togMOR

Zu dem Zeitpunkt war in dem Gefecht der Wirbelsturm/Cyclone aktiv und die Sichtweite auf 8km reduziert. Die Alsace wurde durch die auf sie zu fahrende Colorado innerhalb dieser Distanz gespotted und war für deren Team außerhalb dieser Entfernung nur noch über die Minimap sichtbar. Nördlich standen die Musashi und die Drake. Die Musashi hat die Alsace vermutlich per Marker über die Minimap beschossen. https://wiki.wargaming.net/de/Ship:Wirbelsturm https://wiki.wargaming.net/en/Ship:Cyclones

Keine Diagramme? Du läßt nach ...

Wenn du solo unterwegs bist, ist doch auch die Dreier-Divi für dich "Zufall".

Zusätzlich zum Schiff, das durch den Gerichtstitel arrestiert ist, wird auch die Besatzung seitdem in einer Art "Hausarrest" an Bord "festgehalten". Letzteres verstößt gegen sämtliche internationalen Regelungen und dient den Ägyptern als weiterer Hebel, die Verhandlungen evtl. zu ihren Gunsten zu beeinflussen. Immerhin kann der Kapitän froh sein, nicht in Haft gekommen zu sein. Nach langem Hin und Her durften die Tage zwei Besatzungsmitglieder absteigen und das Land gen Heimat verlassen. Möchte nicht wissen, was das gekostet hat.

Ich weiß ... kaputte Schallplatte ... Der Clanchat ist beim Einloggen immer noch voll mit dem hysterischen ... ähm historischen Chatverlauf der letzten Wochen/Monate/Jahre ... je nach Aktivität. Ist nur QoL, nervt aber trotzdem irgendwie.

@General_Gauder In D wäre das Schiff nach den bereits bestätigten Sicherheitsgarantien der Underwriter (evtl. unter Auflagen für Eigner und/oder Charterer) längst wieder in Fahrt ... ;) Hier geht es u.a. auch um eine Art "Vorwärtsverteidigung" der Ägypter in Bezug auf eine mögliche Mitverantwortlichkeit der SCA (Lotsen etc.)

@Walther_K_Nehring So ganz von der Hand zu weisen ist das nicht. Durch den einwöchigen Stau und den darauf folgenden Backlog kann es durchaus zu Engpässen in der Containerrotation in bestimmten Gebieten kommen. Ein nicht gerade geringer Teil der Leercontainer wird weltweit auf den Schiffen einfach so durch die Gegend gefahren, da das oftmals kostengünstiger ist als die Lagerung an Land bzw. in etlichen Regionen einfach der Stauplatz fehlt. Wir haben oft genug noch Last-Minute Empties in freie Toptiers gestellt bekommen, wenn Sichtstrahl und Laschkräfte es zuliessen. Möglich ist auch, daß z.B. diese Container nicht direkt nach Europa gehen, sondern mittendrin in einem Transshipmenthafen auf andere Schiffe umgeschlagen werden, die durch die Blockade hinter ihrem Fahrplan hinterherhinken. Natürlich werden findige Reeder und Charterer auch versuchen, aus der Situation irgendwie Kapital zu schlagen.

... sozusagen die WoWS-Version von brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrt ... ;)

EVER GIVEN Das Schiff liegt immer noch im Bittersee und ist nun von der SCA ganz offiziell durch einen Gerichtstitel arrestiert, bis die von der SCA aufgerufene "Entschädigungssumme" von fast 920 Mio USD durch das Schiffsmanagement bzw. die Eigner gezahlt wird. Man könnte also durchaus sagen, das die SCA nun ganz plump erstmal zur Erpressung übergegangen ist. Naja ... es ist eben Ägypten und es ist der Suezkanal ... https://gcaptain.com/suez-canal-authority-holding-ever-given-amid-compensation-claim/ https://gcaptain.com/ever-given-grounding-the-latest-from-the-ship-manager/

Gimme moar gimmicks ...

@BruceRKF You are required to download and pre-install the upcoming update at least by Tuesday before the official patch date even with disabled advanced update and auto update settings if you want to continue to play the current version until then.

@_ReWinD_ Fakten würden dann ja die eigene Wahrnehmungsblase zum Platzen bringen ^^

@linkum Zumindest inoffiziell könnte doch R_N_G als "Fanservice" einen virtuellen 41-Gun-Salute präsentieren. Vermutlich würde dafür sogar der eine oder andere Franzosenlobbyist zum Flottenbesuch vorbeikommen ... ;)

Versuch das mal mit dem heutigen Zeitungspapier ... oder mit einem eReader ... xD

Nicht umsonst sieht man diesen Typ in Nord- und Ostsee nur noch selten, obwohl die bis in die 2000er dort noch häufig anzutreffen waren. Bei den vielen anderen Fluß-See-Klassen (Volgo-Don, Volgo-Balt, Baltisky, Nefterudofotzen usw.) sieht es nicht anders aus. Einzig die Schiffe, die nach wie vor von einer der größeren russischen Reedereien betrieben werden, tauchen noch an unseren Küsten auf. Vom Grunddesign her waren all diese Typen mehr oder weniger eher Schönwetterschiffe und es war schon teilweise beängstigend, bei welchen Wetterbedingungen wir diese Fahrzeuge im englischen Kanal oder in der Biscaya gesichtet haben. Fährt man so ein Design dann noch auf Verschleiß, ist es eigentlich verwunderlich, das die einzelnen Einheiten das trotzdem so lange mitgemacht haben.

Die ARVIN ist/war ein Schiff der Volgo-Balt Serie. Diese Klasse von Fluß-See-Schiffen wurde seit Ende der 1960er Jahre in großer Stückzahl in der ehemaligen Sowjetunion gebaut und war für den Einsatz auf den großen Strömen und im Küstenverkehr bestimmt. Wirklich hochseefähig waren die Schiffe nicht und hatten deshalb wohl auch entsprechende Limitierungen des zulässigen Fahrtgebiets. Die ARVIN selbst wurde 1975 als Volgo-Balt 189 gebaut. Schaut man sich die Liste der Hafenstaatenkontrollen und der darin vermerkten Mängel der vergangenen Jahre an (auf Equasis z.B.), ist die ARVIN regelmäßig "gut dabei" gewesen. Neben den zu erwartenden üblichen Verdächtigen wie fehlerhafte Dokumente, schlecht gewartete Rettungsmittel, fehlender Brand- oder Arbeitsschutz, verdreckter Maschinenraum, usw. taucht in den letzten Reports mehrfach der Punkt korrodierte Struktur/Strukturelle Schäden auf. Der Eigner wird kaum mehr als absolut nötig in das Schiff investiert haben. Ich möchte nicht wissen, wie es in den Tanks und Leerzellen ausgesehen hat. Kurzum, das Schiff war einfach in einem erbärmlichen Zustand und es war nur eine Frage der Zeit, das genau so etwas passiert. Nach dem Ende der UdSSR sind viele Schiffe in private Hände gelangt und von Klein- und Kleinstreedern betrieben worden. Und da war Profit das einzige Ziel.

Wenn du den Code aktiviert hast und dann erst den Client startest, ploppen die "Hinzugefügt" Meldungen rechts unten nur kurz auf. Die kann man so leicht übersehen.

5x2 (oder 5x3?) Flaggen ... welche genau, hab ich aber nicht mehr auf dem Schirm.

Das Schiff ist mittlerweile sicher in Alesund angekommen und festgemacht.

here you go ... https://blog.worldofwarships.com/blog/137 Anm.: das Bild des T8 ist aktuell noch falsch ... Korrektur ist aber in Arbeit

Kann ja auch nicht funktionieren, da nicht der Bonuscode ... Versuch es mal mit der Buchstabenfolge bei 16:40 ...

Nach Wetterbesserung konnte die in Seenot geratene und von der Besatzung verlassene Eemslift Hendrika mittlerweile "auf den Haken" genommen werden und wird nun von den Bergern nach Alesund geschleppt. https://gcaptain.com/rescue-of-yacht-transport-ship-eemslift-hendrika/

Mehrzweckschiff EEMSLIFT HENDRIKA geriet am Montag bei Schlechtwetter vor der norwegischen Küste vermutlich durch das Losreißen und Verrutschen von Teilen der Ladung in Seenot. Die Besatzung hat das Schiff verlassen. Die Evakuierung erfolgte mittels Helikopter zuerst direkt vom Deck und später auch zum Teil aus dem Wasser, nach dem einige Besatzungsmitglieder wohl über Bord gesprungen sind. Aktuell sind zwei Bergungsschlepper und ein Fahrzeug der norwegischen Küstenwache am Havaristen. https://gcaptain.com/yacht-transport-ship-in-trouble-off-norway/ https://gcaptain.com/rescue-underway-for-abandoned-yacht-transport-ship-adrift-off-norway/ Ein als Decksladung gefahrenes Boot, die AQS Tor, ging dabei über Bord und wurde später schwimmend in der Nähe aufgefunden. Vermutlich wird es auch irgendwann "eingefangen" und eingeschleppt, wenn es die Wetterverhältnisse zulassen.

Suezkanal ... es geht weiter: Dienstag, 06. April 2021 Tanker Rumford und Minerva Nike sind während der Kanalpassage festgekommen. https://www.fleetmon.com/maritime-news/2021/33257/two-aframax-tankers-ran-aground-suez-canal/ https://www.offshore-energy.biz/gac-two-tankers-run-aground-in-suez-canal/ https://gcaptain.com/suez-canal-traffic-briefly-stopped-as-oil-tanker-loses-power/