linkum

Haben wir schon! Der Fahrplan hierfür ist irgendwo weiter vorn schon mal festgelegt See- und Luftraumbeobachtung: Mod Freya-Gerät Feuerleitung SA : Mod Hohentwiel-Gerät Feuerleitung Flak/ Ma : Berlin-Gerät Damit sollten wir zumindest bis 45/46 die besseren Geräte in Punkto Reichweite, Genauigkeit und Störfestigkeit haben. Da wir uns natürlich auch weiterentwickeln, sichern wir uns längerfristig zumindestens Gleichstand, eher einen Vorteil auf diesem Gebiet Edit meint, was vergessen! Wir haben auch ein funktionierendes Freund/Feind-Kennungsgerät sowohl für Schiffe als auch für Flugzeuge im Einsatz. Dat is mindestens so wichtig wie der Rest.

MOIN MOIN

moin moin

Aber wenn du mit deinem T8er T6er plätten darfst, da ist der MM dann in Ordnung? Könnte dir allerdings passieren, daß dich der eine oder andere mit seinem T6er aus deinem T8er bläst.

Moin moin

Sorry Walther, aber die Rettungsflöße kannst auf dem Deck erkennen, dat sind diese orange-schwarzen Stapel, da kannst du sogar die Paddel drin erkennen. Das Teil um welches es sich dreht sieht dagegen wie ein Teil einer Stelling/ Plattform aus. Das Ding wird nach oben gezogen und dann außenbords geklappt, die Reeling besteht aus einfachen gesteckten Rohrstützen mit Drahtseilen dazwischen.

Dafür ist das aber recht tief angebracht, normalerweise stehen die Jungs weiter oben. Aber 'ne bessere Idee hab ich auch nicht und die Säule daneben könnte durchaus 'nen Signalscheinwerfer darstellen.

moin moin

moin moin

moinsen

Moin moin Hier brauchste keenen Staub wischen, der traut sich hier nicht rein...............

Hier hat die Bande auch zugeschlagen, allerdings leben die wohl auf kleinem Fuß, nur die Stiefel von der Lütten waren betroffen.....

moin moin

Wat willste denn mit der Plörre! Dit hier ist der Richtige: Moin moin zusammen

moinsen

Möchtest du nicht wirklich, wat meinst du warum ich so zeitig anfange zu Arbeiten? Da können sich meine beiden Morgenmuffel nämlich schön alleine anzicken......

Moinsen

Moin moin und keine Sorge, der nachschub ist gesichert:

Aber wat meinste wie dolle sich der gleiche Spieler freut, daß er mit schöner Regelmäßigkeit als 8er BB in ein sonst reines 10er-Gefecht kommt! Ich spiele nicht oft genug um da jetzt schon eine Verbesserung zu bemerken, ich hab auch kein Problem damit als Lowtier zu agieren, nur um das mal noch anzumerken. Aber was da mit den 8er getrieben wurde, war des Guten zuviel!

Bei der grauen Dampfercompani ist das leider nicht so einfach, da jeder Alarm, jede Übung die Ruhezeiten durchbricht. Wenn du Glück hast, kommst du auf vielleicht 3-4 Stunden Schlaf am Tag, ob immer zusammenhängend steht auf 'nem anderen Blatt. Zumindest war es bei uns an Bord so. Da wir als Schnellboot galten, und auch unsere Seeausdauer nicht viel mehr hergab, waren wir meist nur 5-6 Tage draußen, aber die haben gereicht.

moinsen

Das "Müde sein" auf See normal ist weiß ich nur zu gut, wir sind mit 'nem eigentlich 1-Wach-Schiff 'nen 2-Wach-Rhytmus gefahren, wenn nicht grad Übung war. da war dann eh "Alle Mann" angesagt. Und das hat geschlaucht. Ich möchte nicht behaupten, daß wir in einer "besonderen Situation" in einem derartig engen und befahrenen Fahrwasser immer 100 % richtig gehandelt hätten, obwohl eigentlich alles Denkbare genau geregelt war. Nicht vergessen, die waren auf der Heimfahrt von einem anstrengenden Großmanöver, das ist noch mal eine ganz andere Hausnummer, als 'ne normale Seeausbildung, Probefahrt oder sonstwas. Auch im Krieg sind kurz vor dem Heimathafen noch verdammt viele erfahrene Besatzungen überrascht und versenkt worden, auf beiden Seiten. @Meltion, hat mich auch überrascht, da hätten doch einfach ein paar Bleche über die Lecks ausgereicht, den Kahn mittels Pumpen lenz zu halten. Unterwasserschweißen ist doch heute kein Hexenwerk mehr. Vielleicht war dafür aber auch das Wetter zu schlecht, und man wollte nicht das Leben der Taucher riskieren

Ich würde hier nicht die Kompetenz anzweifeln, sondern eher von einer Mischung aus Routine und Übermüdung ausgehen. Tausend Mal gemacht, tausend mal ist nix passiert, dazu auf der Heimfahrt von einer längeren Übung? Da ich nicht dabei war, kann ich darüber kein Urteil fällen. Für eine Verwechslung kann schon reichen, daß der Transponder des Schleppers an, der des Tankers noch aus war, so kurz nach dem Ablegen durchaus möglich. Und dann im Dunklen die Lichter von denen des Terminals zu unterscheiden ist schon tricky, dazu die Blendung der Arbeitscheinwerfer, die Spiegelungen im Wasser..... Wer nicht selber gefahren ist, hier aus der warmen Stube sieht das auf der Karte ganz einfach und eindeutig aus, da draussen ist das eine völlig andere Sache.

MOIN MOIN Ps: Heute hat mich Google mal "erschreckt", war doch sehr überrascht, welche Auswahl an Bildern bei meinem Suchbegriff rauskam, wie wenig davon post-bar waren....

Letzteres könnte allerdings daneben gehen, so wie manche derzeit spielen stehen die auf sowat!