linkum

moin moin

Yupp, abbrechen die Dinger. das Material werden wir gut gebrauchen können, von den Besatzungen ganz zu schweigen. Die Idee dahinter war gut und richtig, die Umsetzung unbrauchbar. Und weil Walther immer so über die Minenlegetechnik schimpft, alles was du brauchst ist Platz an Oberdeck um die Schienen zu verlegen, 2 Konsolen am Heck zum einfacheren Werfen der Minen und genügend Stabilitätsreserve um die gewünschte Menge Minen an Oberdeck fahren zu können. Und das ist auf fast jedem Schiff gegeben. Okay, einige müssen Bewaffnung abrüsten oder Balast an Bord nehmen, aber das Gewicht der Schienen selber spielt so gut wie keine Rolle. Von daher ist es möglich, wie es die Russen getan, tun und vermutlich auch zukünftig tun werden, jedes nur mögliche Schiff zum Minenlegen einzurichten. Und damit sparst du dir extra gebaute Minenleger

moin moin

Du kannst es versuchen, aber dann kannst du die Seitengänge bei ein bisschen Seegang vergessen, und die dort befinliche Ausrüstung gleich mit. Haltet die damaligen Konstrukteure doch nicht für blöde, nur weil sie versucht haben, die eierlegende Wollmilchsau zu bauen.

Na da dürfen die beiden auf gar keinen Fall fehlen....

ab 1940 / 41 sollte es auf jeden Fall passen ( in der Flotte in relevanten Stückzahlen verfügbar) der U-jagt torpedo allerdings erst ab 44/45. Vorher kriege ich die leise Schraube nicht hin. Ich hab ja keinen Cray zum berechnen und muss feilen und testen, feilen und testen, feilen und testen...................................................... feilen und testen! und das dauert halt! Lustig finde ich, der ablaufende Verbrennungsprozess im Torpedo hat weniger Auswirkung auf die Sensoren als die Propeller, schei*** Kavation!

Der LT II hat den Kolbenmotor des LT I, nur wird anstelle von Druckluft Peroxid für die Gaserzeugung genutzt. Der Grund, die Turbine ist nicht schockfest genug für einen Flugzeugabwurf. Die ähnlichen Werte zum G7 ut ergeben sich aus den unterschiedlichen Verfahren (Kalt beim G7 ut und heiß beim G5 s). Heiß ergibt einfach einen höheren Gasdruck und eine bessere Ausnutzung des Peroxids. Für U-Boote ist das Heißverfahren nicht geeignet, weil die dazu nötigen Einrichtungen im Torpedo empfindlich auf die Druckschwankungen beim Tauchen reagieren. Gerade gelesen, die richtige Bezeichnung wäre F5 t nicht G5s

Mal 'ne Frage zu Schnellbooten. Es gibt, so glaube ich wenigstens, wenig Zweifel, dass mit dem Typ S100, also dem mit der Panzerkalotte als Brücke eigentlich der ideale Schnellbootsrumpf gefunden wurde. Frage zu Torpedobewaffnung: Bleiben wir bei 2 Rohren 533mm oder rüsten wir sie mit 4 Rohren 450mm aus. Zwar konnten bis zu 4 Reservetorpedos mit geführt werden, doch unterblieb dies zumindest an der englischen Ostküste und im Kanal. Der Grund war, das erste Mal Nachladen dauerte 5 Minuten pro Rohr, das zweite Mal dagegen 15 Minuten. Die Zeit blieb bei den schnell ablaufenden Gefechten meist nicht. Gehen wir auf 4 x 450 mm haben wir 4 Torpedos pro Boot einsatzklar und sparen noch an Gewicht im Vergleich zu 533mm und können entweder den Panzerschutz oder die Ari-bewaffnung entsprechend verstärken. Dann würde es sich auch lohnen, den LT II mit einem Turbinenantrieb auszustatten, womit wir mit Peroxid auf 12000m bei 36 kn und 8000 m bei 45 kn kämen ( würde ich mal nach Normenklatur als G5 s bezeichnen) und parallel zum LT II zu produzieren. Kombiniert mit dem in der Entwicklung befindlichen Zaunkönig III haben wir dann auch gleich noch den U-Jagdtorpedo.

moin moin

Lassen wir das, ist nicht so wirklich wichtig. Aber auch hier liegt das Steuerhaus oberhalb des Geschützturms.

ist dat Ding immer noch aktiv? Det würde so einige Erlebnisse der letzten Wochen erklären......

Und wie kommst du darauf, dass er bei der Iowa den Bug nicht sehen kann? Er sieht nicht was unmittelbar vor dem Schiff passiert, aber er hat eine klare Sichtlinie über den Flagstock auf die See.

Und auf welchen Schiffen hatte er die nicht? mir fällt da grad keines ein. Er braucht die Sicht nach vorn, bspw beim Formationsfahren. Nicht umsonst steht bei jedem kniffligen Manöver oder im Gefecht der Beste/Erfahrenste am Ruder. Es wird von ihm praktisch erwartet, auch mal selbstständig den Kurs zu ändern, um Gefahren auszuweichen. Bei uns an Bord wurden bei jedem Raketenstart die Brückenfenster mit Stahlblenden verschlossen, außer das des Rudergängers: und Walther, sag bloß du kennst: "Holzauge sei wachsam" nicht? auch in der Zeit der heutigen High-Tec-Sensoren braucht es den Mann(okay meinetwegen auch die Frau), die/der einfach mit dem Fernglas die See beobachtet.

Sieht schnieke aus, aber man bisken flach. Mit Sensoren Typ 1( Holzaugen) kannst du auf dem Kahn nix anfangen, da siehste vom U-Boot-Turm mehr und weiter. Der Rudergänger hat absolut keinerlei Sicht auf den Bug, geht gar nicht! so kriegst du den Dampfer in keine Schleuse oder Ähnliches. Anlegen dürfte auch eine recht "interessante" Prozedur werden. Die recht hohen Brückenhäuser hatten schon ihre Berechtigung und waren nicht nur Spass.

moin moin Ps: für Kris

Und wenn ich die meiste Zeit des Tages Ausnahmen von den Ausnahmen zulasse, warum dann überhaupt was ändern?

Gute Besserung. Und lass dir nix einreden, in deinem Falle ist heiße Milch mit Honig besser als Tee. und ab und zu ein Salbeibonbon.

Mach lieber 'ne halbe Stunde Wartezeit draus. Der MM muß dann nämlich nicht nur Schiffsklasse und -tier berücksichtigen, sondern das bspw ein DD mit gleichem Skill auch ins Gegnerteam kommt, nach Möglichkeit auch noch mit demselben. Sonst gibt es gleich das nächste Geschrei. " beim gegner waren die DD's Unicums und bei uns Noobs, fixt das aber am besten sofort" Und das das so kommen würde siehst du an jeder CV-Diskussion!

Also, der LT II ist eigentlich ein LT I mit Peroxid als Treibstoff. Und der beruht auf dem norwegischen Horten-Torpedo. Da der LT II oder auch LT 5u nicht in Serie ging gibt es nur vom LT I Bilder:

Ach komm, der Te ward nicht mehr gesehn und das Ganze ging in Richtung lustiger Unterhaltung über andere WG-titel, egal Klappe zu, Thread tot! Aber mal ehrlich, willst du ihm auch noch bei den Baggern übern Weg laufen?

Okay, ich sag eigentlich nix gegen Mods und ihre Arbeit hier im Forum, aber sowat wie im Off-Toppic mit dieser Begründung zu schließen, dass nenn ich aus 'ner Mücke 'nen Elefanten machen. Zumal die Gefahr des gegenseitigen ............ schon mindestens 11 Post's vorher aus der Welt war.

Und du meinst nicht, dass genau das die Aufmerksamkeit auf die Motoren lenkt? Weil, den sogenannte P-Vergleich gibt es ja nicht erst seit Erfindung der Online-Spiele. In den Händen von vertrauenswürdigen deutschen Reedereien, wo man die Crews entsprechend vergattern kann, ist es ein Risiko mit dem man leben könnte. In ausländischen Händen? Um keinen Preis! Irgendwann geht so ein Kahn ja auch mal in die Werft. Und Werftgrandis sind von Hause aus nicht blöd. Auch sind Hafenkneipen und -Bordelle von jeher Tummelplatz von Geheimdiensten aller Coleur. Das Risiko wäre mir zu groß.

Entwickelt seit 1936 von Rheinmetall, RZ (Rauchzylinder) 65, wurde sehr ausgiebig getestet, leider erwies sich die Drallstabilisierung als unzureichend im Kampf gegen feindliche Flieger. Gegen Seeziele sollte die Streuung weniger 'ne Rolle spielen und die Wirkung gegen ungepanzerte Ziele sollte verheerend sein.

Und weil wir grad so schön dabei sind, Frage an die Fliegerei: Kriegen wir auch 'ne Staffel "Mausi's" ? Also Ju-52M mit grossem Rad unter dem Rumpf um damit Magnetminen zu räumen

och, ich hätte da lieber 'ne Me 110 mit RZ-65 bewaffnet ......