darky_fighter

Edit

Wenn du IJN-DDs fährst, wirst du deine Winrate steigern können, wenn du weniger oft versenkt wirst. 0 bis max. 27 % Survivability deuten darauf hin, dass du häufig frühzeitig versenkt wirst und danach die gegnerischen DDs freie Bahn zum Durchbrechen haben. Als DD teilt man nicht nur Damage aus und cappt, sondern man ist auch Spotter und Blocker.

Ich stelle mir gerade den Sound vor, wenn ich im DD durch den Cap kreise und Goldmünzen einsammle: Im Moment sehe ich das aber entspannt. Wie oft kommt ein Kraken vor? Und wie oft ist zum Zeitpunkt des Krakens das Spiel noch nicht für eine Seite entschieden? Es ist ein Gimmick mit wenig praktischer Relevanz.

There is nothing wrong with the survivability of DDs. To survive in DDs is a matter of thinking not a matter of armor.

A single shell can do damage in several ship sections.

An diesen Stats sieht man, wie wichtig doch der Einzelne im Gesamtbild ist und welche WRs zustande kommen, wenn ständig 11:12 gespielt wird.

Eine solche Anpassung sehe ich bei WG nicht. WG antwortet viel lieber damit, ein OP-Premiumschiff nicht mehr anzubieten. Beispiel war die Minekaze. Ihre Torps wurden generft, während die Kamikaze heute noch mit diesen Torps herumfährt. Die Kamikaze wird einfach nicht mehr angeboten, aber die anderen DDs wurden nicht stärker. Ähnliches gilt für die Imperator Nikolai.

Als DD-Fahrer braucht man heute mehr denn je den Mut, die Entscheidung zu treffen, den Cap nicht zu attackieren, wenn die Umstände entsprechend sind. Es ist niemanden geholfen, wenn der DD innerhalb der ersten 5 Minuten sinkt, ohne etwas erreicht zu haben. Dieser fehlende DD löst einen Snowballeffekt aus, der schnell das Match auf die Verliererstraße schiebt. Natürlich ist es uncool, sich zurückhalten zu müssen, man möchte doch Action und Spaß, aber wenn einem Verlieren keinen Spaß macht, dann muss man auch auf den Moment warten können. Ein z. B. Radarschiff kontert die ausgeklügelsten DD-Taktiken mit einem einzigen Knopf auf das Tästchen. Bei einer solchen Spielmechanik muss man entsprechend reagieren und man kann nicht einfach mit dem Kopf durch die Wand. Ein Strohhalm, der sich im Wind nicht biegt, bricht.

OT ist es imho nicht. Vielmehr ist es die Vogelperspektive, wenn es um das Balancing bei WG geht. Das führt dann u. a. dazu, dass man ein Ballast in den vorderen Rängen im Ranked ist, wenn man das falsche Schiff fährt. Selbst wenn einem ein bestimmtes Schiff besonders liegt, sind die Nachteile des Schiffes so gravierend, dass man die Vorteile eines anderen Schiffes nicht kompensieren kann. Die ganzen Patches machen es nun nicht besser, weil WG stets mit dem Holzhammer agiert. Die Lo Yang z. B. habe ich mir damals bei der Einführung nicht gekauft, weil die 6 km Torps bei rund 6 km Entdeckungsreichweite des Schiffes keinen echten Spielraum zuließen. Da blieb ich lieber gleich bei der Benson mit den besseren 9,2 km Torps und den besseren Geschützen gegenüber den 9,2 km Torps und Geschützen der Lo Yang. Eine Anhebung auf 6,7 km war sinnvoll. Das war eine moderate Anhebung, die ich als Feintuning bezeichnen würde. Warum aber im gleichen Atemzug das Sonar von 3,48 km auf 5,43 km um fast 2 km - also um geschmeidige 56 % - erhöht wurde, erschließt sich mir nicht. Das ist fast genau das deutsche Sonar auf T 8, das ursprünglich für Kreuzer entwickelt wurde. Kreuzer, die keine eigene Entdeckungsreichweite von rund 6 km haben, sondern denen man als DD rechtzeitig ausweichen kann. Dass dieser Buff nun auf der Premium Lo Yang durchgeführt wurde, bedeutet, dass wir diese Situation auch nicht mehr wegbekommen. WG kann kein Balancing. Nach rund 2 Jahren WoWs ist das in Stein gemeißelt.

Du warst das? Du spinnst doch! Edit: Jetzt steige ich mal ganz untypisch auf meine Atlanta um und dann geht es rund.

Ich gucke gerade dumm, weil ich in fast jedem Match CVs habe, von Tier 5 bis Tier 9. Auf Tier 5 gerne auch mal Doppel-CVs. Was ist da gerade los? Ich musste jetzt schon mehrere Matches kampflos hergeben, weil am Ende der gegnerische CV übrig blieb und seine Flieger einfach um mich kreisen lies. Sehr ärgerlich.

Diesem Gefühl schließe ich mich an. Es fällt auf, dass die Matches in Summe gerade ziemlich chaotisch und meist sehr kurz ablaufen.

Dieser Meinung bin ich auch. Allerdings müsste im Gegenzug jeder andere T 8 DD gegenüber der Lo Yang wieder gebufft werden, damit dieser Holzhammer sich relativiert und nicht nur die Z-23, die rein statistisch weder bei WR, noch beim Damage schlecht abschneidet: Wo liegen bei diesen Daten ein Problem bei der Z-23 vor? Mehr Damage und eine höhere WR als die Benson. Das Problem ist, dass der Holzhammer bei der Lo Yang nun den Wunsch nach einem Holzhammer bei der Z-23 geweckt hat. Sind zwei gebuffte Holzhammerschiffe besser als eines? Sicherlich nicht im Hinblick auf eine Ausgewogenheit.

Das löst natürlich das Problem.

Messe Leute nach ihren Taten, nicht nach ihren Worten. Die sind bekanntlich oft Schall und Rauch. Bestes Beispiel: Die starken Torps wurden der Minekaze weggenommen. Die gleichen Torps sind aber heute noch auf der Premium-Kamikaze. Dafür gibt es keine logische Begründung, da dies sehr ähnliche Schiffe sind, außer eben, dass Premiumschiffe unter Artenschutz stehen. Ein DD mit OP-Hydro, das für Kreuzer entwickelt wurde, ist so abartig wie Radar auf dem DD Black. Arbeitet am Wendekreis, an den Geschützen, am Speed, da kann man Feintuning betreiben. Pauschal aber mal ein deutsches Kreuzerhydro auf einen DD packen, ist der Holzhammer. Hydro auf einem DD ist ein automatischer Nerf für die IJN DDs, die von den Torps und der Entdeckungsreichweite leben. Wenn jetzt ein KM DD schon vor einem IJN DD in den durchschnittlichen Stats steht, dann braucht dieser KM DD sicherlich keinen Buff, der genau die Stärke der IJN DDs angreift.

Und wo soll da jetzt der Nachteil sein, wenn dieser Spielertyp im Hafen statt im Random seine Gefechte austrägt?

Merci. LilJumpa ist die Infoquelle meines Vertrauens.

Ich habe eine kleine handvoll davon bekommen. Mit so grandiosen Dingen wie 250x Reparaturkit. Optimal für den DD-Fahrer von Welt.

Weil die Lo Yang ein Premiumschiff ist, das nicht als Vergleichsmaßstab taugt? Eines meiner Flaggschiffe, die Kagero, liegt im Durchschnitt der Spieler hinter der Z-23. Warum soll die Z-23 gegenüber der Kagero gebufft werden?

Solche Darstellungsfehler im Client werden meist durch ein neues Einloggen behoben.

Nicht, wenn du Spiele gewinnen willst. Es gibt eine Ausnahme, wenn der Lemmingtrain auf ein gegnerisches Team trifft, welches sich Schiff für Schiff einzeln pflücken lässt, aber der große Regelfall ist, dass der Lemmingtrain irgendwo am Kartenrand einen Cap hält, nicht groß weiterkommt und die anderen Caps brutal gegen einen ticken. Einfach mal beobachten, wie oft es vorkommt, dass derjenige, der gesammelt am Kartenrand rumdümpelt, das Spiel auch tatsächlich verliert.

War dieses Matchmaking nicht immer der feuchte Traum vieler BBs?

Die Missionsbeschreibung enthält auch die 0 Punkte Regelung:

Den Nebel zieht der DD mit der niedrigen Entdeckungsreichweite vor sich her, damit die Schiffe mit der höheren Entdeckungsreichweite näher ran können. Das Ziel ist der Cap, denn der bringt Punkte und setzt den Gegner unter Druck. Gegnerischer DD-Smoke ist u. U. die Einladung für mich, anzugreifen, weil ich dann selbst Deckung habe. Einen gegnerischen CA kann ich im DD nur dann mit den Guns angreifen, wenn ich im Nebel bin, ansonsten zerfetzt er mich. Sitze ich allerdings im Nebel, dann kann ich ein Opfer eines anderen DDs werden, der sich diesem Nebel nähert. Man muss also Überlegungen anstellen und Abwägungen treffen, die das Spiel bereichern. Das Spiel mit und gegen den Nebel bringt Komplexität in das Spiel.

Heute war nicht mein Tag. Entweder ein einseitiges MM oder ich habe nicht zu meinem Spiel gefunden. Unter dem Strich so viele Spiele gewonnen wie verloren und XP-mäßig selten ganz vorne. Egal, Mund abputzen und weitermachen.