Derbysieger

Ich verzichte lieber auf eine Torpedosalve als dass ich nen Mitspieler in Gefahr bringe...wer am nächsten dran ist darf die Torpedos nutzen.... Fernschüsse nur wenn kein eigener in in einem 180 Grad Radius vor mir ist

Erst mal...wir sind in einer CLOSED BETA, d.h. das MM versucht erst mal die Spiele aus einer begrenzten Anzahl von Spielern zu füllen. Desweiteren kann es auch sein dass die Entwickler auch mal einen weiteren Tier Spread ausprobieren wollen, um zu sehen was Sinn mach und was nicht. Da wir alle FREIWILLIGE TESTER sind und nicht nur hier sind um unseren Spaß zu haben, ist das auch völlig in Ordnung so. Wer hier nur daddeln will hat den Sinn einer Closed Beta nicht verstanden. Zumal der Spread nicht so deutlich ist wie z.B. auf WoT. Hier kann ich auch mit nem Tier IV Kreuzer oder DD gut in einem VIIIer Gefecht mitfahren

Überhaupt nicht...im Gegenteil...es nervt wenn man mal aus Versehen das aktiviert

Beweglichkeit, Feuerkraft, gerade wenn man ihn noch mit Modulen weiterentwickelt...für mich einer der besten japanischen DD's

Das schönste ist....zwei eigene Zerstörer tanzen mit 1-2 Gegnern im infight.....und von außen ballern die Kreuzer noch ihre Torpedosalven ins Getümmel.....erst gestern...ich mit dem Gremlin auf Nord... hinter mir ne Kuma...ich laufe spitz in Schlangenlinien auf ne Kongo an....setzt der Depp von Kuma ne Salve Torpedos...eine Links...eine rechts von mir.....wohin soll ich denn bitte abdrehen ??? Rammen ??? Naja.....ich hab mir die Kongo geholt um dann 2 Sekunden später von den Torpedos der Kuma zerrissen zu werden.

Die werden auch fragil bleiben. Das Schiff war ja nicht auf Seeschlachten ausgelegt sondern als Flak Unterstützer...da braucht es keine große Panzerung

Komm her Schlachti....Nippeltwister

Ich weiß dass jetzt einige lachen werden, aber das wunderschönste Wasserfahrzeug der Seefahrt...eines was in der Tat wirklich sexy ist für mich der Typ XXI Der U-Boot Typ XXI kann als eine der einflussreichsten Konstruktionen in der Geschichte des U-Bootbaus betrachtet werden und bis zur Einführung der Atom-U-Boote ein Jahrzehnt später setzte der Typ XXI Maßstäbe und war seiner Zeit weit voraus. Obwohl Turbinen mit geschlossenem Kreislauf als auch Dieselmotoren Mitte der Vierziger Jahre bereits eingeführt waren, mussten diese doch noch weiterentwickelt werden, bis sie effektiv in Unterseebooten genutzt werden konnten. Der Typ XXI stellte also trotz seines wegweisenden Konzepts letztendlich nur eine Zwischenlösung dar, die mit dem elektrischen Antrieb größtenteils bereits eingeführte Technologien nutzte. Allerdings war der Typ XXI von vornherein auf den Einsatz unter Wasser optimiert und so bekam der Druckkörper über etwa einen Drittel der gesamten Länge einen nach unten hin ausgebeulten Rumpf, so dass dieser im Querschnitt wie eine umgekehrte Acht aussah. Dadurch konnte eine gegenüber den bisherigen Tauchbooten dreifach höhere Batteriekapazität für die Unterwasserfahrt eingebaut werden, so dass der Typ XXI eine um einiges höhere Unterwassergeschwindigkeit erreichte. Die Hauptantriebsaggregate wurden durch sogenannte Schleichmotoren ergänzt, die es dem Typ XXI ermöglichten sich fast geräuschlos unter Wasser fortzubewegen. Admiral Dönitz billigte den Entwurf für die Typ XXI-Boote am 13. Juni 1943 und ein Bauprogramm über 300 Boote wurden sofort in Auftrag gegeben, später sollten es 1.300 Boote werden. Im Rahmen eines ehrgeizigen Programms sollten letztendlich 1.500 Einheiten (U 2500 bis U 4000) in Sektionsbauweise gefertigt werden, drei Schiffe pro Woche. Aus diesem Grunde wurden die meisten anderen U-Boot-Programme der Reichsmarine gekürzt oder zumindest storniert. Wie bereits erwähnt war der U-Boot-Typ XXI speziell für den Unterwassereinsatz ausgelegt. Beispielsweise fehlten ihm größere Bordkanonen, dafür verfügte er aber über umfangreiche Ortungsgeräte, die hohe Batteriekapazität und ein ausgeklügeltes Schnorchelsystem. Da die Boote die gesamte Patrouillenzeit unter Wasser verbringen sollten, um nicht von mit Radar ausgerüsteten Aufklärern entdeckt werden zu können, wurden der Schnorchel hauptsächlich dazu eingesetzt, die Batterien mit den Dieselmotoren wieder aufzuladen. Das U-Boot verfügte über jeweils zwei MAN Dieselmotoren, die über Wasser zum Antrieb genutzt wurden oder um die Batterien für die Elektromotoren aufzuladen. Es waren zwei Batterien mit je drei mal 62 Zellen pro Teilbatterie vorhanden deren Kapazität 11.300 Ah pro Zelle bei 20 stündiger Entladung betrug. Mit diesen Batterien wurden die zwei Hauptelektromotoren unter Wasser angetrieben, oder bei Schleichgang die zwei Schleichmotoren, die durch ein System von 12 Keilriemen und eine Reibungskupplung direkt auf die Hauptantriebswelle wirkten. Die U-Boote hatten eine Konstruktionstauchtiefe von 135 m, was die 2,5-fache Sicherheit gegen eine Zerstörungstauchtiefe ergab. Das U-Boot U 2506 führte am 26. April 1945 einen Tauchtiefenversuch mit 220 m Tauchtiefe durch, wobei keine besonderen Vorkommnisse gemeldet wurden. Jedoch implodierte ein "druckfester" Schlauchbootbehälter; das Gleiche passierte auf U 2529 am 8.Mai 1945 bei einer Tiefe von 190 m. Es war zudem geplant, eine Schwebeanlage und eine automatische Tiefensteuerung einzubauen. Die Schwebeanlage wurde bei U 2502 und U 2518 erprobt und die automatische Tiefensteuerung kam bei U 2511, dem ersten in Dienst gestellten U-Boot des Typs XXI, versuchsweise zum Einbau. Für den Unterwassereinsatz war eine Anzahl an verschiedenen Ortungsgeräten vorhanden. Unter anderem das SU®-Gerät "Nibelung" für die aktive Richtungs- und Entfernungsbestimmung von Schiffen mit Hilfe kurzwelliger Schallimpulse sowie das Gruppenhorchgerät (GHG), ein unter dem Bug angeordnetes Horchgerät. Durch die Kombination von aktiven und passiven Unterwasserortungsgeräten konnte ein Torpedoabschuss ohne Verwendung des Sehrohrs geschehen. Die Flugabwehrbewaffnung bestand aus einem vorderen und einem hinteren drehbaren Flakturm im Turm. Wobei jeder Flakturm mit zwei 20 oder 30 mm Kanonen ausgerüstet war. Zur Schiffsbekämpfung hatten die Boote 6 Bugtorpedorohre, die mit Torpedos und Minen geladen werden konnten. Der Typ XXI verfügte aber nicht über Hecktorpedorohre, wie es noch die Vorgängerboote, wie z. B. der Typ VII oder IX, hatten. Mit der Torpedoschnellladeeinrichtung des Typ XXI konnten 18 Torpedos innerhalb von 20 Minuten abgefeuert werden. Bei diesem neuen Boots-Typ brauchte auch die Besatzung nicht mehr, wie bei den "alten" Booten, im Bugtorpedoraum unter primitivsten Verhältnissen hausen, denn hier gab es vom technischen Bordbetrieb abgetrennte Schlaf- und Wohnräume. Außerdem gab es, drei komfortable WC´s mit Fäkalientanks, einen großzügig ausgestatteten Waschraum, Dusche und UV-Beleuchtung. Weiterhin sorgte eine vollautomatische Lüftungsanlage und eine neuartige wirkungsvollere Lufterneuerungsanlage, für bessere Luftverhältnisse an Bord. 1944 wurden zwei Varianten des Typs XXI entwickelt, die sich hauptsächlich durch die stärkere Bewaffnung unterschieden, aber nie gebaut wurden. Der Typ XXI B sollte weitere sechs Torpedorohre im Bug erhalten, drei auf jeder Seite, die jedoch im Winkel von 10 Grad zur Mittelachse des Bootes achteraus schossen. Typ XXI C mit einer geplanten Länge von 83 m sollte sogar 18 Torpedorohre haben. Sechs Bugrohre zum Vorausschuss und zwölf Rohre in zwei Gruppen zu je drei Rohren auf jeder Seite, die, wie bei Variante XXI B, achteraus schossen. Die zusätzlichen Torpedorohre sollten beim Typ C durch den Einbau einer weiteren Sektion untergebracht werden. Weitere Versionen des Typ XXI (XXI D, XXI E und XXI T) kamen nie über die Planungsphase hinaus und wurden auch nicht weiter untersucht. Obwohl 170 U-Boote des Typs XXI gebaut wurden, kamen nur wenige zum Einsatz und mehrere Boote konnten bereits in heimischen Gewässern von alliierten Flugzeugen versenkt werden. Insgesamt erlebten 12 Boote eine Feindfahrt: U 2501-U 2504 sowie U 2506 (gebaut bei B+V), U 3001-U 3004 (AG Weser) und U 3501-U 3503 (Schichau). Nach dem Krieg wurde das von den Alliierten durch Jagdbomber beschädigte und am 4. Mai 1945 selbst versenkte Typ XXI U-Boot U 2540 wieder gehoben und restauriert bzw. modernisiert. U 2540 wurde dann 1958 der Bundesmarine übergeben und 1960 in "Wilhelm Bauer" umbenannt. Es ist das einzige heute noch erhaltene U-Boot des Typs XXI und liegt seit 1984 als Technikmuseum in Bremerhaven. Daten U 2501- U 2564 Werft Blohm & Voss Hamburg U 3001 - U 3063 Werft Deschimag Bremen U 3501 - U 3695 Werft Schichau Danzig Verdrängung aufgetaucht 1621 t Verdrängung getaucht 1819 t Maße LxBxH 77 x 8 x 6,2 Torpedorohre 6 Bugrohre 53,3 cm Torpedos 23 Torpedos oder 17 bzw 12 Minen - je nach Typ Motoren 2 MAN Diesel 2 SSW E Motoren + 1 für Schleichfahrt Geschwindigkeit 15,5 kn aufgetaucht 17,5 kn getaucht 3,5 kn getaucht Schleichfahrt Reichweite 15000 sm bei 10 kn aufgetaucht 350 sm bei 5 kn getaucht Max Tauchtiefe 280 m ( Werftangabe ) Flak 4 x 3 cm Zwilling ( wegen Mangel an 3 cm Waffen wurden jedoch 2 cm Geschütze verbaut ) Crew 57 Mann Besonderheiten Radar, Sonar, akustische Entfernungsmessanlage, Teleskopschnorchel, versenkbare Zwillingsgeschütze Edit: Wenn hier außerhalb dieses Threads jemand das Wort U-Boot in den Mund nimmt werde ich trotzdem zur rasenden Wildsau

Derby betritt das Cafe....rülpst und kratzt sich ausgiebig am Sagg. Morsche Mädelz....wem muss ich unter die Bluse fassen damit ich hier was zum frühstücken bekomme ?

3 Mann sind drin....wahrscheinlich im Gefecht

Alleine heute 2 mal...

Boah...gerade auf einen Spieler gestoßen der nicht gerade zur Zierde unserer Nation gehört....Hat die Kollegen als Harzer und Untermenschen beschimpft und dann das Teamkillen angefangen. Das wird mein 4. Ticket wegen Flaming und Hating an den Support @ Falkus...wenn Du mal schießen gehen willst.....dann machen wir mal was zusammen aus. Hab genügend im Haus von dem Zeug ...alles legal selbstverständlich. Dann löten wir mal 2-300 Schuss aus dem Lauf :-)

Versuche mal den Penderyn ( Sherry Wood Edition ) Aktuell mein absoluter Favorit. Eine absolute Fruchtexplosion im Mund....genial und sehr günstig zu bekommen

Ach Gott......dann Lächel ihn an, den Hipster und frage mal nach Auchentoshan Bruichladdich Bunnahabhain Lagavulin Penderyn Glendronach Oban Old Pulteney Tomintoul oder - die Krönung - nach den Elements of Islay Alternativ Hibiki oder ein absolut hipper Slyrs

Ein guter Islay....geht aber noch besser...zum Beispiel

Das fand der Jung aber nicht der vorhin mit seiner 100 % Pensacola ums Eck gedampft kam als ich die Atlanta in sein Cap gestellt habe......erst ist er böse abgefackelt und hat zum Schluss noch nen Torpedofächer gefressen Aber ihr habt in der Form schon recht...die Atlanta braucht ihre Augenblicke

Bin durch Schweden nur durchgefahren als ich mit dem Mopped durch Norwegen bin, da die Fähre Frederikshafen - Göteborg billiger war als der Lift von Hirtshals nach Kristiansand.

Dann Freu Dich...dann bleibt mehr für Dich übrig :-)

Eben gerade in einem Gefecht 335 Treffer gesetzt + 3 Torpedotreffer. Versenkt: 1 Pensacola, 1 Kongo, 1 Omaha

In der Alpha war sie derbe OP, da es dort noch ein anderes Schadensmodell für Brände gab. Standest Du da einer Atlanta gegenüber bist du runtergebrannt ohne was dagegen machen zu können. Mittlerweile haben sie das runtergeschraubt...etwas zu stark für meinen Geschmack... Edit: Jep....bin auch mal mit nur noch einem Turm aus dem Gefecht gegangen....

Naja...man kann sich auch vorher informieren.........es gibt hier lockere 15-20 Threads die das Thema beinhalten.

Findest Du genug

Rischdisch.......sry....brauch noch nen Kaff .........die Chester ist ja der Tier II CL Ich korrigiere es aber nicht damit der geneigte Leser auch den Zusammenhang versteht

4,5

Du hast nur die Türme, ansonsten sind die BB's zäh zu spielen...alles was die Drehgeschwindigkeit erhöht ist also empfehlenswert