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Crazy_defender_2

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  1. Crazy_defender_2

    les "super" navires

    Oui , tu as raison . Il n'était pas terminé a 100 % . Un navire procédè a des essais en mer , c'est un processus assez long . Essais de vitesse , par mer fortes , d’artillerie , de consommation de carburant et une épreuve d'endurance . Cela dit , après le 25 octobre 1944 , ...c'est la Bérézina ! La marine impériale perd la bataille du golfe de Leyte et n'inflige aucun dommage sérieux , plus grave , les pertes sont lourdes et elle n'a plus de ressources ( équipage , fuel ) pour continuer . la prochaine bataille d'envergure sera " le suicide du Yamato " ( Operation Ten-Go ) . Un lien intéressant https://fr.wikipedia.org/wiki/Opération_Kita
  2. Crazy_defender_2

    les "super" navires

    Merci pour cette information . Je le pense aussi . Après , il faut comprendre la situation du Shinano . -la défaite de Midway Midway va laisser la marine impériale dans une situation "inconfortable " , la bataille de Guadalcanal est une tentative désespérée pour gagner du temps . Début 1944 , le japon est obligé de jeter dans la fournaise des pilotes inexpérimentés , le rapport de force est de 4 vs 1 . D'un point de vue logistique , le fuel est de plus en plus rare . La construction dure jusqu'au 19 octobre 1944 .. c'est trop tard ! La Bataille du golfe de Leyte est menée le 24 et 25 octobre 1944 . -Une pénurie de personnel . Ce que demande un porte-avion : .c'est du personnel entrainé et travaillant rapidement . Ici un porte-avion classe Essex . Tout est parfaitement orchestré sur le pont d'un porte-avion , c'est une écurie de F1 ..puissance 10
  3. Crazy_defender_2

    les "super" navires

    - 6800 tonnes Une version " lourde " de la classe Arethusa
  4. Crazy_defender_2

    les "super" navires

    Pour simplifier la compréhension de l'article Le traité de Washington. Signé a l'initiative de la SDN , il a pour objectif de réglementer la construction navale . Trois super-puissance sont concernées - La Grande-Bretagne avec la plus puissante 'flotte de cuirassé au monde " , malheureusement vieillissante et demandant un très important effort budgétaire pour rester dans la course . - Les USA première puissance économique du monde , mais hésitante a l'idée de devenir la première puissance mondiale . - L'Empire du Japon , divisé politiquement . Et deux puissance régionale que la GB souhaite a " puissance égale " . -La République Française , meurtrie par la " grande guerre" et qui souhaite toujours appliquer "' l'entente cordiale " avec la Grande Bretagne " - L'Italie actuellement anglophile , mais sur la voie du fascisme . Le traité de Washington établit deux standards . - le Cuirassé est limité a 35 00 tonnes /W et un calibre de 406 mm est considéré comme le " maximum autorisé " - le Croiseur est limité a 10 000 tonnes/W et un calibre de 203 mm est considéré comme le " maximum autorisé " Chaque nations possède un quota autorisé et n'est pas en mesure de remplacer un cuirassé avant 20 ans de service . ( C'est a dire qu'un cuirassé entré en service en 1911 restera en service jusqu'en 1941 ) Le traité de Londres Le traité de Londres confirme le précédent mais rajoute des restrictions . - Le destroyer est limité a 1800 tonnes /W et un calibre de 130 mm . - le croiseur léger , armé de canon de 155 mm , la construction de croiseur lourd est suspendue . - Le sous-marins est limité a un tonnage de 2000 tonnes/W et un calibre de 155 mm ( a l’exception du Surcouf ) - Les navires "côtier " sont " libre de quota " , si ils ne dépasse pas les 600 tonnes/W - Les Porte-avion d'un tonnage inférieur a 10 000 tonnes sont " libre de quota " D'autres limitations étaient en discussion . -Il était question d'une nouvelle limitation concernant les cuirassés avec un tonnage de 25 000 tonnes/w . -D'interdire ou de suspendre la construction de sous-marin -Les mines Les deux traités ne font que légiférer sur des pratiques qui étaient courante dans la construction navale. En observant les nations exclues du traité ( Argentine , Espagne , Russie , Pays Bas , Yougoslavie ) ont remarque qu'elles ne fabriquaient pas plus gros . Le destroyer Blyskawika ........ 2000 tonnes Le destroyer Dubrovnik ..........1800 tonnes Le croiseur Canarias .. ....... 10 600 tonnes Le croiseur ARA Argentina .. .68000 tonnes .
  5. Crazy_defender_2

    les "super" navires

    -le Super-carrier . La Classe Forrestal est le premier super-carrier " a porter légitiment le surnom de " super-carrier " . Naturellement je considère le Shinano ou la classe Midway comme pouvant légitimement prétendre au titre . Le Shinano Frère du cuirassé Yamtao , il sera reconstruit en porte avion après la défaite de Midway . Le Shinano appartenait donc a la série de porte-avions "auxiliaire " construit dans le but de soutenir l'escadre , il en était naturellement le plus gros . Pouvant théoriquement transporter une centaine d'avions ( dans qu'elle condition ? ) , il n'a jamais été prévue d'en utiliser que la moitié . il embarquait une quantité importante d'innovation concernant le radar , le blindage ou la lutte contre les incendies . Il sera malheureusement coulé lors de sa première sortie en mer par le sous-marin USS Archefish . La classe Midway La première série de "très grand " porte-avion construit par l'US Navy . Dans la configuration d'origine , l'USS Midway souffrait d'important défauts -Il était " surpeuplé " avec un équipage de quatre milles hommes .... c'est beaucoup . Cet équipage ne possédait pas une condition de vie " acceptable ", le navire ne possédait pas une bonne tenue a la mer , alourdit par le pond blindé , il avait tendance a rouler et tanguer . Les quartiers de l'équipage étaient jugés en dessous du standard de l'US Navy . - L'armement défensif manquait de fiabilité et utilisait des munitions d'un nouveau standard , le stock de munitions était " limité " - le navire embarquait une quantité " contre-productive " d'aéronefs , ont parle d'un chiffre de l'ordre de 130 aéronefs . Avec la reddition du japon , les américains ont trouvés un nombre important de bombes guidées et de " missile " , très avancées . Il était évident que la Russie allait développer des armes similaires ...... L'age du canon était définitivement terminé et l'age de la fusée commençait . Devant cette réalité , la classe Midway va subir une transformations pour embarquer des " jets " a réaction , le résultat sera jugé satisfaisant . Cette transformation va modifier radicalement la classe Midway.
  6. Crazy_defender_2

    Navires de Guerre: Dans l'enfer des combats

    L'amiral Willian Sims n'a pas fait une carrière militaire brillante , il est le directeur du Naval War College de 1917 a 1922 . C'est avant tout un brillant théoricien et un "expert " de l’artillerie . C'est un protégé du président Roosevelt ( Teddy ) qui le nome "inspecteur de l’artillerie navale " . Il a écrit un livre qui est devenu un best-seller "Victory on Sea " qui traite des convois et des sous-marins . C'est difficile d’être un artilleur dans la marine .Il n'a jamais caché son ambition et son amertume sur le sujet .
  7. Crazy_defender_2

    les "super" navires

    Partie 2 - Le super-destroyer . Le plus connu de tous est bien entendu le " contre-torpilleur " . Un très gros destroyer qui a largement été construit par la France dans les années 1920 , pour répondre a une série de besoin . 1 ) Contrer les Esploratori de la Reggia Marina , ces navires sont de très gros destroyer , bien que techniquement classés comme " scout-cruiser " . Et la encore ont peut débattre ... ( c'est pas le sujet ) 2 ) Répondre a un appel d'offre datant de 1914 ( et confirmé en 1917 ) réclamant un " éclaireur " et plus tard un " flottilla-leader " . C'est ainsi qu'est lancé la classe Jaguar qui sera suivis d'une série relativement homogène d'un tonnage de 2400 tonnes /W . A partir de 1929 , une nouvelle série sera lancé , la classe le Fantasque . Plus grande , plus puissante et plus rapide , la classe le Fantasque est la première a véritablement franchir la limite du destroyer , elle sera suivie par la classe Mogador qui franchement dépasse toute limite . -Sans être un échec complet , le contre-torpilleur s'avère un gaspillage de ressource , il n'a pas les qualités d'un croiseur et s'avère beaucoup plus couteux qu'un simple destroyer . -La fiabilité n'est pas considérée comme "bonne " et j'ai une anecdote . Les Britanniques seront particulièrement surpris de trouver de la tuyauterie en cupronickel , cet alliage de cuivre et de nickel était censé être plus résistant a l'usure que le bronze . Devant la nécessité d'entretenir les contre-torpilleurs de la France-libre , le délais d'attente était de l'ordre de dix mois . le "super-destroyer" ne restera pas l'apanage de la marine nationale et je vous offre deux exemples . Zestroyer type1936 " Narvik " Le Tashkent
  8. Crazy_defender_2

    les "super" navires

    Bonjours mes amis ! Avec l'arrivé de la branche de croiseur super-lourd Français , j'ai eu envie de parler des " super navire " . Partie I Introduction Le Pharaon Toutankhamon possédait une dague forgée dans le fer d'une météorite , il est mort a une époque ou le fer n'était pas communément fabriqué et la seule source provenait des dieux . L'idée d'une super-arme n'est donc pas une nouveauté et c'est ainsi qu'un seigneur japonais s'offrit un sabre de trois mètres de long . Une super-arme est donc l'expression de la volonté d'obtenir une arme d'une nature particulière et que l'ont souhaite supérieure a une autre . Le sujet de cette article concerne les super-navires et traitera des croiseurs , cuirassés , sous-marins et portes-avions . Le " super" -croiseur . L'autonomie et la vitesse d'un croiseur et la puissance d'un cuirassé . Dans les années 1900 , un croiseurs-cuirassé pouvaient facilement faire 12 000 tonnes ...c'est a dire le tonnage d'un cuirassé pré-dreadmought . Ce qui les différenciaient était la vitesse , le blindage et un armement largement inférieur . L'arrivé du croiseur léger dans les années 1910 va totalement changer le croiseur , il devient un navire éclaireur de 3000 tonnes , rapide et discret . Après la guerre , plusieurs tentative sont faite pour raviver le concept de " croiseur-cuirassé " . -le " tueur de croiseur " de l'amiral Henri Salun Contrainte par les menaces de l' Italie fasciste a entretenir une puissante marine en méditerranée , la marine nationale étudiera la conception d'un super-croiseur de 17500 tonnes/W , armé de huit canons de 305 mm en deux tourelles quadruple de 305 mm . Entre-temps le projet va prendre du poids , 23 500 tonnes . Tout cela va naturellement aboutir avec le cuirassé Dunkerque - La classe Alaska A l’origine la classe Alaska faisait partie de la volonté d'établir un nouveau standard de croiseur " super- lourd " Le projet n'a jamais fait l'unanimité dans l'US Navy qui considérait qu'un croiseur ne pouvait dépasser les 15 000 tonnes et qu'un tel le projet était tout simplement ridicule . Une rumeur affirme que le Président Roosevelt a personnellement sponsorisé le projet , par caprice politique . L'explication la plus probable est la volonté de protéger le canal de Panama d'un éventuel raid de cuirassé de poche allemands . le " super "-cuirassé Et bien c'est la partie la plus "épineuse " de l'article . Les années 1900 était une décennie très prometteuse , c'est l'age d'or d'une societé industrielle et coloniale . L'expansion économique le permettant , le monde verra la construction d'une cinquantaine de cuirassés de type " dreadmought " et " super-dreadmought " . Malheureusement , pour la Royal Navy cette apogée commence a frémir a partir de l'année 1912 et aucun grand projet n'est vraiment établit avant 1917 , a cette époque le HMS Hood est le dernier cuirassé en construction et ces sister-ships sont abandonné sur cale . Les études reprendront après la guerre . La bataille du Jutland , apogée et fin du cuirassé Ayant eu la possibilité d'affronter un ennemi de valeur égale , la Royal Navy comprend rapidement la futilité d'un échange de coups de feu ! Une précision de 30 % est estimé comme de excellence , cela fait 3 coups au but sur une salve de 9 ! une précision de 11,75 % était jugé acceptable . Il est vrais qu'un ou deux obus peuvent provoquer d'important dégâts ...voire tout simplement a couler le cuirassé , mais la précision reste faible , comme je le dit ...un obus sur neuf était considéré comme acceptable . Pour rajouter une couche , le cuirassé n'est pas très polyvalent , il est généralement condamné a chasser ces congénères , car il faut avouer que contre une cible molle , un obus de 400 mm n'a pas beaucoup d'effet . Cela donne un statue d'élite , le cuirassé est un navire prestigieux , une fierté nationale ! En un mot , dépassant allégrement les 30 000 tonnes le cuirassé devient trop couteux ( a l'aquisition ou a l'entretien ) et n'offre que la satisfaction de posséder un plus gros bateau que le voisin ! Ce qui est parfaitement justifiable . Mais , il ne faut pas oublier qu'en 1918 , un avion est désormais capable de voler plus de 100 km et de larguer une torpille .... Il est aussi capable de décoller et d’atterrir sur un "porte avion " ( ou un porte-hydravion ) . Le Foudre ....en 1913 ..... Que faire !!! Le traité de Washington est un traité signé entre la Grande-Bretagne , L'Italie , la France , le Japon et les USA . Il limitait le tonnage maximum des cuirassés a 35 000 tonnes/W et le calibre a 406 mm . De plus , il limitait le tonnage des croiseurs a 10 000 tonnes/W et le calibre a 203 mm et chaque nations avait un quota a respecter . Tonnages autorisés Pays Navires de bataille Porte-avions Nombre Empire Britannique 580 450 tonnes 135 000 tonnes 22 États-Unis 500 600 tonnes 135 000 tonnes 18 Japon 301 320 tonnes 81 000 tonnes 10 France 220 170 tonnes 60 000 tonnes 10 Italie 180 800 tonnes 60 000 tonnes 10 -Le Yamato La classe Yamato est a la seule a pouvoir prétendre au titre de super-cuirassé . Je pourrais naturellement parler des canons de 457 mm ou de l'épaisseur du blindage ...mais ce n'est pas le sujet . C'est impressionnant de savoir que le japon a beaucoup investi dans la construction du Yamato et du Musashi et qu'ils ont tout les deux finis de manière extrêmement tragique . Détruit par l'aviation américaine dans un combat inégal . Les Japonais ont construit la classe Yamato pour répondre a 3 objectifs . - Surclasser les cuirassés des anglo-américains Succès : Malheureusement , l'age d'or du cuirassé était déjà terminé ! - Forcer les américain a construire un cuirassé similaire (et gaspiller des ressources ) . Échec : Les américains ne sont pas tombés dans le piège - Introduire un nouveau standard dans la marine impériale . L'entrée en guerre va naturellement suspendre tout projet . Je n'en dirais pas plus , , le Yamato répondait a une logique désuète , si l'ont pouvait douter de la valeur de l'aviation en 1918 , il est surprenant de voire les japonais s'investir autant dans un cuirassé en 1937 . Peu être dans le but de calmer "les partisans du cuirassé" , ces derniers était encore très influents , surtout au japon .
  9. Crazy_defender_2

    Nouveau navire en jeu ou Projet réel.

    OUI Et NON ! D'une manière générale le jeux dérive sur les super-navire Nous somme libre de désirer un super-cuirassé , mais cela va déséquilibrer le jeux et va nous pousser a la surenchère . Deja que nous avons 3 cuirassés en tier X Je fais un aparté IRL J'aurais beaucoup a dire sur le sujet , mais l'amiral Darlan en 1939 considérait comme irréaliste tout projet dépassant l'Alsace type A . Si l'ont suit le calendrier des constructions . L'Alsace doit entrer en construction a partir de 1941 et 1942 pour son sistership . Ils devait clore le programme de réarmement Français initié après 1937 ( lois budjet 1937 et 37 Bis , 1938 et 38 Bis ) Deux porte-avions , deux cuirassés , quatre croiseurs lourd , trois croiseurs léger ainsi qu'une centaine de torpilleur , contre-torpilleur et aviso . Le but premier étant de remplacer les unités vieillissante de la marine , celle-ci souhaitant accélérer le remplacement de ces unités les plus âgées . ( En effet , c'est prématuré , le croiseur Dugay-trouin n'ayant que 15 ans de service en 1940 ) Un œil avisé remarquera l'absence de la lois budjet 1939 C'est la conséquence de l'important effort budgétaire de 1937 et 38 , la lois budjet 1940 n'était toujours pas votée en juin et aucun programme de guerre n'a jamais été définit avant l'invasion allemande .
  10. Crazy_defender_2

    War Thunder.

    Pour une multitude de raisons Chacun ces gouts et nous pouvons en discuter sans faire de jugement de valeur . j'esquive " la savonette mouillée " que représente un World of Warship vs Warthunder Et je te donne un exemple : Call of Duty ou Battlesfield ? Si tu me pose la question je répondrais les premier Médal of Honor , par-ce-que la France n"'était pas en DLC et que si le scénario était une fiction , il était cohérent . Et je précise que la jeune Manon était une femme qui combattait dans la résistance et pour le compte de l'OSS , ce qui est surprenamment crédible Cela dit j'aime beaucoup les début de la franchise Call of Duty et cela ne me rajeunis pas ! Pas de fusil laser , de super soldat SS ou de Zeppelin armé d'un bombe atomique et menaçant New York dans Call of Duty 2 . Je ne suis pas opposé a l'idée mais c'est le scénario d'un Wolfenstein ! Pour Battlesfield , la hype de BF1 m'a beaucoup déçut . La guerre de 14-18 avait suffisamment de matière pour sortir quatre ou cinq jeux sur une décennie et j'ai pas trop compris la politique de développement .. Visiblement l'ambition des développeurs était de sortir autre chose qu' un simple jeux " glorifiant les soldats américains . Je laisse a chacun l’appréciation du résultat J'aurais préféré l'histoire de John Crinson , jeune américain engagé a 17 dans l'AEF et défendant Belleau Wood pendant 26 jours .
  11. Crazy_defender_2

    War Thunder.

    Excuse moi ...... tu es sur le forum World of Warship ! Tu ne devrais pas poster sur le forum de World of Tank ? Juste pour mieux orienté ta question et nous aider a te répondre ..
  12. Crazy_defender_2

    Petit Ralage de Franças sur lle mode de jeu convoi

    Mon ami ! Je ne sais que quoi tu parle , je n'ai pas ( encore ) essayer le mode convois Des cargos sur ce modèle , il en existe un grand nombre , c'est un paquebot-mixte assez typique de son époque , de toute évidence il fonctionne aux charbons ( la cheminée est fine et haute ) Le Paquebot mixte Formose , entre en service en 1922 sur la ligne d'Amérique du Sud , 9000 tonnes . Ils étaient plus rapide que les cargos ( 18 nd pour les plus rapide ) et pouvaient transporter des passagers , le confort était " satisfaisant " . Il en existaient de toute les tailles , <100 m pour le trafic côtier ( Manche , Méditerranée , mer d'Irlande ) et pour les plus gros de 150-160 m . Le ville d’Ajaccio ... 82 m
  13. Crazy_defender_2

    Sous-marins côtier classe Minerve

    La Flore
  14. Crazy_defender_2

    Sous-marins type Cotier (1925-1936)

    Sympa l'article ( les photos ) , si je suis correcte .... c'est la série " des 630 tonnes " ....
  15. Crazy_defender_2

    Classe "humour"

    Les memes internet , j'ai rien contre .....le problème c'est que cela ne vole pas très haut
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