. Schiffe mit höheren Tiers haben übrigens einen höheren Widerstand gegen Brände. Botomtier Schiffe brennen also besser deutlich besser als Toptier Schiffe. Wichtig: Das sind Tipps um mehr Brände und Brandschaden zu bekommen und müssen unter dem Gesichtspunkt des Nutzen für den Sieg nochmal in der jeweiligen Situation bewertet werden. Eigentlich freut dich das auch als Conqueror. Sobald das Damagecon durch ist steht nichts mehr zwischen dir und ein paar permanenten Bränden. Deinen Schaden scheinst du aber trotz der Probleme mit ihr zusammen zu bekommen.

@God_of_Thunder667 Das passiert wenn ein "Full AA" DD auf zwei CV trifft. Allerdings muss ich zugeben, dass die CV ziemlich im Nachteil waren. Ich stand mit Support in ihrer Base und sie mussten permanent durch meine AA, um die Base wenigstens teilweise zu resetten. Mich konnten sie aber fast nie anfliegen, da ich überwiegend im Nebel stand. Replay hänge ich morgen noch an. Edit: Wie versprochen 20190507_194548_PASD508-Kidd_50_Gold_harbor.wowsreplay

Die AA der C Rumpf Benson ist für einen DD nicht schlecht, aber es ist immer noch DD AA. Von der Stärke her kann man sie in etwa zwischen dem A und B Rumpf der Dallas ansetzen. Gegen einen T6 CV kann sie sich noch ganz gut wehren, aber gegen T8 oder gar T10 sieht sie kein Land. Die AA mache ich bei ihr immer nur dann an, wenn ich kurz vor dem Spotting stehe oder keine Angst vor den Fliegern haben muss (z.B. weil es Torp/AP Bomber sind oder ich im Nebel stehe). Nein, die Benson ist ein gutes Beispiel, weil ihre AA wesentlich weit als ihre Erkennbarkeit zu Luft reicht, aber es trotzdem in über 90% der Situationen eine dumme Idee ist sie an zu machen ohne dass die Flieger kurz vorm Spotten sind. Das sind hingegen schlechte Beispiele, da es bei beiden Schiffen relativ bzw. sogar total egal ist ob die AA an ist oder nicht. Die AA der Z23 geht nur 3,5 km weit, während sie bei 2,83 km gespottet wird. Man gewinnt also lediglich knapp 700 m. Die Benson AA geht hingegen 5,8 km bei einem Tarnwert von 2,33 km. Man gewinnt also satte 3,5 km. Bei der Kagero ist es sogar vollkommen egal ob die AA an oder aus ist, da sie nur 1,9 km weit kommt, sie aber schon bei 2,49 km gespottet wurde. Du hast das richtige Vorgehen als AA DD erkannt. Die AA bleibt erst aus bis die Flieger nicht mehr angreifen können, der Sektor wird vorher zugewiesen, man stellt die AA kurz vor dem Spotting an und dreht dann so, dass der Sektor weiter auf die Flieger gerichtet ist. Am besten fährt man am Anfang noch zusätzlich auf die Flieger zu um sicher zu sein, dass er keinen Drop mehr setzen kann und natürlich Def AA nicht vergessen, falls vorhanden. Wenn es sich um Torp oder AP Bomber handelt kann man die AA auch schon anstellen, wenn sie kurz vor der Midrange sind.

Wo wurde hier behauptet, dass früher im Minutentackt ge-dev-striked wurde? Natürlich hat es früher zwischen den Angriffen meist länger gedauert als jetzt. Dafür kamen da aber auch recht zuverlässig devstrikes bei rum und waren keine (un)glückliche Ausnahme wie heute. Ich hab früher überwiegend IJN CV gespielt und bei denen waren die Divebomber praktisch nutzlos. Ich kenne aber auch ein paar CV Unicums und selbst die haben absolut immer ihre Divebomber zum Spotten genommen und sich nicht über etwaige Verluste beklagt egal ob IJN oder US.

Die da wären? Das es vor dem Drop eine Zeit gibt, wo du nicht ausweichen willst und nach dem Drop einen Moment wo du nicht kannst ist mir bekannt. Das ist dann aber entweder deine freie Entscheidung oder du hast das Risiko zuvor willentlich in kauf genommen. Beides fällt für mich unter Mitarbeit deinerseits. Gibt es sonst noch andere Momente? Davon, dass die Wolen ohne Vorwarnung einfach in deinen Fliegern auftauchen höre ich heute zum ersten Mal. In meinen bisherigen Spielen auf dem Testserver hatten die absolut immer eine Vorankündigung in Form von einer ersten Salve Wolken an der selben Stelle, aber das sind nicht wirklich viele Spiele gewesen. Kann es sein, dass du die erste Salve Wolken im ganzen Feuerwerk einfach übersehen hast?

Bei einer Mino, Wurster oder einem AA BB würde ich dir beipflichten. Die haben genug permanente DPS um deine Flieger zu schreddern oder setzen dir 8 bis 14 Wolken vor die Nase, denen du kaum noch ausweichen kannst. Eine Mogami hat aber weder genug permanente DPS, um etwas herunter zu holen, noch genug Wolken (maximal 5), um einen in Bedrängnis zu bringen.

So viel RNG ist gar nicht mehr im System drin. Ich würde sogar behaupten, dass wir auf einem ähnlichem Niveau wie bei den Granaten angelangt ist. Wir haben jetzt nur noch an drei Stellen RNG. 1. Ob du der Staffel Schaden mit der permanenten DPS machst. Bei vielen Schiffen liegt die Wahrscheinlichkeit aber über 80 oder sogar 90%, wodurch sie praktisch immer Schaden machen. 2. Welchem Flugzeug der Staffel du mit der permanenten DPS Schaden machst. Dies ist nicht ganz so wichtig, da der Schaden auf jeden Fall gemacht wird. 3. Wo die AA Wolken genau erscheinen. Das kann zwar häufig lästig sein, lässt sich aber durch eigenen Still fast immer ausgleichen. Wenn eine Mogami einem 8er CV die halbe Staffel rasiert, dann hat nicht RNG zugeschlagen, sondern die Unfähigkeit des CV. Der muss nämlich mehrere AA Wolken mitgenommen haben, um so viele Flieger zu verlieren oder ist mit halb toten Flugzeugen in die AA geflogen sein. Was eine Mogami so an AA DPS raus haut reicht halt vorne und hinten nicht, um einem 8er CV Flugzeuge abzunehmen, da muss der CV schon gut dran mitgearbeitet haben.

Ich hab einen, den man so bezeichnen könnte. Das ist die Benson/Kidd, die ich seit Lots auf AA gebaut habe. Ist allerdings auch nicht komplett "full AA", da ich SI anstelle von BFT/AFT genommen habe. Was in der Regel aber sinnvoller gegen CV ist, da man einen Smoke/DefAA/Heal mehr hat und auf der anderen Seite die +10% auf Permanete DPS nicht viel bringen und die +15% auf Wolkenschaden zu sehr vom Unvermögen des CV abhängig sind. https://wowsft.com/ship?index=PASD008&modules=13221&upgrades=152220&commander=PCW001&skills=2686615553&consumables=224&lang=en Grundsätzlich ist da ja nichts schlimmes dran, da es in der Regel sinnvoller ist das Schiff auf Damage anstelle von AA zu bauen. Einen CV hat man schließlich nicht in jeder Runde und selbst wenn einer drin ist heißt das noch lange nicht, dass er zu einem kommt. Damage muss man hingegen jede Runde machen. Es ist also nur logisch sein Schiff mehr auf Damage und weniger auf AA zu bauen. Man sollte dann aber auch so ehrlich sein und nicht behaupten, dass man mit full AA herumfährt.

In etwa an der gleichen Stelle wie früher. AA kann über Inseln schießen und wenn der Kreuzer nicht nur hinter der Insel stehen und Däumchen drehen will, dann steht er an einer Stelle, die flach genug für seine Kanonen und damit zwangsläufig auch für seine AA ist. Die Midway war ein Sonderfall. Sie hatte halt potente Divebomber und eher schwache Torpbomber. Als IJN CV waren dir deine Divebomber egal und als US CV unterhalb T9 auch. Nicht unbedingt. 3-4 Minuten sind die gesamte Zeit inklusive Hin- und Rückweg zur Flotte. Den ersten Teil, die Anfahrt zum Cap, kann ich schon machen, wenn ich sehe, dass der CV gerade auf der anderen Seite ist. In den Cap fahre ich aber erst rein, wenn er seine erste Staffel drüber durch hat und mit der zweiten ankommt. Bis er mit der dritten Staffel bei mit ist, ist der Cap durch und ich bin meistens schon auf halben Weg zurück zur Flotte. Die wenigsten CV wechseln bei jeder Staffel die Seite oder brechen ihren Angriff ab, weil der Cap auf der anderen Seite gecappt wird. Selbst wenn er direkt den Kurs ändert und zu meinem Cap kommt, habe ich den bis er da ist fast durch gecappt und kann für die letzten Sekunden meinen Nebel benutzen. Mit ausgeschalteter AA und wenn ich etwas vor und zurück fahre ist es reines Glück, wenn er mich blind trifft und zurück setzt. Bis der Nebel ausgelaufen ist, hat sich der CV in der Regel auch wieder verzogen und wenn nicht darf ich halt einen Sprint zur Flotte zurück legen und verliere etwas HP. Das ist dann halt der Preis für den Cap, den ich bezahlen muss. Der CV ist dabei in der Regel aber wesentlich schlechter davon gekommen. Er hat den Cap nicht verhindert, nur einem DD etwas Schaden gemacht und dafür mehrere Minten verschwendet.

Gegen AP Divebomber machst du im BB nicht viel. Die Teile sind halt als Hardcounter gegen BB entworfen und erfüllen diese Aufgabe in der Regel ausgezeichnet. Das war aber auch vor dem Rework praktisch genauso schlimm. Kann mich da noch gut an eine Tirpitz Rund erinnern, wo mal kurz ein US CV vorbei kam und mich geoneshot hat obwohl ich auch in der Flotte gefahren bin. Dem kann ich nur zustimmen. Seit geraumer Zeit geht es hier stetig Berg ab und die Probleme um den CV Rework sind nur die Spitze des Eisberges. Wir haben immer noch eine kaputte AP Mechanik im Spiel und IFHE hebelt immer noch das Balancing von CL und IJN DD aus. Dazu kommt dann noch, dass die "geistigen Höchstleistungen" der Mitspieler nicht abnehmen, sondern gefühlt eher mehr werden. Ich persönlich bin hier eigentlich nur noch wegen CW und weil ich noch kein anderes Spiel gefunden habe, dass anstelle von WoWS in meine Zeitplanung hinein passt und nicht ähnlich schlimm ist.

Das kann ich nicht bestätigen. Hab gerade mal wieder meine Gefechte ausgewertet. Letzten Monat hatte ich in 15% meiner Gefechte 2 CV pro Team und diesen Monat in noch keinem einzigen. Die aktuelle Population lässt auch nicht wirklich mehr zu. Wir haben momentan eine CV Population von ca. 9% im Hightier. Um rechnerisch in jedem Match einen CV pro Seite zu haben braucht es 8,3%. Das bedeutet, dass für praktisch jedes Gefecht mit zwei CV pro Seite es ein Gefecht ohne CV geben muss.

In etwa genauso lange wie jetzt. Früher hatten die meisten AA CA um die 7 bis 8 km Reichweite mit AFT und AA Mod. Ein DD wurde aber über gut 3 bis 4 km gespottet. Bedeutet also, dass die Flieger immer nur etwas durch die Longrange geflogen sind und dann wieder raus. Die AA Mechanik hat dann dafür gesorgt, dass wenn kein Flieger beim durchfliegen der AA abgeschossen wurde, sie beim nächsten Durchflug wieder wie neu sind. Das hat also gedauert bis die weg waren oder du musstest deutlich näher an den CA. Heute ist es nicht viel anders. Der AA CA hat um die 6 bis 7 km Reichweite. Ein DD wird aber erst auf unter 3 km gespottet. Dafür sind aber auch der Wendekreis der Flugzeuge größer geworden und er muss tiefer in die AA. Die geänderte AA Mechanik sorgt aber dafür, dass er noch den Wolken der Longrange ausweichen muss und der Schaden an seinen Flugzeugen bestehen bleibt, auch wenn er aus der AA heraus fliegt. Auch hier dauert es bis die Flieger weg sind oder du musst deutlich näher an den CA. Außerdem betrachtest du die Situation immer nur aus der Sicht des Opfers (DD). Ja, er wird in beiden Fällen seine Flieger verlieren und dich dann nicht mehr spotten. Früher war das aber weitaus weniger relevant, da man dafür fast nutzlose Divebomber benutzt hat, deren Verlust nicht so schmerzhaft war. Heute verschwendest du aber nicht nur die Bomber sondern auch deine Zeit und dies ist sehr schmerzhaft für deinen Schaden und für dein Team. Ja, das ist mir klar. Aber wie lange brauchst du um dein Ding durch zu ziehen und kommt der CV wirklich nach einer Minute wieder? Meine Erfahrung zeigt mir, dass ich ca. 1 bis 2 Minuten brauche um Torps zu werfen und 3 bis 4 Minuten um einen Cap zu holen, der nicht allzu weit weg ist. (Zeit ist mit Rückweg zur Flotte) Das bekomme ich in der Regel gut hin, da wenn ich sehe, dass der CV auf dem Weg zu Schiffen auf der anderen Seite ist, weiß ich, dass er mindestens 1,5 Minuten braucht bis er wieder bei mir sein kann. Reicht also um Torps zu werfen. Um den Cap zu holen brauche ich halt ein wenig Glück, dass er nicht gleich zurück kommt oder ich ziehe meinen Nebel.

Doch dem war so. Wenn bis zu acht Staffeln in der Luft haben kannst, dann ist das Spotting wesentlich stärker als mit einer. Zudem konntest du auch einen leeren Divebomber nutzen, um zu spotten. Das hat dich praktisch keinen Damage gekostet, du konntest gleichzeitig was anderes machen und war mindestens so effektiv wie heute über einem DD zu kreisen. Wenn du allerdings heute einen DD länger spotten willst, dann kostet dich das Zeit in der du nichts anderes machen kannst. Du machst keinen Schaden, du versenkst keine low HP Schiffe, du setzt keine Jäger für deine DD, du spottest nicht wo anders. Kennst du eigentlich nur Extreme? Wer sagt denn, dass du dich immer verstecken und hinten halten sollst? Sobald der CV mal wo anders ist, kannst du ganz normal dein Ding durch ziehen. Du musst nur etwas darauf achten, dass du es zügig zurück zur Flotte schaffen kannst und am besten einen Nebel bereit hast.