Criseox

Tengo la sensacion de que ahora es incluso mejor que cuando salio. Es verdad que su unica debilidad son las antiaereas Bueno y que los que saben te hacen foscus, eres el enemigo a batir

Observa la linea britanica detenidamente y veras como van perdiendo fuelle, El Dreadnought (o el Bellerophon si te empeñas) va dos años adelantado a los demas, luego van perdiendo esa ventaja y al final son incapaces de construir los Lion, Fijate que los Lion estan diseñados y puestos en grada, les falta el dinero y la potencia industrial. Observa el proyecto N3 que realizaron durante la gran guerra, es el mas claro antecesor del Yamato https://en.wikipedia.org/wiki/N3-class_battleship El primer buque con la super artilleria de 457 mm fue un barco ingles, el crucero de batalla Furious. Si los britanico hubiesen podido habrian hecho un "Yamato/Conqueror" lo llevaban en el espiritu, es mas si los japoneses lo hicieron yo creo que es por su estilo "britanico"

Si

Seria... un poco trampa... ¿no?

Los acorazados Clase España: Capítulo Cuatro. El acorazado Jaime I (Imágenes cortesía de Manolojones) El tercero de nuestros chicos se llamó Jaime I en honor del famoso rey aragonés conquistador de Valencia y Mallorca Como ya hemos dicho no se terminó hasta 1921.Ya hemos dicho también el porqué. Como el Reino Unido que era quien suministraba los componentes más importantes (por ejemplo los cañones) estaba en guerra no quería perder ni un cabo de maroma en ayudar a un país neutral. Asi que asi se estuvo Jaimito aproximadamente siete años aparcado A todos se nos ocurre esta pregunta ¿Porque no se aprovechó ese tiempo para mejorarlo un poco? La verdad es que se consideró. Un cambio en las máquinas hubiera permitido aumentar el blindaje y subir la velocidad a 21 nudos. Pero no se hizo por lo de siempre. No habia dinero, o mas bien no habia ganas de invertir en una buena flota pudiendose gastar el dinero en majaderias y/o corrupciones Asi que se terminó virtualmente idéntico a los otros El caso es que el barco se acabó en 19 21 justo a tiempo para ayudar con sus gemelos en la guerra del Rif. Después, proclamada la república como era algo más “nuevo” no cayó en el abandono que sufrió su gemelo y siguió más o menos operativo llegando a participar en algunos bombardeos durante la represión de la revuelta de los mineros asturianos en 1934 El 18 de julio del 36 el Jaime I estaba en Santander y eso explica porque una ciudad tan conservadora se mantuvo leal al gobierno, después recibió la orden de partir hacia el Estrecho para impedir que la insurrecion del ejercito de Africa se transmitiera a la peninsula. En el camino los mandos del acorazado intentaron unirse a la rebelión pero la tripulación se amotinó contra ellos y después de una sangrienta lucha se apoderó del barco matando a sus oficiales. No es este el lugar para detallar las circunstancias de la guerra civil. Pero dando una pincelada sobre el destino del Jaime I diremos que igual que un barco no funciona sin telegrafistas y jefes de máquinas tampoco funciona sin mandos navales competentes. El Jaime I gobernado por un “Comité de marineros” no dio de sí, ni de lejos, el buen resultado que su mucho más dañado gemelo el España dio en el Cantábrico. El 15 de abril de 1937 encalló (que manía) cerca de Punta Sabinal en la costa almeriense, pero consiguió salir del atolladero y refugiarse en el puerto de Almería para reparaciones de emergencia. Allí debió enterarse, el 30 de ese mismo mes de como su gemelo se había ido a pique cerca de Santander, poco le duró la alegría porque el 21 de mayo fue atacado por la aviación y alcanzado por varias bombas de 250 kilos, aun así pudo seguir navegando y llegar por sus propios medios a la base de Cartagena para ser reparado esta vez de daños graves. Y alli, fondeado en Cartagena, el 17 de junio hizo ¡Katapum! El solito. Una explosion interna terrible mato a 300 marineros y rompió el barco. Aunque no se descarta el sabotaje lo más probable es que fuera un accidente o un descuido. Y así, un mes y medio aproximadamente después del hundimiento del España encontró su fin el mayor buque de la flota republicana, no por el fuego de los enemigos sino de su propia mano. Y así también encontró su fin esta clase de extraños acorazados dreadnought -Los más pequeños del mundo -Los únicos españoles - Exterminados todos en el transcurso de operaciones militares Y todos de su propia mano

Nada que ver con Reverte. Compartimos el amor por los perros y algunas cosas de historia. En otras cosas no estamos nada de acuerdo

¡Ay, no! Es como mas de lo msmo contra peores oponentes Tomado asi seria el equivalente WoWs de una muñeca hincable Si lo de "batallas cooperativas" no puede ser un eufemismo mayor Seria mas apropiado llamarlas "batallas egoistas"

Los acorazados Clase España: Capítulo Tres. El acorazado Alfonso XIII (Imágenes cortesía de Manolojones) Otra cosa que tiene fama de dar mala suerte es el número 13. Es sabido que el joven y romántico rey Alfonso XII de España murió dejando a su esposa embarazada y al reino en suspenso, la reina regente no tuvo mejor idea que llamar a su hijo, que ya era rey desde la cuna, como su papa, es decir Alfonso, sin importarle que fuese el 13 de ese nombre, esa falta de reflejos o ese desprecio a la tradición traería un reinado lleno de sinsabores. Así que el segundo de nuestros acorazados llevó en su nombre ese temible trece que probablemente les parecería gafe a todos, menos al rey. Mal comienzo Este buque entró en servicio casi dos años después que su gemelo y tuvo una trayectoria parecida, pego cañonazos en la guerra del Rif pero como no se estrelló a sí mismo contra las rocas si que pudo participar en el notable desembarco de Alhucemas junto a su otro gemelo y al acorazado París (vease pronto un nuevo episodio de la Bola de Cristal "Acorazados franceses") Después de la victoria en la guerra del Rif el barco volvió a sus pacíficos fondeaderos. El cambio de régimen y la llegada de la república hizo que algunas mentes lúcidas se propusieran cambiarle el nombre. Hasta ahí bien. Hay magníficos nombres para un acorazado. Pero no. En un alarde de imaginación lo llaman… España, otra vez Después los vaivenes políticos y el recorte de gastos militares provocó el práctico abandono del España, amarrado a la grada del Ferrol convertido en un cuartel flotante y casi sin capacidad de navegar. Para dejarlo pudrirse mejor que no le hubieran cambiado el nombre. A la vez que se deterioraba la situación del España. La situación de la España de verdad se deterioraba también hasta que, a la postre se llegó al alzamiento militar del 36. Digresión sobre los tumultos y la Marina de Guerra La posición de las flotas en los acontecimientos revolucionarios, prerevolucionarios o de asonada militar es bastante peculiar. Por un lado los mandos de las flotas suelen ser muy conservadores de familias con siglos de pertenencia a los escalafones de la armada, pero, por el otro lado la marinería suele estar fuertemente politizada, infiltrada y organizada por por sindicatos y partidos de la izquierda obrera. Hoy en día se hace raro entender esta fuerte polarización. Es decir, parece raro que mandos militares cuyo comportamiento hacia sus barcos y tripulaciones era,en el mejor de los casos, riguroso y de forma más habitual despótico , consintieron que delante de sus narices los maquinistas, los radiotelegrafistas y los fogoneros crearán estructuras de poder paralelas. A mi entender esto se explica por dos motivos: El primero es la propia naturaleza de los mandos navales, embebidos de una larga tradición de “ordeno y mando” endogámicos en su acceso y cegados por sus propias certezas eran incapaces de creer que sus siervos podrían levantarse impunemente contra ellos. El segundo es el carácter “técnico” de la marinería. Para poner en marcha un barco hacen falta muchas personas con conocimientos, gente que entienda las máquinas y su funcionamiento, es decir personas con una cierta cultura e inteligencia acostumbrada a organizarse. Si se mezclan los dos motivos entendemos los sucesos del acorazado Potemkin, de los marineros en la revolución de octubre o la revuelta de la Flota de Alta Mar alemana que a la postre descabezó el segundo imperio aleman. Fin de la disgresion Ahora volvemos a ese 18 de julio del 36, lo que ocurrió aquel día en términos generales es que el gobierno ordenó a todos los buques en servicio hacerse a la mar y dirigirse al estrecho a bloquear la incipiente rebelión. En el mar los jefes y oficiales quisieron sumarse a la revuelta pero los marineros se opusieron a ellos y ,en un sentido figurado y por desgracia a veces literal, los arrojaron por la borda. Cuando el golpe militar fracasó y podemos decir que comenzaba la guerra civil los alzados apenas controlaban un destructor, el Velasco, y un par de cañoneros. Pintaba mal para ellos y muy bien para el gobierno. ¿Y que ocurrio con nuestro España? Pues lo mismo que con casi todos. La tripulación se apoderó del navío para que no se sumase a la rebelión… pero un momento… ¡el barco no podía moverse! Si no fuera por lo trágicos que fueron aquellos días y la cantidad de buenas personas de ambos bandos que perdieron la vida la cosa tendría una vis cómica. Porque la insurrección sí que había triunfado en la base del Ferrol. Apoderarse de un barco que no puede navegar es como secuestrar una bicicleta estática, se ve un poco ridículo, el barco estuvo en puerto un par de días, inerme y expuesto a todos hasta que acabó rindiéndose. Como ya hemos comentado el bando nacional tenía una necesidad perentoria de navios así que se pusieron a arreglarlo. El estado del España era lastimoso, solo seis de sus ocho cañones funcionaban, la mayor parte del armamento secundario también estaba estropeado y sus condiciones de habitabilidad eran pésimas. Tirando de esa gracia española tan grande para la chapuza, el apaño, el “trae este alambre aquí” y canibalizar piezas de cualquier sitio, incluido el propio barco, se consiguió en un tiempo récord, menos de un mes, reflotarlo y hacerlo operativo. Y no “operativo” de boquilla, los nacionales acuciados por su falta de medios se pusieron a usar sin descanso a este venerable paquebote que empezó a ser conocido como “el abuelo” para todo tipo de misiones: bloqueos navales, apoyo de fuego cercano, bombardeo, interceptación del tráfico neutral, apresamiento de buques, de todo, de aquí para allá en un mar tan peligroso como el Cantábrico. Incluso tuvo fama de afortunado por un tiempo, un torpedo lanzado por un submarino republicano que le impactó en la popa no explosionó. Pero si tenía suerte esta se le acabó el 30 de abril del 37. Ese dia junto a su fiel compañero el destructor Velasco divisaron un elusivo carguero británico que parecía estar realizando tareas de contrabando, con el ansia del apresamiento he aquí que nuestro querido España no se fija en donde se mete y he aquí que se cuela en un campo de minas “propio” es decir que los propios nacionales habían puesto para facilitar al propio España y al Velasco su tarea de bloquear Santander. ¡Catapun! Explosión al canto y nuestro España que dice: “Hasta aquí he llegado” El Velasco se puso prácticamente a su vera con mucho valor y rescato a toda la tripulacion que asi pudo ponerse a salvo muriendo solo tres desafortunados marineros que perecieron en la explosion Y así el España zozobró en las procelosas aguas de la guerra civil, y así encontró su fin el buque insignia de la flota nacional, no por el fuego de los enemigos sino de su propia mano. [ Nota: Existe un video sobre el hundimiento del España que esta en Youtube pero ya os aviso que esta lleno de errores historicos, el barco no se parece, se habla de un ataque aereo que fue un dia antes... Por si alguien tiene curiosidad esta aqui:

Por cierto se dice que se va a reducir la ciudadela de los Iowa/Missouri y de los Montana https://thearmoredpatrol.com/2017/05/20/wows-0-6-6-other-changes/ Me parece un buen cambio.

Es duro de frontal, le falta pegada. Es verdad que se incendia mucho La antiaerea no esta mal pero ne ha defaudado un poco. Y no se si me lo parece a mi o no gira bien. Esto ultimo puede ser una sensacion

¡Como que 2000 mensajes!. Llevas en este momento 1987 mensajes, no 2000. Exagerado, que eres un exagerado Y eso de que no te han dicho nada no es verdad, algunos te han llamado de todo menos guapo Otra cosa es que los moderadores en su infinita sabiduria no te hayan cascado ningun "aviso" En eso han estado bien los chicos porque es verdad que no te has merecido ninguno, te has defendido simpre con firmeza pero con galanura frente a algunos trolls que se han pasado por el foro en el pasado. Bien hecho

Asi, en frio, el PVE tiene muy buena pinta. Para desenganchar cuando pillas esas rachas malas

Si en concreto 68.906 puntos de daño (se dice pronto) hechos por casualidad al Amagi de un tal Criseox que pasaba por ahi La culpa es mia por hacer caso a Alwer y salir de mi puesto de francotirador donde estaba comodamente instalado. Me dicen: ¡Sal! ¡Sal! Yo salgo y luego: "Cuidado con el humo que esta el Comodoro dentro" Y yo digo "¿Que humo? ¿Que es ese ruido intermitente que se oye? ¿Que son esas cosas rojas que vienen hacia mi? ¿Delfines? ¡Katapum! Menos mal que Imply me vengó. Eso si, todos agradecimos que hundieras al Bliasnica ese de las narices

Yo tambien

Los acorazados Clase España: Capítulo Dos. El acorazado España (Imágenes cortesía de Manolojones) El España fue el cabeza de serie y el que dio nombre a la clase entera. Yo, y gente más lista que yo siempre ha creído que es un error grave ponerle a un barco el nombre de tu país. El motivo principal es que los barcos se hunden, es un hecho probado por tanto parece de mal agüero que le pase una desgracia a algo que se llama igual que tu sagrada patria. Aun así, Francia, Alemania e Italia se han atrevido a ponerle su nombre a Barcos en algunas ocasiones. Los Estados Unidos han estado un par de veces a punto de llamar United States a su buque más grandote, pero si no estoy equivocado algo siempre lo ha impedido. Los españoles somo asi y nos atrevimos a llamar España a nuestro barco más grande. Quizás se pensó que las posibilidades de entrar en guerra con otra potencia naval eran realmente pequeñas y que estos cacharros se oxidarian gloriosamente en puerto. De momento sirvió para visitas diplomáticas (no hay nada como firmar un acuerdo en la cubierta de un acorazado) y para pasearlo por las repúblicas hermanas de sudamérica. Pero en esto llegó la guerra del Rif y sacó a nuestro héroe de su molicie llevándolo al combate y al olor a pólvora. Antes de nada: No es fácil imaginarse lo que el desastre de Annual debió suponer para los militares españoles de aquellos días. España llevaba años siendo humillada hasta el ridículo por tribus de rifeños considerados salvajes y encima eso ocurría no en un remoto paraje del otro extremo del mundo sino casi en las puertas de casa. La furia contra los bárbaros se apoderó especialmente de las armas más modernas de las fuerzas armadas, la aviación que desarrolló una rabiosa campaña contra de bombardeo contra los rifeños y se disputa con la italiana los primeros bombardeos terroristas sobre la población civil y los primeros ataques con gas desde el aire, y la armada que se sentía poderosa ante unos rifeños cuyos mayores buques sólo servían para pescar cigalas Después llegó el desastre de Annual y nuestro ejército sufrió miles de bajas en una de las mayores demostraciones de incompetencia militar de la historia moderna. En medio de tanta catástrofe, inutilidad y cobardía una de las pocas acciones de un cierto mérito fue la defensa de la posición de Sidi Dris donde la armada tuvo una actuación destacada. Aqui mas informacion sobre esta defensa http://www.altorres.synology.me/guerras/1921_annual/posiciones/sidi_dris.htm Por tanto nuestro amado acorazado España y sus hermanos fueron enviados a una tarea en la que los acorazados han demostrado ser muy eficientes, el apoyo de fuego a tierra. Vease aqui al España dando candela: Pero una cosa es que este acorazado fuera pequeño y otra confundirlo con la barca que usa la vieja de Perejil para llevar las cabras. Ya habían tenido un episodio de embarrancamiento en Chile pero en vez de aprender y tener más cuidado para el futuro la tripulación se dejó llevar y al parecer por causa de la niebla, y cerca del cabo Tres Forcas se estamparon contra las rocas, tal como como nos ha pasado a todos en el Wows. Mirad que cerquita de la costa se habían metido y atentos al paisano que contempla la escena como diciendo: ¿Qué hace esto aquí? Una vez embarrancado, no hubo quien lo desembarrancara, así que en una maniobra muy española se arramblo con todo lo que se pudo y se dejo allí el precio abandonado para que las tormentas del otoño lo terminaran de destrozar. Véase como quedo limpio y sin cañones encajado en el fondo Y así el España zozobró en la sempiterna guerra de Marruecos, después destrozado por los vendavales del Estrecho encontró su fin el buque insignia de nuestra flota, no por el fuego de los enemigos sino de su propia mano.

Los acorazados Clase España: Capítulo Uno. Una clase de lo mas excéntrica (Imágenes cortesía de Manolojones) Al comienzo del siglo XX la construcción naval estaba a punto de dar uno de sus vuelcos: Las extensas flotas de centenares de barcos chiquitos o medianos basados en el acero y el carbón estaban a punto de transformarse en armadas constituidas por muchos menos buques monocalibres propulsados por petróleo. Es la época de los dreadnought, los poderosos acorazados, todo el mundo los quería, quien podía se los construía (Gran Bretaña, Alemania, Estados Unidos, Francia, Italia y Rusia) y quien no podía se los encargaba a los que si (Argentina, Chile, Brasil y Turquía) España ahí estaba entre dos aguas. Por un lado como antigua potencia naval no quería que sus buques se construyeran fuera (aunque llevaba un siglo haciéndolo) por otra parte no tenía ni los medios ni la tecnología para hacer un buen Dreadnought. La solución fue una de esas cosas tan españolas, un primo cercano de la chapuza que aunque de ciertos orígenes franceses es más español que el botijo, estamos hablando de “El pastiche” Una ventaja de la estulticia española es que el proyecto de construcción que se inició poco después de la guerra de Cuba dio tantas vueltas en el parlamento y había sufrido tantos retrasos que para cuando se “pidieron presupuestos” ya habían entrado en servicio los acorazados monocalibres y el proyecto ya se basaba en estos. Podemos decir que al concurso, como si fuera un chiste malo, se presentaron un italiano (Ansaldo), un francés (Schneider) y un español , y que ganó el español (yupiiii) Aunque en realidad el español: la Sociedad Española de Construcción Naval no era en realidad más que una tapadera de la poderosa y celebérrima empresa británica Armstrong que usó un grupo de comisionistas españoles para parecer otra cosa (ohoooo) Los barcos de esta clase tenían 140 metros de largo, desplazaban acerca de 15.000 toneladas, estaban armados con ocho cañones de 305 mm en torres dobles y se movían a la vertiginosa velocidad de 19,5 nudos. El que quiera saber mas cosa técnicas de estos bichos que se vaya a la wikipedia que el articulo no esta mal https://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Espa%C3%B1a Aquí hablaremos de lo que la wikipedia no cuenta o cuenta poco Para empezar una vista de estos poderosos cacharros en puerto: Cuando se terminaron de construir ya estaban obsoletos, el primero se acabó en 1913 , el segundo se acabó en 1914 y el tercero en ¡1921! Para que os hagáis una cuenta el año 1913, que es un año muy fructífero en acorazados, es cuando entran en servicio los acorazados de nivel 5 Kongo y Konig, eso es lo que significa que estaban obsoletos Resultaron ser los Dreadnoughts más pequeños del mundo, su artillería igualaba al South Carolina o al Nassau es decir al Nivel tres de nuestro juego. Para la Primera Guerra Mundial no estaban tan mal, hubieran podido formar en las líneas de acorazados de Jutlandia en cualquier bando. Después de la guerra hubieran debido ser sustituidos pero la economía española que podía soportar un dreadnought no podía hacerse cargo de un superdreadnought Hubo un interesante proyecto la clase “Reina Victoria Eugenia” Hubieran sido unos barcos muy majos, y nada me gustaría mas que verlos en el Wows pero quizá haya sido mejor que no participaran en nuestra guerra civil. Ahora preguntas y respuestas ¿Por qué tan pequeñitos? Por varios motivos, básicamente económicos, pero probablemente al final el motivo más importante es que el tamaño en ese momento de los astilleros españoles no daban para barcos más grandes ¿Por que tres? Porque España tiene tres grandes bases navales, El Ferrol, Cádiz (ahora Rota) y Cartagena, uno para cada base. Parece una cosa boba pero es una manera de pensar muy española. ¿Por qué son tan bajitos y planos? Para ahorrar. ¿No es un problema que sean tan bajitos y planos? Si que lo es si estas pensando es mandarlos al Océano Pacífico para atacar Hawai, pero me parece que el plan de los almirantes era el de utilizar estos acorazados para defender las bases españolas. Antes de la guerra mundial y después de desastre de Cuba, España se sentía vulnerable a la política de cañoneras que cualquier potencia naval mayor podía ejercer bloqueando puertos españoles, hay que reconocer que estos trastos no hubieran sido malos defensores moviéndose cerquita del puerto y a cubierto de la artillería de costa.

Perdón por la ignorancia, pero ¿cual es la referencia?

Nop. La empresa se creo en Minsk (Bielorusia) pero su sede actual esta en Nicosia (Chipre) Eso no significa que no sean rusos, solo que hay rusos en muchos sitios

Esas imagenes del Hipper semihundido me resultan terriblemente familiares y el pecio desde el que se ven las tres helices al aire tambien. Basicamente lo veo casi todos los dias

No os entiendo ¿Creeis que si pasan el Clevaland a nivel ocho los que lo tengais os lo van a subir a ese nivel? Si teneis un barco de nivel seis en el puerto os lo cambiaran por el nivel seis que pongan. Y yo creo que va a ser el Panzacola Lo van a devolver a su estado nerf inicial y luego desdoblaran una rama con el Brooklyn (cruceros ligeros) y otra con el Northampton (cruceros pesados) Al que tenga un Panzacola le daran el Northampton que se parece mucho y a correr

Creo que han sido mas listos que con el Prinz Eugen y han envuelto bien el caramelo

Y que tenemos una cultura basada en la caja tonta donde bustos parlantes analfabetos sueltan estupideces a diario para regocijo de bobos que se creen "bien informados" Cualquier grupo de babuinos tanzanos tiene un nivel de conocimiento aproximado al del español comun. Si por cada idiota que me dice a gritos que en España se gasta demasiado en armas me dieran un euro

Aviones de nivel 7 en el nivel ocho es una locura. Con aviones de nivel ocho si tienes un poco de mala suerte y te salen unos pocos minotaur y otras bestias del nivel diez ya te comes los mocos, te derriban todos los aviones en un suspiro, no me quiero imaginar con aviones de nivel siete

Te esperaste a no jugar conmigo para hacer una gran partida Eso si, tiene gracia que fueras el unico de tu equipo que acabo hundido, aunque el primero por puntos, ya te digo que eres demasiado bravo Pues si, no es tan dificil de entender Eso esta claro. De todas formas yo he visto de todo, hasta un portaviones llendo en vanguardia a hacer las capturas el solo y hacerlo bien

Alejarse de la flota depende de las circunstancias de la partida y un poco del jugador. Hay partidas que puedes ir pegadito a tu flota y otras que es muy peliagudo hacerlo, a veces es mejor irte a una posición retrasada que te permita cubrir todo el mapa. Depende, también hay gente que es muy multiarea y tiene el pulso de mantenerse siempre fuera de rango mientras dirige sus ataques y organiza la defensa, otros nos despistamos mas y acabamos en el focus de los acorazados, depende otra vez. Sin embargo no creo que quedarse quieto sea bueno nunca. Pero hay gente que lo hace. Cada uno juega como quiere.