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Crazy_defender_2

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  1. Crazy_defender_2

    Impact de torpille

    Oui et non ! ( je me répète ) Tout dépend de deux facteurs ! -Le tonnage -Le point d'impact Un destroyer n'est pas conçue pour encaisser ! Un destroyer qui se mange une torpille ...coupé en deux ! C'est la règle ...rien d’impressionnant ! Pour revenir a Silent hunter USS West Bridge ( cargo armé ) , deux torpille en 1918 ( le navire survivra et fera les deux guerres mondiales .... ) Tu remarqueras une chaudière , la salle de chauffe a subit de très lourd dégât . https://fr.wikipedia.org/wiki/USS_West_Bridge_(ID-2888) Il n'est pas rare qu'un U Boat soit obligé d'achevé sa cible avec le 88 mm de pont , il est fait pour cela ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Canon_de_8,8_cm_SK_C/35
  2. Crazy_defender_2

    Impact de torpille

    NON ! Question de tonnage ( principalement ) ! un Navire de 1500 tonnes ne réagit pas comme un navire de 15 000 tonnes ! Cette explosion est impressionnante car elle frappe le centre du navire et le casse en deux ! Le navire est une petite frégate ! Pour exemple ! Le surcouf ! coupé en 2 par une collision avec un pétrolier Impressionnant et aucune torpille n'a été utilisé !
  3. Crazy_defender_2

    Visite : Daring class DD, submarine HMAS onslow et réplique du HMB Endeavour

    N'hésite pas ! le Musée de Sidney est incomparable , tu ne trouvera jamais cela en France ( ont éparpille nos bateaux ) . -Daring class : l'équivalent de l'escorteur d'escadre T47 surcouf Francais (un exemplaire visitable a Nantes ) Elle prend la suite de la classe Battle et Wheapon , la classe Daring n'était pas considérée comme parfaite par ces contemporains , la faute a l'antenne radar intégrée dans la cheminée ( ou l'inverse ..la chemine dans l'antenne radar ) . une design typiquement britannique - HMAS Onslow, classe Orgeon l'équivalent de l'espadon ( visitable a St Nazaire ) Sous-marin inspirée des Type XIX allemand -HMB Endeavour, .... Un Charbonier , il me semble
  4. Crazy_defender_2

    Spitefire vs D520

    J'ai choisis le P51 D pour plusieurs raisons . Tu pouvais me demander pourquoi ! Je t'aurais répondu ! -Personnellement , je considère le P51 D comme la maturité du " P51 mustang " . Concernant le D520 , Dewoitine lance la production du D523 en juin 1940 et entame plusieurs projets (D522, D525 , D530 ) . Oui et non . Le Spitfire évolue tranquillement ! Dewoitine cherche désespérément un moteur ! Dewoitine D530 a moteur Rolls Royse Merlin , Dewoitine D522 a moteur Allison Je récapitule toute la problématique du D520 et pourquoi cet avion ne pouvait satisfaire les besoins de l'armée de l'air . - Production En France la production de matériel de guerre est sous contrôle de l'Etat , le front populaire a méthodiquement morceler la production . Chaque pole industriel est spécialisé dans une tache précise sur le schéma des nouvelles industries soviétique . Ces industries étaient majoritairement localisées en région Parisienne , dans le Centre et a l'Est Cette organisation douteuse impactera la production de char , en effet la fabrication des tourelles en acier fondu était un processus délicat entrainant la mise en étude d'une nouvelle tourelle pour le B1 bis( et S35 ? ) par la FCM a Marseille .. L'assemblage du B1 bis se fait a Paris et la tourelle est fabriquée a Marseille .. - Possibilité d'évolution Moteur le 12 Y est perfectible . L'étude du moteur débute en 1924 a une époque ou l'aviation est encore balbutiante . Si le moteur est jugé comme fiable , il ne donne pas satisfaction a la chasse française . Principal reproche ( anticipé par le constructeur) : le compresseur Planiol- Szydlowski ne donne pas satisfaction pour le combat a haute altitude . l'avion est plus petit que le spitfire ! Avec le YAK 3 , c'est le plus petit de ma collection ( BF109, P51 D, Spitfire ; A6 m 5 Zero ) la guerre ce faisant , il faudra alourdir l'avion , agrandir le réservoir d'essence , la place destiné au moteur ..etc Plus compliqué : il est impossible de transporter un bidon largable ( ou une bombe ) sans déplacer le radiateur Merci pour le compliment
  5. Crazy_defender_2

    Spitefire vs D520

    Salutation les amis , je reprend un discussion entamé il y'a quelques semaine . Pour comparer les deux avions , j'ai investis dans quelques maquettes , les principaux chasseurs de chaque nations Ceci n'est toujours pas une thèse ou un doctorat et je vous prie de croire que c'est la volonté d'entamer une discussion . Spitefire vs D520 Le Dewoitine D520 est un avion Français sortie début 1940 , considéré comme le meilleur avion Français de la guerre . L'avion bien que compétitif , soufrait d'important défaut . - une construction compliqué Organisation et gestion de la production défectueuse . Pour la France c'est le résultat du Front populaire et le choix de centraliser , spécialiser et nationaliser les usines spécialisées dans l'armement . Ainsi par exemple . - la production de fusil était centralisée a Saint-Étienne a la MAS ( manufacture d'arme de Saint-Étienne ) . - la production de mitrailleuse était centralisée a Châtellerault a la MAC ( manufacture d'arme Châtellerault ) - la réparation des armes était centralisée a Tulle a la MAT (manufacture d'arme Tulle ) - La production de char devait était centralisé a Issy-les-Moulineaux ( AMX ) Pour ce dernier c'était avant tout l'assemblage des chars qui était assuré , la production était repartie dans toute la France . Hélas aucune production de guerre n'avait été envisagée et cette centralisation ce révélera dangereuse ( bombardement ) , a cela s'ajoutera un conflit sociaux avec les syndicats . Ces derniers défendaient les acquis sociaux de 1936 , la semaine de 40 heures et le Samedi-Dimanche ( le week end ) . Ne parlons pas du droit de grève ! Je vous invite a lire ce liens https://fr.wikipedia.org/wiki/Complexe_militaro-industriel_français#Entre-deux-guerres L'armement était aussi une source potentiel d’inquiétude , sachant que la MAC est l'unique fabriquant de mitrailleuse du pays . Hélas la MAC est très occupée a fabriquer des fm ( fusil mitrailleur ) pour l'armée de terre . La mitrailleuse MAC 24 modifié 39 est entrée en production tardivement , heureusement cela ne posera pas de gros problème , les cadences de fabrication suivaient celle des usine d'aviation. La disponibilité du canon HS 404 ne posait pas de gros problème . - Motorisation insuffisante l'Hyspano-suiza 12 Y est l'unique moteur v12 disponible Le moteur hyspano-suiza 12 Y possède quelques faiblesse ( décelées en 1938 ) , le moteur restera en perpétuelle évolution jusqu'en 1940 . Ont décéléra de nombreux incidents d’étanchéité , vibration excessive et plus important une conception délicate du vilebrequin . Tout les moteur de l'époque perdait de l'huile mais .. En clair : Le moteur était limité a 800 cv ( 1938 ) et plus grave encore les ingénieurs étaient occupés a fiabiliser le moteur . . Edit : Erratum Le moteur 12Y 45 qui équipait le D520 , ce dernier était plus performant que 12 Y 31 du MS 406 Ce dernier développait 920 cv avec l’adjonction d'un compresseur S-39-H3 . Bien que revalorisant le moteur , le 12 Y51 fut développé pour rendre le moteur plus compétitif . L’étalon Spitefire Considérant les avions des années 40 , le Spitefire est l'étalon suprême . Le supermarine Spitefire a évolué sous toute les coutures (chasse de nuit , avion tropical , avion d’aéronaval ) et restera au top sur toute la durée de la guerre . Le P51 D américain est aussi un excellent avion mais ce n'est pas juste de comparer le D520 avec le P51 Le D520 affrontera le Spifire en 1942 et ne s’avérera pas en situation de faiblesse . Le Spifire était un adversaire rare sur le front de l’Afrique du nord et l'aviation de vichy rencontrera des P40 et des Hurricanes . Toutefois les pertes sont massives car les pilotes français combattent en situation d'infériorité numérique . Il est a noter deux choses - les britanniques ont certainement mal jugé le D520 . C'est une nuisance pour les pilotes britanniques . - l'aviation de vichy comprenait des pilotes expérimentés . Ces pilote provenait des classes d'avant guerre et étaient des vétérans de la campagne de France Un constat similaire est a faire avec le Messerschmit pendant la campagne de France - Une évolution limité le D520 était obsolète en 1940 , l' entreprise Dewoitine avait lancé la production du D523 ( moteur 1100 cv ) . Après le D523-24-25 ( amélioration du 520 ) , Dewoitine abandonnait la dénomination D52X pour D530 . A noter qu'il ne faut pas confondre D520 et D550-51
  6. Crazy_defender_2

    Cuirrassé TX Français Bourgogne

    OK un "Alsace avec trois tourelles de Gascogne" ( donc un 3X4 ? ) Le Bourgogne = 'Alsace type 3 ! C'est parfaitement historique ! Et je n'ai pas grand chose a dire contre ! ( Comparativement le République est fantaisiste ) -Le Bourgogne soufre donc de tout les inconvénients d'une tourelle quadruple ! Lourdeur ! Cadence de tir ! Dispersion ! -l'Alsace Tier IX ne devrait pas avoir de problème de précision et reload avec la tourelle triple . - Le Gascogne est un démonstrateur ( un blue-print ) ! La construction du cuirassé n'est pas prévue ! La classe Alsace devait prendre le relais de la Classe Richelieu , immédiatement après le lancement du Clemenceau .
  7. Crazy_defender_2

    Cuirrassé TX Français Bourgogne

    - C'est typique de ce qui est Français ! Ce n'est pas orthodoxe et il faut gérer les points-forts et les lacunes ! Jouer français n'est pas facile !
  8. Crazy_defender_2

    Technologie Allemande.

    Fonctionne toujours ! Fonctionnait toujours en 2010 Quand j'ai visité la base en 2004 ; le Flore était gardé dans une alvéole , de nos jours il est visitable ( depuis 2011 ) Ce qui condamna la base c'est le tonnage des sous-marin limité a 800 tonnes ( un XVIIC ) et le budjet Tu as des infos sur le sous-marin andormède ...il avait une sacré geule !
  9. Crazy_defender_2

    Venez déposer les photos de vos maquettes de bateaux

    N'ayant pas le dernier Iphone c'est compliqué , qualité Webcam . C'est une photo plus ancienne , par manque de place ...je ne collectionne pas les cuirassés ( helas ... ) J'ai quelques maquette dans le grenier , il faut que j'organise une expédition un des ces jours
  10. Crazy_defender_2

    Cuirrassé TX Français Bourgogne

    3 tourelle d'alsace ! - Le Gascogne c'est des quadruples . Un design très intéressant car le blindage est supérieur a l'Alsace . Le Gascogne est plus une étude de style , la gestion du blindage et des compartiments est magnifique . - L'Alaska c'est dans la catégorie Scharnhorst / Dunkerque . https://fr.wikipedia.org/wiki/Classe_Alaska Ce n'était pas une mauvaise idée si l'ont considère le prix d'entretien d'un cuirassé , ce type de navire offrait beaucoup plus de versatilité dans l'usage . La carrière du Scharnhorst comme " croiseur -corsaire " le prouve . Dans la pratique ce genre de navire ne valait pas un croiseur lourd mais offrait une "menace psychologique " . Ce genre de navire était capable de surclasser les croiseurs lourd escortant les convois . Cette "dangerosité " poussa les britanniques a attaquer Mers el Khébir pour couler le Dunkerque et le Strasbourg .
  11. Crazy_defender_2

    Cuirrassé TX Français Bourgogne

    C'est une uchronie Le Napoléon J'avais proposé ce design " super alsace " a l'époque (je ne suis pas Tzoli ) Et si tu rencontre ces dessins ...c'est signé crazy ( l'henri IV par crazy_defender_2 ) Typique d'une construction modulaire et pré-fabriquée post 1945 ! Coque flush-deck et épurée pour renforcer la rigidité Les superstructure sont basse et compacte affin de ne pas surcharger le navire dans les hauteurs .
  12. Crazy_defender_2

    "Le Terrible" DD fr premium TVIII

    Flottila leader c'est plus une utilisation qu'une catégorie de croiseur ! Un Gros destroyer converti en " flottila leader " est un Flotilla leader Ex . Le surcouf Sinon d'une manière générale : La classe Dugay trouin est le parfait exemple Pas de blindage , rapide et armé de 12 TLT . Ce n'est pas étonnant il était conçu pour naviguer avec la classe chacal ( contre-torpilleur ) L'Emile Bertin Conçu pour naviguer avec la classe Vauquelin et Terrible ( contre-torpilleur )
  13. Crazy_defender_2

    Colbert: Adieu vieux frère !

    Le yamato Le Yamato trouve son origine dans l'age d'or du cuirassé " entre 1910 et 1920 . Les anglais ont très bien compris l'aspect toxique du cuirassé , la conférence de Washinghton est un statu quo qui permettait de faire des économies "substantielle " . D'une certaine façon un cuirassé est un " navire de bataille " ! C'est a dire qu'il n'est pas conçue pour faire de long trajet (c'est le rôle d'un croiseur ) . Le yamato n'était pas conçue pour ce balader dans le Pacifique mais participer a une bataille gigantesque ( un Remake de Tsushima et Jutland ) . Après cette "ultime bataille " remporté par le japon , le Japon et les USA négocieront un armistice . La flotte de croiseur Japonais était conçu pour le harcèlement de la flotte américain et ainsi l'entrainer les USA dans un piège similaire a Tsushima . C'est ainsi que le japon voyait la "guerre avec les USA " en 1927 Je place le contexte historique Le japon croyait dans "la bataille ultime" , un remake de la guerre Russo-japonaise et de la bataille Tsushima . C'était parfaitement crédible car l'armée américaine était une petite armée "professionnelle " , la politique US n'était pas expansionniste et il était parfaitement envisageable de battre les américains sur une petite durée . Pendant la campagne des philippines la majorité de l'armement est un surplus de la guerre de 14-18 et jusque en 1943 des caisses de munitions estampillées 1917-18-19 sont livrées aux marines a Guadalcanal . Roosevelt utilisera l'attaque de Pearl Harbor pour créer une vague d'engagement massif et faire une guerre totale . Les sous-marin type "Gato " vont jouer un rôle cruciale dans le sabotage de la machine de guerre Nippon . C'est un remake de la guerre de sécession avec le blocus des États Confédérés et la stratégie de grignotage de Lincoln Une critique du Yamato Je ne suis pas la pour encenser ou critiquer le Yamato . C'est une prouesse technologique mais ce n'est pas un navire adapté a la situation . L'age d'or du cuirassé est fini ! Le Kirov Outre la question financière .. le Kirov possède deux faiblesse . La construction du Kirov était justifié par la position géographique de L'urss et la difficulté d'employer un porte-avion , le problème c'est que L'urss possédait la classe Slava La classe Kirov a deux inconvénient -Une cargaison de missile impressionnante , localisée sur l'avant du navire . Un impact de missile Exocet/Harpoon sur l'avant et la situation est critique -Un réacteur nucléaire
  14. Crazy_defender_2

    Colbert: Adieu vieux frère !

    tu connais la notion de budget et de mobilisation des ressources ! comme beaucoup j'aimerais bien voire une flotte de trois Portes avions type Charles de Gaulle et 17 fremms
  15. Crazy_defender_2

    Cuirrassé TX Français Bourgogne

    tu compare 1939 et 2009 Une tourelle quadruple de 380 mm est un cauchemar , c'est plus lourd qu'une tourelle triple de 406 . Le gros problème de ce genre de technologie repose dans le déplacement du cuirassé 2 x Quadruple 330 mm = cuirassé 26 Ktonnes 2 X Quadruple 380 = cuirassé 35 Ktonnes 3X Quadruple380 = cuirassé de + 45 Ktonnes ( ce projet sera abandonné pour la construction de l’Alsace ) Je parle de tonne/Washinghton -La tourelle quadruple est abandonnée avec le cuirassé Alsace qui retenait un 3X3 380 mm . -Le design le plus léger sera retenu pour des question d'agenda mais la marine n'aurait pas cracher sur un 3X3 406 Edit L'Alsace type 1 devait commencer sa construction en 1941 , suivis d'un sister-ship en 42 Considérant 3 ans de construction cela fait 1944 et 45 !
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