Agent__Elrond

Ich brauche mal ein paar Erfahrungswerte. Bow on bin ich mit der Panzerung und der generellen „Tankiness“ meiner Musashi sehr zufrieden. Setzen da die russischen BB auf T9 und T10 noch einen drauf?

Die Genauigkeit ist an sich in Ordnung, ich liege damit bei um die 40%. Das eigentliche Problem des Schiffes liegt aber im Bereich Standfestigkeit. Gemessen am Tier hat man eher wenig HP, dazu ist die Panzerung selbst angewinkelt nicht dolle. Das passt nicht zum eigentlichen Spielstil des Schiffes, wonach man nah ran muss um die (wirklich sehr guten) Secs nutzen zu können. Steigt man von der Musashi auf die Georgia um, hat man das Gefühl auf einem bröckeligen Keks unterwegs zu sein. Kohle zurück, kannste Dir aber so oder so in die Haare schmieren.

Mit 25mm (mit IFHE 32mm) Durchschlag für die deutschen 105er Secs dürften Sec-Builds auf deutschen BB deutlich wirksamer und spaßiger werden. Ich werde dann wohl mal wieder die Tirpitz herausholen, die seit Ewigkeiten im Hafen vor sich rumdümpelt.

Ja, pushen kann man sich damit in die Haare schmieren. Heute währenddessen schon mehrfach im Monqueror HE-Regen gestanden, ohne wirklich was dagegen tun zu können.

Dein Wort in Gottes Ohr! Ich habe recht oft 8 Brände und mehr auf dem Schiff, da hilft die beste Reparatur nicht mehr viel. Ich hab zwar jetzt länger eher wenig BB gespielt, aber mir kommt es so vor, als würden auch BB zunehmend HE-only spielen.

Und ich dachte, das kommt nur mir so vor. In Sachen Nehmerqualitäten hatte ich mir auch mehr erwartet.

Nach den ersten 2 Matches fühlt sich die Georgia sehr gut an, allerdings war aufgrund von jeweils 9 Bränden recht früh Schicht. Vielleicht muss ich BFT gegen SI tauschen, ich warte mal noch ein paar Gefecht ab und schau dann weiter.

Grüße zurück! Wir haben fast ein bisschen zu gut gerockt, die Runde war ziemlich schnell vorbei.

Die Massachusetts ist meines Erachtens nach das einzige BB, das man optimalerweise im Full-sec-Build (inkl. IFHE) spielt, sonst wäre man mit der Alabama besser bedient.

Dafür können DDs besser cappen und ne Mino hältst Du mit einem CV auch nicht permanent offen. Wieviel Spotting-Schaden haben denn Deine T8-DD im Schnitt?

Auch wenn es ausgeleiert sein mag, stimmen tut es dennoch. Wenn ein CV am Ende noch volle Staffeln hat, hat er mit denen auch gut gewirtschaftet. Hierfür muss man bspw. auf Anflüge verzichten. AA und Fighter bieten Schutz, auch wenn sie nichts abschießen. Denn damit das nicht passiert, muss ich meine Flieger vorher zurückholen und damit bspw. auf 4 Torpedotreffer inkl. Flutung verzichten.

Da bin ich aber froh, dass Du auf keinen schießt, der 2 Tiers unter Dir ist!

Nein, aber japanische Flugzeuge können sich bis 6.1 km tarnen, wodurch sie Dich in Deiner AA-Reichweite spotten können, ohne dass Du sie siehst. Ist aber ein Ritt auf der Rasierklinge.

Wohl verstehe ich den Sarkasmus, dennoch bekommen auch Superunikums den Drop nicht perfekt hin, wenn sie frontal anfliegen und das Ziel ausweicht. Was Saipan und Kaga angeht ist bei mir auch nicht mehr viel Luft nach oben.

Also um ehrlich zu sein, mit dem neuen Dropmuster treffe ich auch BB schlechter als zuvor. Wenn man die Ellipse jetzt perfekt auf dem Ziel haben will, muss man eigentlich von hinten anfliegen für den Fall dass das BB ausweicht. Vorher war's fast egal, da musste man nur am tiefsten Punkt droppen und die Bomben lagen fast alle im Ziel. Daher empfinde ich die Änderung durchaus als Nerf.

Slingshot und predrop sind überbewertet. Ich nutze beides nur in Ausnahmefällen und komme gut als T8 in T10 klar. Mit welchem CV will denn der TE an den Start gehen?

Vielleicht muss man sich erst wieder darauf einstellen. Auf jeden Fall profitieren aber Kreuzer die aktiv gegen HE-Bomber manövrieren vom geänderten Abwurf. Ich bin ohnehin mal gespannt, wie es sich jetzt weiter entwickelt, die Nerfs von 0.8.4 sind deutlich spürbar.

Bei solchen Kommentaren im Spiel merkt man oft, wenn einer wenig oder kaum Erfahrung im CV hat. Auch als CV kann man nicht überall sein. Oft hilft man auf einer Flanke - wo es auch Not tut - und dann kräht ein Schneeflöckchen auf der anderen Flanke weil man nicht AA-Support gegeben hat. Aber das Ziel ist nun mal zu gewinnen und nicht jeden einzelnen im Team zu retten. Wenn ich 3 andere davor bewahren kann, aufgeraucht zu werden, muss halt mal ein anderer (den ich ohnehin nicht 100%ig schützen kann) dran glauben.

Das meinte ich eben, der CV ist typischerweise kein Dauerspotter, weil er dann bei den Zielen, die gespottet werden müssen permanent nah dran bleiben müsste und dabei noch Flugzeuge verliert. Unter Umständen spottet man Ziele wiederholt, aber nicht dauerhaft wie ein DD es täte. Um auf den Ursprung zurückzukommen, mir ging es primär darum, dass CV nicht alles können. Weder können Sie effektiv tanken, noch cappen. Und spotten tun sie eher quantitativ als qualitativ.

Ja, ja die Autokorrektur. Cappen meinte ich eigentlich.

Ich hab mich da vertan, ich meinte cappen, nicht campen. Unter Tanken verstehe ich auch das Austanzen gegnerischer Salven wie es bspw. die Khaba macht. Üblicherweise funktioniert das auch in Kreuzern ganz gut, habe ich etwa bei der Charles Martel gern gemacht. Spotten im Vorbeigehen heißt aber auch, dass man nicht permanent spottet. Im DD macht man das ja öfter gezielt.

Das ist ein bißchen vereinfacht dargestellt. Im Spielverlauf spottet der CV eigentlich nur als Nebenprodukt und punktuell und nicht aktiv, wie es bspw. ein DD tun würde. Im Normalfall kann der CV üblicherweise nicht cappen und auch nicht tanken, er kann also nicht alles, was andere können.

A und D sind auch nur für grobes Manövrieren gedacht, Feinkorrekturen im Zielanflug machst Du besser mit Gefühl per Maus, dann geht auch der Spread nicht so weit auf.

Das gilt aber nur bei gleichtierigen CV. Als 8er CV im 10er Match würde ich das so nicht unterschreiben.

Es würde bestimmt helfen, selbst mal CV zu fahren, denn diese unterscheiden sich durchaus in der Fähigkeit, DDs zu bekämpfen eine Lexington hat‘s bspw. deutlich einfacher als eine Kaga oder Saipan. Hinzu kommen unterschiedliche Droppatterns, eine Enterprise will Dich lieber gerade erwischen, eine Gräf Zeppelin eher längs.