Crazy_defender_2

Le canon de 37 ? c'est une pièce excellente , mais appartenant a l'époque des biplan la pièce de 37 mn a été transformée en canon de anti-char par vichy une pièce similaire aux PAK 36 allemand ( antichar ) Détail relativement inintéressant , ce canon devait ce révéler assez efficace contre les vedette lance torpille allemande

La DCA , partie 2 Le canon de 37 mn semi automatique ml 25 a alimentation manuelle Conçue dans l’immédiat après-guerre , le canon de 25 mn est un canon a 1 coup a cadence rapide , deux pourvoyeur et un chargeur faisaient office de " boitier magasin " un petit lexique s'impose visible ici Arme compacte mais peut pratique , datant de l'époque des biplan le canon sera Jumelée sur un affut moderne offrant une cadence de tir théorique de 50 coups minute Finalement c'est une tourelle très automatisé ( alimentation par un toboggan ) qui sera développé ( un prototype en 1940 ) , hélas le calibre restait très en dessous du 40 mn bofor

LA DCA La mitrailleuse de 8 mn Élément le plus basique de la DCA légère , correspondant a l'époque des années 20 mais ayant perdurée jusqu'en 1940 2 ) la mitrailleuse de 13,2 m et canon de 25 Cette mitrailleuse était disponible sur affut simple ou sur affut le Prieur D ou Q Adopté dans les année 30 , cette mitrailleuse est la principale pièce légère de la flotte , elle est handicapé par un chargeur de 25 cartouches Cette pièce dans sa configuration historique ( double et quadruple ) est un cauchemar a recharger , finalement la marine adoptera des mitrailleuse browning acheté en urgence a FN en Belgique Adopté sur affut simple ( probablement dans une logique de poids et d'encombrement égal aux affut de 13,2 mn ) le canon de 25 mn reprend le design de la mitrailleuse de 13,2 mn mais avec une augmentation de la portée Comme le suggère cette article et une observation du dessin (un seul siège alors que le modèle export d'avant guerre en avait 2 ) un modèle primitif est visible ici ( modèle 1393 ? ) Ce que l'ont peut déduire d'éventuel modification et évolution La mitrailleuse de 12,2 mn évolue De l'affut double ou quadruple de fabrication hotchkiss elle peut devenir une mitrailleuse simple alimentée par bande Remplaçant ainsi la mitrailleuse de 8 mn Les affut double et quadruple sont remplacer par des affut simple de canon de 25 mn il existe deux canons de 25 , le modèle 1939 et le modèle amélioré 1940

le saviez vous ? La marine est l'une des première a avoir disposée d'un pétrolier ravitailleur en 1911

En effetVichy , L’Italie fasciste et l’Allemagne nazie manquaient de mazout Les USA et les Britanniques bénéficiaient d'accord "privilégié " avec les gros producteur de pétrole le japon a capturé d'important centre pétrolier a Java , mais ont manque de pétrolier pour acheminé le maximum de la cargaison Cette cargaison est aussi consommé par la flotte et l'armée impérial dispersée dans toute l’Asie , provoquant une pénurie aux japon Ensuite les américains vont engagés fin 1943 une guerre sous-marine très efficace , faute a la négligence japonaise dans la fabrication d'escorteur Quand ce fut fait , la marine a construit des escorteurs de guerre " de surface " armée de gros canons , négligeant la guerre sous-marine

En dehors des arguments de Surcouf ( très pertinent ) , les kongo avaient beaucoup de potentiel pour un usage secondaire il seront particulièrement engagés dans des combats secondaire ( Guadalcanal ) , dans la doctrine japonaise les cuirassé devaient être "préservés " pour la grande bataille ( ce qui explique l'inaction du yamato avant les Philippines )

KUMA , Phoenix ,OMHA

+1

Ont va comparé le France ( de 1912 ) et le Titanic Longueur 217 m Maître-bau 23,88m Port en lourd 6 384 tpl Tonnage 24 666 tonnes Propulsion 4 turbines à action directe triple expansion, 4 hélices Puissance 45 000 chevaux Vitesse 25 nœuds Bon c'etait un paquebot magnifique , l' ambassadeur du luxe a la française et doté de magnifique cuisine ( avec cave a vin ) Mais le Titanic c'est autre chose Longueur 269 m Maître-bau 28 m Tirant d'eau 10,54 m Tirant d'air 45 m Déplacement 52 310 tonnes Tonnage 46 328 tjb la méditerranée reste une zone a contrôler , a cette époque la Marine Nationale rivalise avec la marine Turque , Austro-hongroise et Italienne je t'invite a regarder la transformation des kongo , Andrea Doria et Lorraine ( the good , the bad and the ugly ) -Le Lorraine a été modernisé comme les Bretagnes mais a sacrifié une tourelle pour recevoir un hangar et une catapulte -l'Andrea doria a reçu de nouvelle tourelle , une artillerie secondaire en tourelle , de nouvelle machine a vapeur et un lifting luis donnant une allure moderne -Le kongo est intermédiaire , la coque est rallongé , il reçoit de nouvelle machine mais conserve sont artillerie ( modernisé )

Ce machin ne fonctionne pas !! Alors c'est carrément rien du tout ! Tout comme les LCS ou le F35 B , le Zumwalt est trop en avance et sont utilité est proche de 0 d'une manière amusante le Queen-elizabeth est un porte avion sans avion

Ma conclusion est simple ...il faut un World of warship 2

Sinon j'ai déjà traité le sujet 1950-1970

j'aimerais préciser ce concept Le but de ce genre de théorie ( qui trouve ces origines dans la course aux armement ) était de disposer d'un maximum de navire sans avoir le potentiel de réparation nécessaire Ainsi après une bataille d'envergure il était impossible pour la marine en question d'assumer la réparation de tout ces cuirassés ,les navires étaient recyclé ( transformation ou ferraillage ) ou cannibalisé ( aux profit des survivants ) ! C'était sans gravité d'autre navires sont en construction C'est le prix a payer quand ont a 20 cuirassés Il n'y a pas vraiment de débat possible sur nos croiseur ou Contre-torpilleurOnt peut poser la question de l’intégration du croiseur De grasse ( version 1937 ou 1954 ) , de l’Émile Bertin ou du ST louis

j'aime l'idée le Brennus est jolis avec sa tour non pas bvraiment , deux ans de retard je te répond de suite Dans les fait les cuirassés français des année 1890 's était aussi pourave que les autres La révolution industrielle faisait qu'un cuirassé était obsolète a la fin de sa construction et c'était valable dans toute les marine ! Le Suffren , les Republique/Liberté était d'excellent cuirassé Les Danton étaient un choix qui ce défendais en 1906 ( sans oublier l’énorme stock d'obus de 240 mn qu'il fallait écouler ) Après le probléme du Courbet a été la volonté de passé la première génération de dreamought pour arrivé directement a la seconde , la planification industrielle d'un cuirassé de plus de 20 KT a été une nouveauté ( limité a 18000 t auparavant ) Dans les faits ont a 2 ans de retard sur les autres nations Le problème suivant est la mise en construction de super-dreadmought par La Royal Navy et la volonté politique de jouer a égalité avec la Grande Bretagne Alors qu'il qu'en réalité , nos arsenaux ne pouvait prendre en charge des navire long de plus de 170 m et de plus de 25000 tonnes Ce n'est pas un problème de construction mais de réparation , problème qui n'a jamais été prit en compte par la royal navy et la kaiser marine Le principe de cuirassé " consommable " appartenais a la théorie de la bataille ultime ( concept reprit par les japonais ) faisait qu'un cuirassé était construit sans savoir comment ont pouvait assumé les réparation

Sans commentaire

il a existé !!!! sinon et a voire ( un projet de transformation en PA existe )

ont est pas d’accord et ce n'est pas grave intéressant mais je remarque qu'ont ce focalise sur le Bretagne , sans étudier la problématique du Courbet/Bretagneun Bretagne en T IV ( c'est un Courbet en TIII )je n'est pas vue l’arbre Royal nav et l'arbre allemand , mais je vous invite a regarder les prétendants tier III et IV Personnellement je vois assez mal un Tier III avec 12 canons de 305 et un tier IX avec 10 canons de 34

Problème du Bougainville , il est gros .. très gros1500 tonnes contre envirron 1000 tonnes pour ces adversaire intéressante contribution Napoléon n'est pas impopulaire en Russie , il est vue comme un excellent général , meneur d'homme et politique Oui Mais ont va dire que Comparé Bretagne et Myogi ( paper ship ) est difficile Dans les fait le problème est double Courbet en tier III Avec 6 tourelles , dont 4 en superfiring ( juste imagine le monstre ) Bretagne en Tier IV Avec 5 tourelle , dont 4 en superfiring ( c'est plus que le myogi ) Si ont fait un petit tour du coté des allemand et des russes , ont ne trouvera jamais cela ! Quand a la Royal Navy Ont a le Dreadmought Et le HMS Neptune ( avec superfiring a l'arrière ) Le problème ce n'est pas le nombre de canon , mais le Superfiring La classe Bretagne a été refondue dans les années 1930 , a cette époque la coque était "limité " la proue a été allégée ( des canons de 138 ) pour éviter que le navire pique du nez Mais ont est dans un jeux et la flottabilité ne pose pas vraiment "problème " et ont peut trouver plusieurs refonte "papership "

Bonjour j'aimerais lancer une discutions sur le tier 1 l'Arras et ces 2 canons de 138 ( ou 145 ) ml 1910 ( très belle pièce d’artillerie ) ou le Bougainville et ces 3 canons de 138

personellement je suis plus dans

Pardonné mon émoi mais devant vos mots , mon cœur ne peut que réagir , aimer une langue sans la comprendre ? Ceci est impossible Cela dit je comprend qu"une langue "bien parlée " est jolie , mais j'insiste sur la notion de " bien parlée " Je suis un cinéphile et je regarde des films japonais ( années 1950 ) en VO et je peut vous dire que le japonais a beaucoup perdu ( a l'image du Français ou de l'américain ) Question de vocabulaire et de prononciation , d'éducation j'ai la douloureuse responsabilité de vous dire que beaucoup de japonais sont intrigués , choqués , indignés par l'exportation de leur culture via le monde Manga/Kawaii/Animé Il vous dirons que c'est une machine a frick Amateur de sabre et de métallurgie , j'ai le plaisir d'avoir discuter avec certain forgeront japonais et des amateurs éclairés En effet un japonais qui collectionne des sabres de cavalerie c'est assez rare

la tragédie du bouvet Des tourelles simples et nombreuse Concept relativement peut orthodoxe , le Bouvet recevais 2 canons de 305 et 2 canon de 280 , le restant de l’artillerie était placé en tourelle Concept relativement novateur , le cuirassé ayant été étudié dans les année 1880's il est construit avec l’expérience technologique acquise avec le Hoche , notamment la tourelle centrale de 280 mn Navire très intéressant d'un point de vue purement technologique ( artillerie en tourelle ) , mais une monstruosité justifiable par le contexte technologique de l'époque En effet entre 1880 et 1900 la technologie est révolutionné c'est la fin des Gros canon auparavant ont trouvais des canon de 370 mn sur des cuirassés ( le Hoche - 340 mn ) La technologie de l'époque utilisait des canons en fonte-fourrée ( un tube d'acier entouré de fonte ) ne permettait d''avoirs une vitesse initiale forte Par la suite( année 1895 's ) le calibre ce fixa sur les canon en acier fretté de 305 mn en tourelle Double Le blindage a aussi évolué Fer laminé qui sera rapidement par l'acier cémenté Vickers , puis Ducol ( post WWI ) la résistance de l'acier Ducol est 10 % plus forte que le Vicker MARK III qui est 50 % plus résistant que le fer laminé Le Bouvet en guerre Navire vieillissant et instable il avait été placé resserve , sont capitaine par orgueil insistera pour luis donné un rôle pendant la bataille des Dardanelles , le manque de coque fera que sa demande a été accepté Il est vrais que République et Danton était utilisé dans le blocus de la marine Austro-hongroise et que les coque disponible était des rébus , les Britannique feront de mème et perdront 2 cuirassé Le bouvet combattra courageusement avant d’être pilonné par l’artillerie côtière turque encaissant des avarie mineur , effarouché par la précision des artilleurs allemand , le bouvet décide de ce retirer en faveur d'un nouveaux cuirassé ( principe de roulement ) et touche une mine aux niveaux de la tourelle centrale L' eau s’engouffre dans le puits de tourelle et déstabilise le bateau qui ce retourne et coule avec 900 hommes BIlan la encore c'est la faute a pas de chance , la puissante artillerie côtière était dirigé par un artilleur allemands et les cuirassés ne réussirons pas a faire taire les canons , les champ de mine seront très efficace La Royal navy perd 2 cuirassés, la marine nationale en perd 1 ( 2 endommagé ) Si la France avait désarmé le bouvet (comme prévu ) sont artillerie aurais pu être reversée a l’artillerie sur rail

Les événement de la 2 GM n'ont pas véritablement permit aux cuirassé français de combattre , toutefois nos amis anglais nous ont donné la réponse en attaquant notre flotte ( neutre ) a Mers el khébyr -1 ) La puissance de feu - Le Provence est le seul cuirassé a avoir ouvert le feu sur les Britannique , mais ceux-ci était hors de portée , la conduite de tir sera rapidement mise hors de combat , faute de protection , l’officier a été décapité par un éclat d'obus - Le Dunkerque n'ouvrira pas le feu et le Strasbourg en fuite , ne sera pas en mesure de faire tirer sont artillerie principale Ont rétien les enseignement suivant - La portée des canon français était faible - Protection faible de la conduite de tir - Faiblesse de l'architecture "tout a l'avant " -2 ) Gestion des Dommage Le Provence -Le Provence sera couler par un seul tir ayant éventré sa poupe , en flamme , le commandant ordone de noyer ces oute a munition , aggravant le d"équilibre du navire . Les pompe de vidange n'étant pas suffisamment puissante , le commandant ordonne de fermer les cloisons étanche et d’abandonné le navire le Bretagne touché par 2 salves d' obus provenant du Hood ,celui-ci prend feu , explose et ce retourne en 2 minute , il , il y' avait 1000 marin a bord Après expertise , la coque a été touché par 4 obus -un obus qui a pénétré sous la lige de flottaison a l’emplacement d'une des tourelle arrière , cette brèche a touché le magasin des poudre qui c'est enflammer et a exploser l’exposions a détruit le compartimentage ouvrant une brèche dans la coque - le second obus pénètre la coque d'une manière similaire , ouvrant une brèche dans la salle des machine , la noyant -Le troisième obus touche la tour de commandement , pulvérisant celle-ci -Le quatrième obus touche les casemate de 138 , provoquant un incendie et une explosion la coque éventré et en feu le Bretagne ce retourne et coule Le Dunkerque Le Dunkerque est le navire qui a le mieux resté aux canons e 380 mn britannique , il a encaisser 4 obus - un obus a toucher la tourelle Provoquant la mort de ces servants , mais aussi la mort de l'officier de conduite de tir du Provence Note Les tourelle quadruple était divisé en 2 , chaque partie de la tourelle assumant 2 canon , l'impact de l'obus a endomager la demi-tourelle droite , laissant a la demi-tourelle gauche opérationnelle Aucun feu ne c'est déclencher , la tourelle reste opérationnelle après nettoyage et remplacement de ces servant - un obus a toucher le hangars d'aviation , détruisant l'hydravion sont équipement et une tourelle de l'artilerie secondaire aucune explosion , incendie provoquer par l'essence d'aviation et ce propage dans la salle des machine , via la cheminé -les deux autre obus touche la coque sans gros dégât , ont suspecte une sur pénétration - Touché par un obus destiné aux Dunkerque Le CT Mogador explose provoquant un incendie qui ce propage aux deux navire 3) la logique politicienne aux secours de la royal navy Affin de rassurer la population un communiquer est diffusé dans la presse française et affirme que le Dunkerque est en situation de combat Les britannique lancent un second raid , visant le Dunkerque - ce raid sera un échec totale , ont compte la perte de 2 avion , les pilote lunché par les marins français -Mais le commandant d'un petit navire chargé de grenade anti sous-marine a décidé de s' amarré a la coque du Dunkerque . Ce navire était certainement destiné a patrouiller le long de baie a la recherche de sous-marin britannique Touché par une Torpille celui-ci explosera et provoquera la mort de 50 marin et une brèche monumentale dans la coque Que penser de tous cella ????? - Que les britannique savaient ce qui faisait en lançant des cuirassés armées de canon de 380 mn , en 1910 c'était un investissement " lourd " qui a révolutionné le combat naval . Peut de marine ont fait ce choix a l'époque , mais le gains de puissance entre le 340 et le 380 est réel Un seul obus met hors de combat un cuirassé de 20 000 tonnes , c'est impressionnant -Que les cuirassé français était vieux et n'était pas conçue pour affronté des cuirassés britannique Mais une petite modernisation aurait pu améliorer les choses - Des Pompe de vidange plus puissante - Une conduite de tir plus performante et 'blindé " - l’installation de pare-éclat , de peinture anti-feu et une révision du compartimentage l’installation de canon de 330 mn Ml 1931 aurait aussi augmenté la portée de tir

Jamais le richelieu sera un premium ! Quand a ceux qui espère du navire , il seront surement un peut déçut de ces performance la Royal navy elle est l’ennemie de la Royale , c'est héréditaire comme en témoigne cette célèbre chanson pour les britannique la notion d'alliance est floue , il ont déjà essayer de voler notre or en 1940 ....Enfin ont le croyait .... l'idée de vouloir financer l'effort de guerre britannique avec de l'or français , cela reste dans l'imaginable , les américains appliquait la strategie commerciale suivante " Or contre armement "' je vous invite a lire cette exellent BD et je ne parle pas de l’abordage du sous-marin Surcouf ( ironie du sort ) pendant que nos marin ce faisait massacré a mers el khébir Cet incident fer 2 ou 3 mort , français et anglais