Pelariga

Je connais pas beaucoup de pseudos, mais visiblement j'ai croisé personne, alors que je commence à avoir pas mal de tours d'hélices aux fesses sur le jeux . Les règles de la probabilité sont contre moi ???

Elles n'ont pas un rôle propulsif, elles doivent empêcher la torpille de tourner sur elle même. Plus tard ce rôle sera dévolue à des hélices AR contra rotatives et propulsives. Un ensemble tourne dans un sens et l'autre dans le sens contraire. J'ai vu les dernières torpilles Allemande à Lorient en 1975. J'ai travaillé sur notre plus ancienne torpille de l'époque la Z13. Elle n'était encore qu'acoustique c'est à dire passive, la L3 qui lui succéda était elle active c'est à dire qu'elle émettait dans sa phase finale et était capable d'apporter une correction à sa programmation. A la sortie du tube une torpille est un boulet elle fonce droit devant, c'est la sécurité lanceur afin qu'elle ne revienne pas dans son tube 500 m. Par la suite elle reste passive, se contentant d'écouter les sons et naviguant avec les éléments donnés, quand elle va reconnaitre le spectre sonore de la cible (spectre incorporé informatiquement avant le lancement) elle adoptera d'elle même les corrections de trajectoires, tout cela dans le but d'une discrétion maximum. Dans la dernière phase finale d'approche elle va émettre (sonar), ce qui lui permettra d'ajuster aux petits oignons sa trajectoire. A ce moment là elle va être à coup sure détectée, mais c'est trop tard pour la victime, elle déboule à 40 nœuds ... Aucun navire ne passe même de 20 nœuds à 40 nœuds instantanément. De plus quand on fait de la veille sonar, on est à faible vitesse pour diminuer les bruits ambiants. Les contres mesures sont de la foutaise, il faudrait parvenir à lâcher tout le stock du navire en même temps pour peu être parvenir à quelque chose sur un moment. Car si la torpille perd son objectif, elle se met en phase de recherche, c'est à dire qu'elle décrit des cercles sur elle même, ascendants et descendants si la cible est un sous marin, horizontalement dans le cas d'un bâtiment de surface. Dès qu'elle raccroche sa proie c'est reparti ... Seule son autonomie peut la limiter, et faire qu'elle n'atteigne pas son but. Maintenant sur la fin de ma carrière j'ai vu arriver les filaires F17, vous imaginez 45.000 m de fil en partie autour des hélices et l'autre sur la face intérieure de la porte AR du tube. La c'était comme la voiture électrique de votre fils ou neveu, guidage depuis la console de tir via la détection sous marine. Mais cela posait d'autres problèmes, le majeur étant la quasi immobilité du sous marin pendant la phase de tir, et oui faut pas casser le fil, donc on descend doucement et on tourne pareillement, alors qu'après un tir c'est à donf on dégage .... L'autre étant l'obligation de garder les portes AV du TLT ouvertes, et à 200m/300M tenir uniquement sur la porte AR qui s'ouvre vers l'intérieure comme le demande la poussée de la pression (200m égal 20kg au cm2), ben moi j'aimais pas ! . Pour Marcanzi, une torpille déboule au mieux à 40 nœuds (au mieux car les batteries fatiguent sur la fin), le navire est en fuite à 20 ou 30 nœuds, tu n'as pas un impact d'une vitesse cumulée de 90 nœuds. Concernant la MDF si tu la fait tomber au moment ou tu l'installes dans son logement, ben oui c'est boum ! La MDF est un explosif très sensible, elles sont concervées à part dans des caissons spéciaux. La charge par elle même de la torpille est de la Tolite, sans MDF vous pouvez souder à côté d'une torpille sans crainte ! Il lui faut une détonation et une montée brutale en température pour exploser, d’où l’emploie d'une MDF. Voilà.

La vie ....

Au votre c'est bien déjà, à tous cela me semble impossible, mais ...

Bureau du Service Intérieur. Bidel c'est le Capitaine d'Arme, un homme important et incontournable sur les bâtiments de surface. Le BSI gère tous les mouvements du personnel, permissions, embarquement débarquement, et le service général journalier, son chef en est le Bidel (nom d'un renommé dompteur de fauves d'une époque révolue ) .... Pas de Bidel et de BSI sur les sous marins, mais un Patron du Pont dit "Pontus" en général issu d'une spécialité du pont et si possible d'armes. Comme votre serviteur Torpilleur. Pontus est une fonction, pas une spé, la fonction prime sur le grade, c'est dire l'impact d'un Pontus qui a de fait autorité sur des plus gradé que lui. Autre chose ?

On peut rajouter plein de choses ... L'azimut est des fois donné toujours à 06h00 ou 12h00, mais par apport à quoi, à son cap, au nord ??? C'est un métier qu'être Marin, s'en est un autre de l'être dans une Marine de guerre . Ce n'est plus de l'histoire là, c'est rendre une chose réaliste même si le côté historique est mis de côté. Jamais, autre exemple on entendrait à la radio "je m'en occupe", concernant la désignation d'un objectif ... MDR . Enfin pas de procès. Juste les apports d'un ancien professionnel.

Bonjour, les voix en Français c'est bien, très bien même, mais alors l'intonation de celles ci entre le " Destroyer pulvérisé" intonation virile au de la des rêves ... Et le "Merci 1000 fois" dégoulinant de juvénilité il faudrait faire un ajustement . De plus les termes employés, aucun veilleur n'annonce un bâtiment ennemi avec le terme à "l'horizon", cela ne veut rien dire à l'horizon , c'est quoi 1000m, 5000m, 10000m, un veilleur annonce une distance à son chef de 1/4. Il y a un branle bas effectivement le matin pour réveiller les dormeurs avant le poste de propreté, mais pas de branle bas de combat. L'annonce est "Au poste de Combat". J'ai bien compris que c'était un jeux d'Arcade, que WOWS se moque du côté historique, mais dans ce cas mettons aussi des nounours et des canards jaunes partout ... Je pense que les concepteurs ont des "experts" en termes maritimes, alors ?? Maintenant c'est pas une critique importante, juste comme la possibilité m'est donné de m'exprimer, je le fait, quoique le "Merci 1000 fois" me donne des frissons. Amicalement

Allemand ! Se sont nos potes maintenant !

Mais alors, nos sous marins pourraient aussi faire 25 nœuds en plongée, vu que le côté historique de WOWS doit valoir celui de Battlefiel.

Le terme est correct. Ne faisant pas parti du commandement de ce navire je ne puis t'autoriser ... Néanmoins je te souhaite un bon embarquement, n'oublie pas de passer au BSI voir le Bidel ! Avec ta feuille de route ....

Octobre Rouge, attention tu t'attaques à une vieille connaissance ... Bienvenue.

Un Tim myope !!!! On aura tout vu, c'est le cas de le dire !!!

Oui mais quand même soyons honnête, qu'est ce qu'ils nous ont mis ...

Il se dit aussi " Ce qui est rare est cher !" .

Breton de naissance (Lorient), Portugais d'adoption .... Mais dans les 2 cas aller les verts, aller les rouges, aller les verres de rouge !!!

Pas de classées le week end . Reprise lundi 07h30 au branle bas !

Non le contacteur est une maslote située à l'intérieur de la mise à feux, qui bascule soit au choc soit au moyen d'une impulsion électrique. Ce que vous voyez devant se sont des hélices qui font office de loch, afin de renseigner la torpille sur son temps de parcours de façon à le mettre en comparaison avec celui introduit avant le tir, en fonction des calculs. C'est justement ce loch qui enverra le signal électrique à la mise à feux s'il n'y a pas eu choc, dans le cas d'une torpille acoustique c'est le doppler qui envois le signal. A cette époque on ne connaissait pas encore les hélices contra rotatives AR, afin d'empêcher les torpilles de tourner sur elles mêmes, c'était les grandes hélices que vous voyez devant qui remplissaient cet office, le loch est la petite.

Les torpilles à effets doppler, sont prévues pour exploser sous la coque si possible, afin de créer un vide d'air lors de l'explosion. Cela a pour effet d'enlever la portance d'eau centrale du navire et celui ci du coup se coupe en 2 parties. Cela fonctionne aussi sur les côtés, mais c'est moins dévastateur. L'effet doppler est un signal qu'émet la torpille, il grandit à l'approche de la cible et diminue à son éloignement, quand le signal est à sa crête et perçoit une extrême diminution, c'est que nous sommes sous l'objectif et que l'on s’apprête à la dépasser, mise à feux, explosion de 200 kg de tolite. On coupe en deux un cuirasser, un porte avion, maintenant grâce aux cloisons étanches il se peut qu'une ou les deux parties flottent encore.

J'ai pu observer que beaucoup de navires présentent des erreurs au niveau des lignes de mouillage, des sorties de puits aux chaines. En faite la ligne de mouillage de bâbord est identique à celle de tribord ... Dans la réalité ce n'est pas comme cela. D'ailleurs certains navires sont correctement reproduits. Pourquoi pas tous ... Une coquille des concepteurs, un copié collé Bâbord/ Tribord ? Observer bien ... Même les fonds d'écrans présentent cette erreur . Pas de quoi fouetter un chat, j'en conviens .

Fermer le ban !

Du T5 au T8 j'adore les Croiseurs Anglais !!! (un peu comme Salvador Dali pour le chocolat Lanvin), (oui, les moins de 20 ans vont pas comprendre), tant pis.

Mauvais joueurs ? Qu'est ce que cela veux dire ... Moins expérimentés, moins au fait des us et coutumes, surement. Mais à part certains petits génies vert tout le monde a été débutant un jour ! Non ? Rappelez vous de vos premiers tours de roues automobile ... Bien sur il reste ceux qui sont née avec une manette de PS dans les mains et jouaient déjà depuis 9 mois, moins pour les surdoués prématurés qui à 6 mois maîtrisaient déjà la langue et le broadside. Je préfère le terme manque d'expérience, débutants, WOWS devrait créer un macaron A qu'ils colleraient sur leur coque pendant six mois par exemple.

Wouarf !!!!!!!

Pourtant à Londre .....