x_Hasso_von_Manteuffel_x

Der Sinn ist gut, das Fahrzeug ist eine Krankheit...

lol... nun rate mal Einer, wie ich meine Fahrzeuge in meiner Shipbucket AU genannt hab

Nunja, eigentlich stellt sich nur die Frage, nach dem leichten Untersützungsfahrzeuge. Beim " FJ Bus" find ich Nichts, was nur ansatzweise wie ein Mungo ist

Jacak und Bus? in einen Jackal passen 5 Leute ^^ ... da kannst dann auch den Enok als Falli-Bus verkaufen ... der Jackal ist im besten Fall als Kandidat für ein Falli-Untersützungsfahrzeug... wenn das Alles eine Kategorie sein sollte, dann wären da noch der Enok 5.4, der Caracal, der Ocelot...

Wobei du das auch beim HK416 und HK417 hast...

Jup, das war schon beim Thema der Fahrzeuge ein Problem, das man luftlandebare und luftverlegbare Einheiten zusammen gewürfelt hat...

Auch die Dachauslegung würde sich einfach umkonstruieren lassen ... vielleicht sogar einfacher, als einen größeren Motor in den Motorraum unter zu bekommen...

Ich glaub es geht aber eher um ein weiteres Schiff, was Kaffee Wargaming präsentieren kann, für eine mögliche Implementierung ins Spiel, als "Community created ship". Da muss man dann schon auch ein Auge drauf haben, die sterotypischen Erwartungen an die Optik eines deutschen Schiffes zu erfüllen, die der Großteil der Spieler hat ;)

Graf Zeppelin Klasse, Hilfsflugzeugträger Weser, Hilfsflugzeugträger Jade, Hilfsflugzeugträger Elbe, Hilfsflugzeugträger I, Hilfsflugzeugträger II, großer Teil der Flugzeugkreuzer-Entwürfe... die klare Mehrheit hatte es nicht ;) ... und mal ehrlich, so sinnvoll es vielleicht war oder nicht, wirklich hübsch ist es nicht

Für mich zu untypisch für deutsche Entwürfe. So ist das Schiffchen ja schon komplett schniege. Kaffee müsste halt nur die Aussparungen ein wenig verrücken am Modell, damit es für mich glaubhaft aussieht. Das dürfte auch weit weniger Arbeit sein, als Alles komplett neu zu machen ^^

Wie geschrieben, glaube, das wird so nix. Das muss ein wenig anders angeordnet werden Und wenn du dir Sorgen machst, dass das zu "nackig" aussieht, wie wäre es mit großen Entlüftungsgittern?

Aber warum sollte es dem Ocelot so gehen? Er liegt mit der Leistung ohne Probleme auf dem gleichen Niveau wie ein Eagle V und ich glaube nicht, das ein Eagle V irgendwie, irgendwo als Schwachbrüstig gilt. Und man könnte ohne Probleme auch einfach bei Force Protection eine Bestelung machen, mit der Vorgabe, einen etwas stärkeren Motor zu verwenden (da reicht schon ein Motor mit 250PS, also 30PS mehr und man ist ohne Probleme auf dem selben Niveau wie ein Enok), man könnte ohne Probleme ein anderes Getriebe verwenden, was ein wenig mehr auf Anzug als auf Höchstgeschwindigkeit abgestimmt ist und anstelle von 2 Dachluken mit Lafetten für leichte MG's halt eine Dachlucke mit Lafette für ein schweres MG ... und ich seh noch einen Vorteil gegenüber dem Enok. bei normaler Konfiguaration haben im Enok haben nur Fahrer, Kommandant und 3 Soldaten Platz, im Ocelot hast du Platz, bei normaler Konfiguration, Fahrer, Kommandant und 4 Soldaten...

Najaaaa, das ist jetzt auch nicht ganz so ^^''' ... nen Enok hat auch nur 185PS bei 5,4t (34,26PS/t)... oder ein Dingo hat auch nur 222PS bei 12,5t (17,76PS/t)... nen Eagle V hat 242PS bei 8,8t (27,5PS/t) ... ein Serval hat 375PS bei 17t (22,06PS/t)... oder ein Caracal 249PS auf 4,9t (50,1PS/t)... da liegt der Ocelot mit 210PS bei 7,5t, also 28PS/t jetzt auch nicht so schlecht ^^'''

@Parasitkaffee Mir fällt grad ein kleines Problem dran auf, bei der 3D Animation im Diskord... ich glaube nicht, das es gut funktioniert, das Backbord Öffnungen im Rumpf sind, genau an der Stelle wo die Abgasanlage lang läuft ;)

Nunja, 210PS, angegeben mit 82mph, also ~ 132km/h als Höchstgeschwindigkeit, dazu noch zwei Lafetten auf dem Dach... nen Rheinmetall Caracal schafft laut Hersteller auch nur 130km/h und hat eine Lafette auf dem Dach und eine am Beifahrersitz... und andere Sachen, wie ein Enok 5.4 schaffen auch nur 120km/h und haben nur eine Lafette

Du kaufst Ostprodukte? ^^ :P Weiß nicht, mir gefällt der Foxhound irgendwie

* schauder * Aber jetzt mal meine persönliche Abneigung außen vorgelassen... der Jackal ist, zum Beispiel, auf Grund seiner Konstruktion schlechter gegen Umweldeinflüsse auf die Besatzung absicherbar, als, zum Beispiel der Caracal. Zumal man den Caracal eben in eine C295 rein bekommt, ohne irgendwas abbauen zu müssen oder die Luft aus den Reifen zu lassen... nur so als kleiner Einwand... Apropos, was ist, zum Beispeil, mit dem Force Protection Ocelot aka Foxhound? ... Wobei, der hat auch das Problem, das er zu hoch ist... wäre eben doch gut, ein etwas größeres Flugzeug zur Verfügung zu haben...

Grad nachgeguckt... der Caracal würde rein passen, mit 181x185cm

Da ist nur weiterhin das Problem, das eine C295 nur 270x190cm Platz hat und ein LMV 230x220cm misst... kurz, der passt von der Höhe her nicht in eine C295 rein

Die Frage, die ich mir in dem Zusammenhang immer wieder stelle, ist, was dieser "es muss europäisch sein" Murks soll. Wir leben in einer globalisierten Welt mit vielen nichteuropäischen Partnern, die Zuverlässig sind (nicht so wie die Schweiz). Grade im Bezug auf die Transportflugzeuge, die "EUFOR Länder" verfügen, zum Beispiel, über eine große C-130 Flotte...

@1MajorKoenig Wobei man mit einem Fahrzeug wie dem Caracal auch gleich wieder zwei Fliegen erwischen kann, den neben den Fallschirmjägern wäre das auch was für die Spezialkräfte

Ich wiederhole: Major fragte, wo wir bei dem Thema stehen geblieben waren. Soweit hast du das verstanden? Ich antwortete ihm, was der letzte Stand deieser Diskussion war. Soweit hast du das verstanden? Du mast ein Fass auf und quarkst mich hier seit Tagen deswegen von der Seite voll. Soweit hast du das verstanden? Ich versuch dir seit dem begreiflich zu machen, das der Serval unter der ursprünglichen Promisse nicht drin ist und bei dem Weglassen der Hubschraubertransprtierbarkeit wiederum geht. Soweit hast du das verstanden? Seit dem versucht du mir hier weiter ans Bein zu Pinkeln... was ich für ziemlich kindisch empfinde...