Surcouf_AF

J'ai un peu de mal à tout suivre là, mais peut-être que la solution à ce problème serait, outre le fait de pouvoir redistribuer les points, de pouvoir réaffecter les commandants au navire de notre choix. Ca me semble assez logique, une fois un navire profondément modifié dans sa portée à cause de cette compétence particulière, il peut ne plus intéresser certains joueurs qui vont le vendre; Dans ce cas le ré-entrainement va prendre soit beaucoup de temps, soit beaucoup de doublons pour l'affecter à un éventuel autre navire. Donc l'idéal serait que WG propose la ré-affectation également gratuitement.

Ouep, surtout des tiers V et VII, pile poil ce qu'on ne verra pas en équipe

De face çà reste courant sur beaucoup de navires du jeu, effectivement, mais avec un minimum d'angle c'est vraiment diminué, où alors j'ai vraiment beaucoup de chance ...

Si tu prends 2 citadelles à longue portée par un BB en début de partie il y a de fortes chances que tu ais laissé ton flanc bien comme il faut à vitesse constante et sans changer de route, parce que dans le cas contraire, même en Fuso ce n'est pas aussi facile à faire qu'il ne parait. Le Nürnberg est fragile mais bien positionné il ne prend pas des citadelles comme çà, surtout à longue distance. Les citadelles de face ou bien anglé restent quand même rares. Le gros défaut de nombre de croiseurs en début de game c'est de ne pas penser, à défaut de changer de vitesse, de rejoindre un point donné en louvoyant au maximum quitte à perdre du temps; D'ailleurs même les Cleveland se croyant invincibles font la même erreur et ceux que j'ai pu shooter comme çà avec mon New-Mex je ne les compte plus ... Portée du New-Mex avec l'hydravion, 20,7 km ... Même les BB japonais se font surprendre ... La réaction de certains BB ne se fait pas attendre dès qu'il y a un spot et se croire à l'abri de leurs tirs est une grosse erreur quand on est spotté par un DD et qu'on se dit qu'on a rien à craindre de lui. Avec conscience de la situation on a trop tendance à ne pas changer de route tant qu'on ne voit pas le spotteur et éventuellement d'autres navires situés plus loin à portée de tir. De même quand un ennemi est spotté à portée de tir, la première réaction avant de tirer doit être de modifier la vitesse et changer de cap ... ou éventuellement faire ces trois actions en même temps. C'est d'autant à prendre en compte qu'après le Nürnberg on passe au York...

Perso pour me marrer en tier II je n'ai pas trouvé mieux. Vu que dans la prochaine mise à jour les secondaires ne seront pas nerfés quel que soit le calibre, j'ose pas imaginer un commandant ayant la 5e compétence de précision des secondaires (Même en low tier). En fait il est tellement lent et a une portée tellement courte que la meilleure manière de le jouer est d'aller immédiatement tout droit pour avoir une chance d'arriver au combat avant la fin de la partie. Ceci dit une fois que tu es au milieu de croiseurs et DD, c'est un véritable feu d'artifice et ceux qui ne l'ont jamais rencontré sont salement surpris. Je n'ai eu expert des combats que deux fois et les deux fois avec la Mikasa. Sans compter les navires achevés aux secondaires même si çà ne faisait pas 20% de leurs PV. Je me demande même si, proportionnellement dans les statistiques générales de WG, ce n'est pas celui qui a le plus de kills aux secondaires tellement à ce tier, ceux qui sont en face,ne te calcule pas; En plus haut tier la plupart des joueurs a compris .le danger des secondaires d'un BB.

Certainement pas des provocations, des rectifications à tes erreurs (répétées) mais que tu n'acceptes pas, et çà c'est fatigant. Pour le reste c'est de l'humour et manifestement tu n'en a aucun. ( Ca c'est de la provocation.)

Laisses tomber, t'es irrécupérable. Et Alexandre le Grand déplaçait ses troupes le long des côtes pour pouvoir les approvisionner plus facilement avec sa flotte et la marmotte est un mammifère. Mais j'arrêtes là, j'ai autre chose à faire que de discuter avec toi, il n'y a rien à en tirer si ce n'est le néant total.

Je ne suis pas hors sujet, mais je replace seulement les trains blindés dans le contexte historique et stratégique sans lesquels ils n'auraient aucune raison d'exister. Pour ce qui est du coût, pendant la seconde guerre mondiale, l'Allemagne a construit ou fait construire plus de locomotives qu'elle n' fait construire d'avions ou blindés et même les usines Henschel ont fabiqué plus de locomotives BR 52 qu'elle n'ont fabriqué de bombardiers. Bien entendu c'était juste pour le plaisir car çà n'avait aucune utilité. Par contre toi oui, tu sors complètement du sujet en parlant des sharpshooters et, une fois de plus malheureusement, tu parles d'un sujet que tu ne connais pas concernant les chemins de fer. La SNCF n'existe que depuis 1938, avant çà les réseaux étaient privés et les failles constatées dans le système en 1870/1871 ont poussé l'Etat a créer son propre réseau en 1878, ce qui ne réglait pas le problème des compagnies privées dans sa totalité mais était un début de normalisation. En aucun cas les lignes privées ne fermaient, elles continuaient tout simplement à exploiter commercialement pour des raisons purement vénales et en rien patriotiques. La Prusse avait résolu le problème dès 1866, les compagnies prussiennes étant aussi vénales que les françaises, en fixant un décret royal de réquisition en cas de conflit et en imposant aux réseaux privés des normes sur le matériel et l'équipement ferroviaire si elle voulaient continuer d'exercer. L'unification des chemins de fer allemands a débuté en 1926 sous l'impulsion d'Hindenburg, soit 12 ans avant la France.

Par pitié Crazy, dans ta bibliothèque ajoutes un dictionnaire s'il te plaît, à défaut utilises le correcteur d'orthographe de ton PC, c'est gratuit. Mais bon, tu as réponse à tout, c'est une cause perdue d'avance, autant aller chasser le Dahu, c'est plus facile. Juste pour répondre à Storm sur l'impact des trains blindés, il est faible et limité autant pour les trains d'artillerie que les canons sur rail en raison du temps nécessaire pour le mettre en oeuvre et sa limitation aux zones traversées par des voies ferrées. Ces trains apportaient simplement de l'appui-feu mobile comme le ferait n'importe quel régiment d'artillerie. Mais là encore le mot "mobile" est très relatif au calibre de l'artillerie mise en oeuvre Le train blindé c'est un peu différent, c'était un éclaireur et un escorteur, autant en Flak qu'en artillerie d'infanterie, çà dépassait rarement le 75 mm. Chaque train de type BP 42 intégrait en plus des différents canons un poste de commandement, un compagnie d'infanterie (Entre 100 et 120 fantassins) largement pourvue en MG 34 et 42, un ou deux blindés légers d'appui, comme dit plus haut, souvent des "Beutenpanzer" et éventuellement un véhicule de reconnaissance sur rail . En ce sens l'AMD 178 a été très utilisée en raison de son double poste de pilotage qui lui permettait d'aller aussi vite en marche avant qu'en marche arrière, système de fonctionnement très typique chez Panhard, même après guerre. Mais le véritable impact de ces trains est plus spectaculaire qu'autre chose, il n'y en avait pas tant que çà et un BP 42 pouvait précéder plusieurs trains de transport., Le véritable aspect stratégique c'était l'importance des réseaux ferrés qui étaient les moyens les plus rapides d'acheminer renforts, matériel et munitions sur toute l'Europe et un peu plus compliqué en Russie vu l'écartement des voies plus large. Pas pour rien qu'en 1944 les grands nœuds ferroviaires français ont été aplatis sous les bombes, sans parler des actions des cheminots eux même dans le sabotage des locomotives et autres matériels au risque de représailles très sérieuses. Une des grandes actions contre ces voies de communication a été la destruction du viaduc de Gorgopotamos en 1942 par la résistance grecque sous la direction d'un commando britannique du SOE. Le but était de couper les renforts en hommes et matériel de Rommel en Afrique du nord.et qui transitaient par la Grèce. Maintenant je retourne sur mes canots

j'ai juste une question, quelle est la portée de tir de l'Atago ? Je dis çà parce que si la discrétion ne permet pas de tirer sans être spotté,je n'y vois pas vraiment d'intérêt. J'ai eu l'occasion de tester avec l'Aoba et le Mogami, à la première bordée tirée on est spot assez longtemps pour recevoir une riposte immédiate. Donc aucun intérêt vu la distance d'engagement nécessaire. Par contre à partir de l'Ibuki qui peut, dans le meilleur des cas avec le scout, tirer à 23 km, sinon 19, çà devient intéressant car il n'est spotté que si la cible est à moins de 17 km. Dans le cas de portées de tirs inférieures il est bien plus avantageux d'avoir l'acquisition en amélioration et grande alerte pour régénérer plus vite l'équipe de réparation.

C'est bien pour cette raison que j'ai mis les stats dans ma signature tout comme Otto. Je n'ai rien à cacher à la communauté du forum.

Parler allemand j'aurais beaucoup de mal à me remettre dans une conversation mais le lire me pose beaucoup moins de problèmes Iil n'y a pas le rythme du parlé, donc c'est plus cool. Et quand on s'intéresse à un sujet, les trains allemands de leurs débuts jusqu'aux années 80,en ce qui me concerne, rien de tel que les livres écrits par des spécialistes allemands. Comme ils ne sont pas traduits en français, on se met à l'original. Tu as raison, j'ai fait une erreur, ce n'est pas un IV H. par contre ça pouvait être monté avec une tourelle Pz III ou IV et le canon 75L/24 Pour ce qui concerne le "Schienenpanzer" c'est une construction montée en quelque sorte sur un chassis d'autorail diesel (D'où le nom de "Schienen" comme pour les Schienenbus). Pour la tourelle on pouvait en avoir de divers modèles, les premiers avec des tourelles de pz 38, et ensuite les plus courants (en 1942) avec les tourelles de Pz III ou IV et il y en a même eu quelques uns avec des tourelles de T34/76 ou encore des tourelles de Panther mais pour ceux l c'était plus courant de n'avoir qu'une partie montée sur un simple wagon plat, ils n'étaient pas motorisés. Le but principal de ces véhicules était l'appui-feu contre contre l'infanterie (Partisans russes dans ce cas précis), donc l'obusier du IV H correspondait le mieux aux besoins du moment. Sur la photo c'est un convoi complet mais qui est amené à être séparé dans les divers secteurs ferroviaires une fois à destination. l'avantage c'est que le convoi peut être entièrement tracté par un ou deux des véhicules sur une courte distance (Et faible vitesse) ou par une locomotive des plus classiques. Sur Oui Oui Média tu tapes schienenpanzer on en trouve pas mal de photos (Ou encore Schwere Panzer Zug, c'est encore différent) La maquette dans ce lien : http://cherbourg-maquettes.com/catalog/maquette-plastique-echelle-72-attack-at72314-schw-schienenpanzer-kommandowagen-p-3656.html Pour les trains blindés, les allemands ont également utilisé des trains soviets et polonais capturés assez impressionnants aussi. Les italiens avaient également les leurs dont un train utilisé par la marine sur une voie ferrée côtière et armé par des canons de 152. C'est plus une batterie d'artillerie sur rail dans ce cas qu'un train blindé. Le livre Eisenbahn-Geschütze der Welt parle surtout des canons sur rail de 1862 à 1945 et concerne tous les pays qui en utilisaient. Le tout premier à avoir été opérationnel était un obusier confédéré utilisé en 1862 par le général Lee.

Désolé Crazy, mais encore une fois tu ne fais vraiment pas attention à ce que tu racontes ... Le train était le moyen le moins coûteux et le plus rapide pour non seulement acheminer matériel et munitions vers le front mais aussi transférer une division complète, voire un corps d'armée d'un point à un autre très rapidement. La première utilisation stratégique des chemins de fer a été faite par l'armée de l'Union lors de la guerre de Sécession sous les instructions du général Mclellan qui était ingénieur de formation. Les troupes spécialement affectées à ce corps étaient capable de détruire un pont en une heure et d'en reconstruire un autre en moins d'une journée, mais ce qui va marquer le plus c'est l'organisation des transports des troupes mise en place à cette époque. Le général prussien Von Molkte accompagné d'une délégation prussienne va s'inspirer de l'organisation de McLellan pour réorganiser les chemins de fer dès son retour en Prusse et utiliser cet avantage stratégique lors de la guerre contre l'Autriche en 1864 et contre le France en 1870 en déplaçant des corps d'armée à une vitesse qu'aucune autre armée n'était capable de le faire à cette époque. En 1942 sera créé l'USTC (United States Transportation Corps) qui intégrait tous les moyens de transport qu'ils soient maritimes, aériens ou terrestres. C'est sous ce nom que de nombreux convois de chemins de fer vont circuler en France peu de temps après le débarquement et jusqu'à l'après guerre en Allemagne de l'Ouest et dans toute l'Europe "libre". La SNCF d'après guerre a, par la même occasion, hérité de nombreuse locomotives 141 R Mikado généreusement cédées à la France par les USA. Pour revenir aux trains blindés qui ont circulé sur le front russe, et pour ne donner que cet exemple, ils étaient le plus souvent utilisés pour précéder les transports de troupes ou de matériel et assurer leur sécurité, autant par leur Flak, leur artillerie de campagne embarquée et la compagnie de schützen qui y était affectée. Son rôle était également la reconnaissance de la voie, raison pour laquelle un train blindé standard (Type BP 42) embarquait la plupart du temps un ou deux Beutenpanzer (Blindés de prise) qui pouvaient être aussi bien des pz38, BT7, T34 ou même des Somua S35 ou autres blindés plus ou moins légers considérés obsolètes pour le front. Sans compter certaines AMD 178 Panhard équipées de moyens radio et montées sur roues de chemin de fer et qui précédaient le train blindé sur certains secteurs. Ou encore ce type de véhicule avec tourelle de Pz IV H, ici formé en convoi mais chacun a une propulsion diesel indépendante. Pour finir, juste un aperçu de quelques livres que j'ai sur le sujet ... Mais bon, tu vas sans doute dire que tu maîtrises parfaitement le sujet grâce à OuiOui Média ...

A 14 km ?

Exact et c'est comme çà que j'ai modifié mon Ibuki depuis peu, j'aurais même du le faire depuis longtemps, J'ai actuellement une dissimulation à 11 km et une portée de tir de 19,2 km, 23 avec le scout. Ca fait loin mais sur des BB çà reste tout à fait possible de leur mettre quelques HE, même à 17 % de chances c'est déjà viable. Avec cette furtivité je reste invisible jusqu'à 17 ou 18 km de distance à moins qu'il y ait un intermédiaire entre les deux. mais comme çà campe comme des cochons à ces tiers, en début de game on surprend toujours quelques clients en flagrant délit d'immobilisme.

Dida, le monsieur a mis dans le titre "japon" ...

Crois moi, sur le fond il n'y a pas une grande différence de ce que j'en ai vu, en disant çà je pense à mes potes granvillais que j'appelais les grands vilains

En tout cas c'eest bien pour çà que je prends tout mon temps avec Mon Ibuki et mon Fletcher pour aller au tier X. Mais autant j'irais chercher le Zao, autant pas sûr que j'achète le Gearing une fois débloqué. Le Fletcher je le garde, c'est certain.

Euh, si si, j'ai déjà vu ...bug ou pas, j'en sais rien, mais çà arrive ...

mon cher Didier, s'il y a des gens que je ne me permettrais jamais de traiter de marins d'eau douce et que j'ai appris à respecter, ce sont bien les marins pêcheurs en général et ceux des chalutiers en particulier ... J'ai connu l'époque des derniers terre-neuvas et il fallait vraiment en avoir dans le ben et être motivé pour embarquer sur ces navires. Donc tout de suite des excuses aux frères de la côte s'il te plait, avant qu'il ne se mette dans une grosse colère tout rouge

Pas tout à fait d'accord avec toi sur ce point. XVM n'a rien de vraiment objectif sur les stats générales qui sont affichées mise à part le WR du joueur, et encore ... Il y a deux manières de jouer avec un "mauvais" joueur, il est nul donc on ne l'assiste pas et on l'insulte en cas d'erreurs de sa part, utilisation la plus courante, ou au contraire on le soutien en espérant que ce soutien lui donnera un certain moral et qu'il apprendra, version quasi inexistante. Dans une équipe les bons joueurs sont sensés tirer les moins bons vers le haut et les aider Or, dans le cas des jeux en ligne, et là je pense que je peux émettre une généralité, les "soit-disant" bons enfoncent encore un peu plus les moins bons et n'apportent aucune valeur ajoutée au final. Le résultat des courses c'est que finalement on ne joue plus le jeu en fonction de la map et de la composition des navires qui sont en face comparés à ceux de notre propre équipe mais seulement s'ils sont bons ou pas , ce qui est une très grosse erreur tactique. Dans le sport de grandes équipes se sont faites bananer par des tomatos à cause des stats des joueurs ... Les stats devraient servir principalement à se mesurer soi-même par rapport aux performances générales d'un navire et non par rapport aux autres joueurs. Dans ce cas précis certains sites me manquent aussi mais tant-pis, j'espère seulement que WG va améliorer les stats que nous pouvons avoir dans notre profil officiel et pour le moment je me contente seulement de ce que j'ai de disponible. Pour reprendre l'exemple de WoT, l'inutilité d'XVM in game est totalement démontrée lors de batailles en équipes tiers VI et VIII où c'est la composition de l'équipe et la qualité de la stratégie adoptée qui font la différence ... Le nombre d'Unicum qui se font poutrer par des tomatos est assez impresionnant.

Après un peu plus de 30 batailles sur le York je commence à entrevoir une tactique qui est plutôt payante, plus pour l'équipe que pour soi dans l'absolu, mais qui permet d'assurer certaines victoires ... Je suis parti du principe que dès que tu débarques en York sur une game tu es focus à cause de sa réputation, donc la meilleure façon de le jouer est d'utiliser cette réputation à son avantage. En début de game je reste à distance raisonnable juste le temps de visualiser l'essentiel des forces ennemies et je me dirige plus facilement ensuite sur un groupe de trois à cinq croiseurs ou destroyers (cinq c'est vraiment le grand maxi) plutôt que des BB. Une fois presque à portée de tir de la formation visée, mais hors de vue, je fais demi-tour et ralenti un peu puis lâche mes premiers tirs de HE au coup par coup, parfois même sur plusieurs cibles différentes, juste histoire de leur dire coucou je suis là. Une fois qu'il m'ont spotté la réaction ne se fait pas attendre, raison pour laquelle il ne faut pas tirer avant d'être assez anglé pour éviter les citadelles. Je riposte toujours au coup par coup et toujours à la HE à longue distance (Entre 15 et 17 km) et je n'oublies pas de tirer sur chacun des poursuivants de manière régulière, ce qui les incite à la prudence alors que le focus sur un seul encouragera les autres à venir très vite me chercher. De cette manière tu installes le doute, comme dans la vie les hommes sont courageux en bande et moins téméraires quand ils commencent à prendre des coups. S'il y a des street-fighters dans l'audience ils comprendront où je veux en venir Le deuxième point est de bien prévoir sa route pour les ramener lentement mais sûrement à portée de tir des alliés, de beaucoup manoeuvrer et jouer de la vitesse, voire même stopper si on les sème trop vite pour ensuite repartie aussi sec. Donc pour çà, sortir le nez du scope très souvent et observer ce qui se passe autour de soi et voir arriver les salves ennemies afin de manoeuvrer comme il faut. Le résultat obtenu est assez intéressant, ceux qui poursuivent te mettent finalement peu de shoots, s'énervent et finissent par avoir le nez dans leur scope en permanence et se font laminés par les alliés qui se font un plaisir de faire un carton sur ces brebis égarées que tu leur ramène gentiment pour leur petit-déjeuner. Une fois que le plan d'eau est un peu dégagé, on peut se permettre de faire volt-face et d'aller chercher les poursuivants au CAC en n'oubliant pas de charger les AP, vu qu'on les a habitué à la HE pendant quelques minutes, il y a de bonnes chances qu'ils virent pour présenter leur flanc En terme de rugby çà s'appelle fixer des adversaires qui, pendant ce temps, là ne servent à rien à leur équipe, et plus on en fixe, mieux c'est Par contre on prend des coups, c'est sûr, on fait un peu moins de dégâts qu'en partant à la charge sabre au clair, sans doute, mais je trouve ce genre de jeu assez marrant et fun pour le pratiquer quand c'est possible, ce qui m'arrive au moins une ou deux fois sur trois. Si je prends les stats de mon York dans l'état actuel des choses, pas spécialement un gros ratio de dégâts ou de kills mais un WR correct ( 58% sur 36 batailles) et un taux de survie plutôt élevé pour ce navire je pense (14 sur 36). sans compter le fun à énerver les autres d'en face En fait c'est un très bon chalutier capable de ramener de gros poissons à la criée ...

Entièrement d'accord avec toi mais çà peut aussi faire partie des différentes modifications qui seront apportées prochainement pour justement rechercher cet équilibre. La mise à jour est majeure dans le cas de la 0.5.3, donc même si on peut parfois faire des reproches à WG sur certains choix, je pense tout de même qu'ils vont tenir compte de ces différents points, dans le cas contraire çà pose effectivement un problème. Par contre reconnais qu'il était anormal qu'un navire stock soit considéré comme meilleur que la version full ... Encore que je n'ai jamais vraiment partagé ce point de vue ... j'aime trop mes 203 mm japonais

Tu parles du Kitakami ? Sinon je pressent que d'ici la fin de la semaine les 10 M de perles seront atteints ... Souquez ferme matelots ...