linkum

moinsen

So wünschenswert eine solche Klausel auch wäre, auch GB sieht hier Schwierigkeiten diese zu überwachen und notfalls zu sanktionieren. Was die angestrebte Größe angeht, so hält GB für seine Bedürfnisse eine Verdrängung getaucht zwischen 800 - 1000ts für völlig ausreichend. Überlegenswert wäre, ob im Falle der US-Boote der S-Klasse ( 51 Boote fertig oder im Bau) nicht eine Bestandsschutzklausel möglich wäre, mit der Maßgabe weitere Neubauten in den Grenzen des Vertrages zu halten.

moinsen

moinsen

Ja war man. Und ist damit zu Beginn des WKII gar fürchterlich uff die 'nautze gefallen. Nicht auszudenken, wäre zu Beginn des Krieges ein Typ XXI in ausreichender Anzahl einsatzbereit gewesen. Allerdings hätten auch ein paar Typ VII mehr gereicht..... Tante Edit meint: Lass dich nicht auf einen Kampf mit der Presse ein. Das ist wie Schlammcatchen, klar kann man gewinnen, aber man wird unheimlich dreckig dabei. ( einige kleinere Wochenblätter erhalten von unbekannter Seite recht umfangreiche Dossiers über einzelne Redakteure der großen Zeitungen des Landes)

Ich geb mal frei, weil jetzt muß ich mal ein wenig länger grübeln....

Die Quelle für die Story ist der hier schon erwähnte M.J.Whitley. Zerstörer im Zweiten Weltkrieg. Den Vorgang mit der Provisorischen Indienststellung ist eine oftmals gehandhabte Prozedur bei Schiffen für fremde Auftraggeber zum Zwecke der Überführung, das wird auch heute noch so gehandhabt, da Kriegsschiffe ein anerkanntes Flaggenzertifikat benötigen, sonst gelten sie nämlich als Piraten. Ich war aber genauso überrascht, als ich, nachdem ich die Frage gestellt hatte, ein wenig gegoogelt habe. Es findet sich rein gar nichts über diese Vorgänge, außer ein paar versteckte Hinweise hie und da. Vor allem weil mich gewundert hat, warum man Schiffe für Canada nach Irland überführt. Es scheint als wollten die Amis bereits zu diesem Zeitpunkt eine Basis in Queenstown einrichten und haben da 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen wollen. Auch über die Verlustursache findet sich nichts. mal wieder einer der Vorgänge, über die keiner was Genaues wissen will.....

Irrtum, die USS Reuben James hatte im WK I einen Namensvetter, nur wird dieses Schiff von der US Navy totgeschwiegen. Es gibt, zumindest im Netz, keinerlei Unterlagen dazu. Der Grund dafür ist, daß dieses Schiff, wie eine ganze Reihe anderer Schiffe auch, eigentlich für die Royal Canadian Navy gebaut wurde. Auf Grund von diversen Streitigkeiten, zB erhob die Royal Navy von den Amis Lizenzgebühren für nachgebaute Ausrüstung, wurden diese Schiffe lange Zeit zurück gehalten. Erst nach der Lusitania-Versenkung wurden die Einheiten "provisorisch" von der US Navy in Dienst gestellt und nach irland überführt, um dort von der RN/RCN endgültig in Dienst gestellt zuwerden. Bei dieser Überführung ging die "Reuben James" vor Irland verloren

Die britische Presse hat auch in der Vergangenheit viel gefordert und nur wenig davon bekommen. Die Prioritäten der Admiralität sind hinreichend bekannt und decken sich in weiten Teilen mit den Interessen der Wirtschaft und der Bevölkerung des Commonwealth, nämlich die Freiheit der Meere zum Zwecke des friedlichen Handels. ( Das dieses Ziel am besten mit der Berherschung der Meere durch GB erreicht werden kann, steht natürlich außer Frage. Aber pssst, det is janz fürchterlich jeheim)

Der Zeitrahmen ist Erster und Zwoter Weltkrieg. Es ist kein deutsches Schiff, aber wenn ich die Nation dazugeschrieben hätte wäre es ja zu leicht geworden.....

ja ja, immer uff die kleenen Dicken! Hm mal überlegen... Es geht um den Namen eines Schiffes, welcher seinen Trägern kein Glück gebracht hat, sondern den eher zweifelhaften Ruhm in den jeweiligen Kriegen zu den ersten Verlusten zu gehören. In einem Falle sogar noch vor dem offiziellen Kriegseintritt!

moin

GB spricht sein Bedauern aus, daß eine weitere Klasse von Kriegsschiffen ohne weitreichende Regulierung bleibt. Von daher halten wir die in den Raum geworfene Verdrängung von 1000ts getaucht für ausreichend und unterstützen diesen Vorschlag. Die in Dienst befindlichen U-Kreuzer der K- und der M- Klasse werden "Außer Dienst" gestellt und schnellstmöglich verschrottet ( Bevor da noch wirklich was Ernstliches geschiet )

kann ich mir vorstellen, sehr lebhaft sogar....

Von wegen Quietsch! Beim Summsel, für Nichteingeweihte Mopeds der Typen S 50 oder S 51,war es bei längeren Dauerfahrten angeraten die Bremsen mindestens 2 Umdrehungen raus zustellen, sonst ist die sch**** Trommel heiß gelaufen. Naja und die Abfahrt "Wilder Mann" in Dresden hat ein ansehnliches Gefälle...... wir sind glatt drüber gefahren

Ich vermute mal du meinst Kurt (ohne Helm und ohne Gurt), eine automatische Wetterstation in der Martin Bay. Wurde im September '43 installiert. Das Ding stand da bis in die '80er Jahre rum und ist heute im kanadischen WarMuseum zu besichtigen

Dresden..... Autobahnabfahrt "Wilder Mann" und die Bremsen noch gelockert wegen Autobahn....... und dann die erste Ampel auf "Rot"! Moin moin

moin moin Das ist Diät! Auch wenn du es anders nennst. So änlich mach ich es ja auch, nur das ich mein Bewegungspensum nicht noch weiter erhöht habe....

Im Tal der Ahnungslosen?

Du meinst sicherlich einen Ensign, bei denen steht ja Unsichtbarkeit in der Stellenbeschreibung, wie bei der Royal Navy auch. Oor: kleine episode am Rande. Dienstag abend so gegen 19oo taucht der Diensthabende des Verbandes bei uns an Bord auf. Nach der Meldung durch den Bootsmann der Wache kurze Frage: " Ist ein Offizier an Bord?" Knackige Antwort vom BdW: " Nee Genosse Kaptain, aber unser Leutnant trainiert im Kraftraum!" (Wir hatten den seltenen Luxus an Bord eines Schiffes und hatten Platz für so'n Kram wie Reck, Hantelbank etc)

Notwendigerweise muß ich. Mein Orthopäde meint dies sei der ultimative Weg, um mir weitere OP's an den Beinen zu ersparen. Ihm reiche meine Schulter völlig

moin

sorry, ist das die Antwort auf die Fragen der Com bezüglich der Steam-Summer Sale-Preisnachlässe?

Mir auch Fichte, mir auch!

moin