linkum

moin

Irgendwie haste dich da aber vertan. 1. Emerald-Klasse bleibt bei den 2 Einheiten 2. Yorck-Klasse werden 6 Einheiten ( im Text schreibste es richtig, zum Bild machste 12 draus) gebaut- davon 2 von Australien also keine Namen.... als zusätzliche Namen kommen HMS Bath und HMS Cards für die RN hinzu 3. Conty-Klasse sind 13 Einheiten Namen wie real, dazu kommen noch HMS Carlisle für RN, sowie je 2 Schiffe bei der RCN und RAN auch keine Namen Für die Leanders nehme ich einfach die Namen der Arethusa-Klasse, die wir ja nicht bauen, also HMS Arethusa, Aurora, Galatea und Penelope die restlichen 6 wiederum je 3 RCN und RAN Ich klabüster aber im Hintergrund schon mal die Planungen für die zwote Hälfte der 30er aus und liefer dir demnächst, nach Abstimmung mit Scheer, die konkret geplanten Stände 35 und 38. ich schätze mal, das sollte in den nächsten 2 Wochen passiert sein, falls nix dazwischen kommt, hängt halt auch ein wenig an Muffins Zustand.

In kleinsten Trippelschritten. Zwar sind anscheinend alle Verunreinigungen jetzt raus, aber die Wunde verheilt nur schlecht. Also müssen sie immer wieder nachschauen, Drainage neu setzen und das Stückchen für Stückchen. Wenn es gut läuft, noch ein oder zwei Mal aufmachen. Und so heißt es warten, warten und nochmals warten. Ist ein verdammt langer Weg.

moinsen

Heißt ja nicht umsonst: Hunde haben Besitzer, Katzen bestenfalls Personal!

Moin

Danke, aber ich hab irgendwo die Regeln der Namensgebung der Royal Navy rum zu fahren, ich muss sie bloß suchen. Da ging es um Anfangsbuchstaben, Schiffsgröße, Ehrennamen und allerlei so Kram halt.... Und dann wäre da ja auch noch Wiki https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_historischer_Schiffe_der_Royal_Navy

Ich hatte sowas befürchtet..... Aber keine Sorge Major, du kriegst deine Namen, allerdings erst zum Wochenende

ich glaube, er meinte eher die etwas seltsam anmutende Ruumpfform... dazu fällt mir nämlich nur das hier ein:

Moin PS: da das Baggerforum grad rumspinnt kriegen die heute kein Frühstück

Das Empire unterstützt Norwegen und Finnland aktiv beim Aufbau eigener adäquater Seestreitkräfte. So sind seit kurzem norwegische und finnische Kadetten an britischen Bildungseinrichtungen zu finden. Darüber hinaus überlässt Großbritanien eine Reihe kleinerer Kriegsschiffe, unter anderem 6 Zerstörer und 2 leichte Kreuzer der königlich Norwegischen Marine für die Zeit von 2 Jahren. Bis zur vollständigen Ausbildung der norwegischen Marinesoldaten verbleibt jeweils eine kleinere Stammbesatzung an Bord der Schiffe, zunächst auf ein halbes Jahr begrenzt. Dazu kommt ein Geschwader von 6 neuen Vosper-Booten, beruhend auf den CMB-Einheiten des "Großen Krieges". Die zu Beginn des Krieges durch GB beschlagnahmten Monitore der Bjorgvin-Klasse werden modernisiert und zum ursprünglichen Preis an Norwegen ausgeliefert Ein weiters Geschwader dieser Boote wird nach intensiven Erprobungen von Finnland angekauft, dazu erhält eine Werft in Turku die Lizenz zum Bau solcher Boote, die Motoren werden jedoch aus Großbritanien bezogen. Weiterhin kauft Finnland 4 zum Verschrotten bestimmte Rümpfe der Lord Clive - Klasse auf und lässt sie bei Harland & Wolff mit der ursprünglichen Bewaffnung und neuer Antriebsanlage ausrüsten und für die eigene Marine in Dienst stellen.

Wer redet denn von unseren Vettern jenseits des Kanals? Ihr hättet drücken können soviel ihr wollt...

Der Erste Seelord gibt eine Pressemitteilung heraus, welche durch die entsprechenden Marineattachè an die Marineminister aller interessierten Länder im Voraus zugestellt wurde. " Seine Lordschaft gibt bekannt: Offensichtlich gilt das Recht der Selbstbestimmung der Völker nicht für die freien Völker Kanadas, Australiens und Newseelands. Ebenso offensichtlich sind die Bestimmungen des Flottenvertrages nur für die Royal Navy anwendbar, nicht jedoch für die unabhängigen Staaten Kanada, Australien und New Seeland. Dennoch beugt sich die Admiralität dem politischen Druck, welcher von verschiedenster Seite ausgeübt wurde und gibt bekannt, daß das Bauprogramm für die Hermesklasse um 3 Einheiten gekürzt wird. Damit liegen alle geplanten und in Dienst befindlichen Einheiten der Royal Navy, der Kanadian Royal Navy, der Australien Royal Navy und der New Sealand Royal Navy innerhalb der nur für Großbritanien geltenden Tonnagegrenzen. Der Erste Seelord protestiert auf das Schärfste gegen diese Ungleichbehandlung soveräner Nationen bei der Sicherung ihrer nationalen Interessen. Wir werden daher Mittel und Wege suchen und finden, diese dennoch zu wahren. Hochachtungsvoll unleserliche Klaue ( das eingesparte Geld kommt anderen Projekten zu Gute, was auch nicht schlecht ist..... )

Da wo sie heute leben sicher, in den Gebieten wo die Türken sie quasi ausgerottet haben sah es ein wenig anders aus. Aber egal, die Kälte ist nicht das Problem, das Nasskalte im Baltikum schon.

Sie werden sich mit dem Wetter da ganz schön schwer tun

Moin

Was meint ihr, was in der Lebensmittelbranche los ist? Zwar ist der Gastrobedarf in den Keller gegangen, dafür hat sich der Privatbedarf fast verdoppelt. Eigentlich, die Grillsaison ist vorbei, wäre bei uns jetzt Ruhe angesagt, so mit Maschinenwartung, Umbauten, neue Anlagen aufstellen usw, satt dessen kloppen wir Sonderschichten bis der Onkel Docktor kommt. Bin mal gespannt, wann sie 3 Schichten einführen....

moin

Es geht ja nicht um das Rammen des Felsens, sondern das man nicht mehr davon loskommt. Das sollte so nicht sein und ist ein Fehler. Zu dem Thema hatte ich mal vor Jahren eine längere Diskussion mit dem Support. Sie schaffen es einfach nicht, all diese Stellen zu finden, genau die Winkel zu bestimmen wo das Problem auftritt und dann zu Fixen. Es kann nämlich an ein und dem selben Felsen vorkommen, daß du dagegenfährst und ganz normal wieder von loskommst, triffst du den Felsen aber mit einem geringfügig anderen Winkel, kannst du machen was du willst, du bleibst kleben. Deshalb brauchen die auch das Replay, nur an Hand des Screenshots können sie den Fehler nicht immer reproduzieren.

Ist zwar völlig richtig, aber es gibt immer noch Stellen, wo du trotz aller Bemühungen mit Ruder und Schrauben nicht loskommst. Hier ist WG immer noch am basteln, von daher Screenshot, besser Replay an den Support, ist ja auch so geschehen, wenn ich richtig gelesen habe. Manchmal geht das Fixen ganz fix, manchmal dauert es ewig.

Leider war der Versuch gar nicht so billig. Darüber hinaus sind unsere Geschützphilosophien eh unterschiedlich. Während Deutschland, mit einer ausgezeichneten Metallurgie im Rücken, auf hochbelastete leichte Rohre setzt, setzen wir von der Royal Navy eher auf auf Lebensdauer, daher sind unsrere Rohre durchweg schwerer und erreichen auch nicht die Schußleistungen der deutschen Geschütze ( äußerst interessante Vergleichsstudie zu dem Thema gelesen http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_15-42_mk1.php ), halten dafür aber deutlich länger, bei großräumigen, weltumspannenden Einsätzen durchaus ein Faktor.

Gut gemeint Herr Freiherr, aber wenn es eins gibt womit ich Muffin definitiv nicht kommen brauche, dann sind das Blumen. Allenfalls 'ne Schwarze Rose im Acrylblock, wobei ich mir da auch nicht sicher bin.

Das ist ja das Schlimme, die wissen genau was sie tun. Bloß, sie sind halt auch Menschen und manchmal passieren solche Sachen. Die geben sich da alle Mühe und so langsam scheint da auch ein Licht am Ende des Tunnels zu sein. Man ist jetzt dabei, die Wunde zu schließen, aber das sind halt auch wieder 3 oder 4 OPs. Ich mag mir gar nicht ausmalen, was das an ihrer Psyche anrichtet, zumal der Anblick, auch wenn es verheilt ist, alles andere als schön ist. Das wird ein verdammt langer und verdammt harter Weg zu dem was uns dann an Normalität noch möglich ist. Aber egal, Muffin und ich packen das! und damit zur Tagesordnung, Moinsen!

In der Admiralität schüttelt man beim "5 Uhr Tee" nur verständnislos die Köpfe, Politiker halt. Inzwischen erhält die Firma Vickers-Armstrongs einen Auftrag über 120 Rohre 15''/50 MK III ( ich weiß, das Geschütz gab es in echt nicht, aber wer weiß was bei einer Weiterentwicklung rausgekommen wäre) gestreckt über 10 Jahre, vorbehaltlich einer Änderung bei Weiterentwicklungen sowie über 15 Drillingstürme für dieses Rohr, lieferbar ab 1935. Trotz der langen Lieferzeit ist dies ein beträchtlicher Batzen Geld, und so knallen bei der Firma mehr als nur ein paar Sektkorken. Gleichzeitig beginnt auf verschiedenen Werften der Umbau von insgesammt 36 V & W Zerstörern, vornehmlich aus den ersten Serien mit der 10,5-Bewaffnung zu Geleitzerstörern großer Reichweite. Dabei wird die Bewaffnung auf 2x2 10,2 QF 4 MK V in Drehscheibenlafette 1x 3 533mm Torpedos sowie mehreren jeweils verfügbaren Leichten Fla-Geschützen geändert, die Hälfte der Einheiten erhält das TSDS-Minensuchgerät, die andere Hälfte eine umfangreiche U-Jagdausrüstung. Geplant ist, das Programm bis etwa 1935 abzuschließen

moin und danke Smurfi